178939. lajstromszámú szabadalom • Fényvisszaverő gumiabroncs különösen kétkerekű járművekhez
3 178939 4 túlmenően is: ez a tartomány nincs kitéve a szennyeződésnek, mert a gumiabroncshoz tapadó és szennyeződést okozó részecskék a centrifugális erő hatása alatt a gumiabroncsról elrepülnek. Kerékpároknál ezenkívül azt is figyelembe kell venni, hogy a kerékpárok gumiabroncsával a kerékpár lámpáját tápláló dinamó kereke súrlódva érintkezik, ami a gumiabroncsot az érintkezési helyen jobban koptatja. A gumiabroncs ezen felülete közvetlenül a fényvisszaverő felület felett, de a futófelület mellett van. így a fényvisszaverő csík nincs kitéve a koptató hatásnak. A találmány szerinti megoldás egy előnyös kiviteli alakjának megfelelően a gumiabroncs színes felületét színezett gumi alkotja, míg a fényvisszaverő csík vulkanizálva van. A fényvisszaverő csíkok előnyösen termoplasztikus gumiból készült hordozórétegből állanak, amelybe félgömb alakú üveggyöngyök vannak beleágyazva. A hordozóréteg a gumiabroncs oldalfalával valamilyen rögzítőréteg segítségével van összekötve oly módon, hogy azzal együtt sima felületet alkot. A találmányt a leíráshoz mellékelt rajzok segítségével részletesen is elmagyarázzuk. A rajzok közül az 1. ábra a gumiabroncsot keresztmetszetben ábrázolja. (Ezen az ábrán jól láthatók a gumiabroncs szerkezeti felépítéséből adódó merevítőrétegek.) A 2. ábra a fényvisszaverő csíkot keresztmetszetben mutatja be. Az 1 kerékpánt önmagában ismert módon vályú alakjában a 2 peremekkel van kialakítva. A kerékpánt vályújába illeszkedik a 6, 6a merevítőhuzalokkal megerősített 3 dudoros szélű gumiabroncs. A gumiabroncs a következőképpen van felépítve: legbelül helyezkedik el a kordszövedékből álló 4 merevítőréteg, amelyben a kordszálak (ismert módon) ferde irányban haladnak. Az első merevítő réteg a 6 és 6a merevitőhuzalokat is körülfogja és így alkotja a gumiabroncs vastagított peremét, amely keresztmetszetben 3 dudoros kialakítású. Ez a 4 merevítőréteg a 3 dudor után visszahajlítva a második 5 merevítőréteget alkotja. Ebben a második merevítőrétegben a kordszálak az első 4 merevítőréteg kordszálaihoz képest keresztirányban helyezkednek el. A második 5 merevítőréteg a futófelület közepén túlhaladva, átnyúlik a gumiabroncs másik oldaláig és arra van ráhúzva. A 4 merevítőréteg a gumiabroncs másik oldalán átfogja a 6a merevítőhuzalt és továbbhaladva az 5a merevítőréteget alkotja. A futófelület tartományában átlapolja az 5 merevítőréteget oly módon, hogy ezzel a réteges kialakítással tulajdonképpen egy háromszoros 8 rétegszerkezet alakulhat ki. Erre a háromszoros 8 rétegszerkezetre van rádolgozva a 9 futófelület, amelynek keresztmetszete profilos kialakítású, amely arra szolgál, hogy a futófelület az úttestre jól „tapadjon”. A 2 peremekhez csatlakoznak a 9 futófelülettel összedolgozott 11 oldalfalak. A gumiabroncs 11 oldalfalaiba az oldalfalak ívelt tetőpontján vannak belevulkanizálva a fényvisszaverő 10 csíkok. A 10 csíkokhoz csatlakoznak a gumiabroncs oldalfalainak 7 színezett felületei. Ezek a 7 színezett felületek eleve színes gumiból vannak kialakítva. A 9 futófelület és a fényvisszaverő 10 csíkok közötti tartományban helyezkedik el - a szerkesztő tetszésétől függően - egy további 12 koptatócsík, amely arra szolgál, hogy rajta gördüljön a kerékpár dinamójának a gumiabronccsal súrlódó kereke. Amint a 2. ábrán is látható, a gumiabroncs 11 oldalfalaiba vannak vulkanizálva a fényvisszaverő 10 csíkok. Ezek a fényvisszverő csíkok réteges kialakításúak. E rétegszerkezet szerint a 14 hordozóréteg egy 15 tapadóréteg segítségével a gumiabroncs 11 oldalfalába van belevulkanizálva. A 14 hordozóréteg anyaga termoplasztikus gumi, amelybe kívülről félgömb alakú 13 üveggyöngyök vannak beleágyazva. A félgömb alakú 13 üveggyöngyök lapos felületükkel helyezkednek el a hordozórétegben, míg ívelt felületük a gumiabroncstól kifelé irányul, méretük 20-80 pm, előnyösen 40- -50 pm. A félgömb alakú 13 üveggyöngyök képezik a tulajdonképpeni fényvisszaverő testeket. A fényvisszaverő üveggyöngyökkel kialakított csík 0,3-0,5 mm vastag, szélessége 4—15 mm között alakítható ki. Az adott méret függ természetesen a gumiabroncs méreteitől. A kiviteli példa egyértelmű meghatározása végett közöltük ezeket a méreteket, de azt természetesnek tartjuk, hogy ezek a méretek az alkalmazástól függően változhatnak. A fényvisszaverő csík lehet például szaggatott vonalú. A fényvisszaverő csík anyagául tetszőleges, vulkanizálható, bármilyen gumifajtát választhatunk, a kikötés mindössze annyi, hogy a kiválasztott gumifajta lágy és rugalmas legyen, amely a feldolgozásnál térhálós szerkezetűvé alakul és természetesen a 15 tapadóréteggel, — amely lehet például Neoprén - együtt legyen vulkanizálható. A fényvisszaverő csík a gumiabroncs 7 színezett felületétől éles kontraszthatással tűnik szembe. A színezett felülettel kialakított oldalfalak nappali fényben igen jól láthatók, a környező színektől elütnek és feltűnő összbenyomást keltenek, tehát igen jól kiemelik az egyébként is szembetűnő fényvisszaverő csíkot. Sötétben a fényvisszaverő csíkokat - tekintettel arra, hogy azok a gumiabroncs oldalfalainak ívben meghajtó részén, a tetőpontban helyezkednek el - gyorsabban és jobban észlelhetők és a fényfonásról érkező fénysugarakat hatásosan verik vissza. Szabadalmi igénypontok: 1. Fényvisszaverő gumiabroncs, különösen kétkerekű járművekhez, amely önmagában ismert módon a kerékpánt vályújába illeszthető módon van kialakítva, oldalfalai ívelt görbületőek, és a gumiabroncs oldalfalai színes, és/vagy fényvisszaverő csíkkal vannak ellátva^ázzal jellemezve, hogy a fényvisszaverő csíkok (10> at rgmiiáabroncs oldalfalainak (11) kifelé görbült tartományának legkiemelkedőbb részén vannak elhelyezve, míg az oldalfalak színezett felületei (7) közvetlenül a gumiabroncs peremét alkotó dudorokhoz (3) csatlakoznak. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
