178927. lajstromszámú szabadalom • Lőporüzemű szögbelövő készülék
5 178927 6 csapágyazva. Ez utóbbi a 7a nyakával eltolható módon nyúlik be a 3b csőfuratba. A 3 cső első részére a 8 hüvely van rácsavarva, amely pedig a maga részéről a 9 csőtorkolatot tartja. A belövés során a 6b rúd a 9 csőtorkolaton áthalad és az előzőleg a 9 csőtorkolatba helyezett szeget a készülékből belehajtja a felfogóanyagba. A 9 csőtorkolaton támaszkodik a több, összességében 11-el jelölt gyűrűpárból álló csillapítóegység és a 7 felfogógyűrűt nekinyomja a 7b váll segítségével a 3 cső homlokfelületének. Az egyes 11 gyűrűpárok azonos kiképzésűek és elhelyezkedésük megegyező. Minden gyűrűpár egy 11a külsőgyűrűből és egy 11b belsőgyűrűből áll, amelyek alle kúpos érintkezőfelületükkel fekszenek egymásra. Az egyes 11 gyűrűpárok 11c érintkezőfelülete egy irányban hajlik. A 11 gyűrűpárok mindég a 11a külső gyűrű széles lld homlokfelületévef érintkeznek az őket mindég elölről határoló 11 gyűrűpár 11b belső gyűrűjével. A 11 gyűrűpárokat olyan 12 cső fogja körül, amely sugárirányú rugózás céljából a 12a hosszanti réssel van ellátva. Ezáltal egyebek mellett a szerelés is könnyebbé válik. Ha az 5 töltethüvelyt a 2 gyújtószeg begyújtja, akkor az 5 töltethüvelyből kilépő robbanási gázok gyorsítják a 6 hajtódugattyút. Azért, hogy a gyorsulás ne legyen akadályozva, először a 6a fej előtt a 3 cső csőfuratában levő levegő sűrítését meg kell gátolni. Erre a célra szolgál a 3 csőben található 3c kiömlőnyílás, amelyen keresztül a fej előtt levő levegő a házban kialakított la gyűrű alakú résbe és ezen keresztül a szabad térbe jut. Az előre haladó 6a fej ezután eltakarja a 3c kiömlőnyílást, mire a 6a fej mögött levő sűrített robbanási gáz a 3d átömlőcsatornáin keresztül a 6a fej elé jut. A 6 hajtódugattyú továbbhaladása során a 6a fej is túljut a 3d átömlőcsatomán, úgyhogy a 6a fej előtt levő gázok a 3b csőfuratban a 6 hajtódugattyú további előrehaladása következtében sűrítődnek, mivel a 7 felfogógyűrű a gázok kiáramlását megakadályozza a 3 csőben és a 6b rúdon kiképzett tömített elhelyezkedésével. Amint a sűrített gázok nyomása eléri a 7 felfogógyűrűt a 3 csőnek nyomó csillapítóegység rugóerejét, a gázpárna előre gyorsítja a csillapítóegység rovására a 7 felfogógyűrűt. A 7 felfogógyűrű legnagyobb sebességének elérése pillanatában a 7a nyaknak ütközik az utána siető 6a fej. A 7 felfogógyűrű előzőleg említett nagy sebességének következtében a 6a fej ütközési sebessége és ezáltal a fellépő nyomófeszültség minimális. így tehát nem következik be ezeknek a részeknek a sérülése. A 7 felfogógyűrű gyorsulásához és végül a 6 hajtódugattyú felfogásához az „a” jelű útszakasz áll rendelkezésre, ami lényegében all gyűrűpárok tengelyirányú eltolódásai összegének felel meg. A csillapítóegység fékezési ereje egyfelől az ismert módon a 11a külső gyűrűk és a 11b belső gyűrűk egymásbatolódásakor a 11c kúpos érintkező felületein fellépő nyomásból és az ezáltal kiváltott súrlódásból tevődik össze. Másfelől azonban a fékezési erő azáltal is megnövekszik, hogy nyomás alatt az egyes 11a és Hb gyűrűk szélesebb lld homlokfelülete a kifelé, űletve befelé irányított rugózási folyamat alatt egymás ellen irányulva sugárirányban eltolódik és ezáltal további súrlódás lép fel. A szóban forgó mértékadó készülékelemek olyan kiképzésűek, hogy a csillapítóegység maximális összenyomódásakor az elülső állásában lefékezett 6 hajtódugattyú a szeget optimális mélységig lövi be a felfogóanyagba. A 2. ábra az 1. ábrának megfelelő készüléknél a csillapítóegység egy további kiképzési alakját tünteti fel. Az 1. ábrán is feltüntetett azonos jellegűen kiképzett alkatrészek azonos hivatkozási számmal vannak megjelölve. A 2. ábra szerinti csillapítóegység különböző magasságú 13 gyűrűpárokból tevődik össze. Ennek következtében az egyes gyűrűpároknak különböző a tömege. A 13 gyűrűpárok tömege előrefelé haladva folyamatosan növekszik. A 7 felfogógyűrűvel szomszédos 13 gyűrűpár kisebb tömege biztosítja azt, hogy a 7 felfogógyűrű könnyebben tud gyorsulni és ennek következtében a 6a fej ütközésének pillanatában, a 7 felfogógyűrű elért nagy sebessége következményeként, a 6a fej ütközése minimális. Hogy az 1. ábrán feltüntetett kivitelhez képest a csillapítóegység ilyen kiképzésénél a súrlódó felületek ne csökkenjenek, a 13a külső gyűrű, illetve a 13b belső gyűrű 13c érintkezési felülete a gyűrűpárok csökkenő tömegével növekvő hajlású. A kis tömegű, illetve kis keresztmetszetű 13 gyűrűpároknál a 13c érintkezési felületek erősebb hajlása következtében e mellett kielégítő tengelyirányú terhelhetőséget érünk el, mivel a 13a külső gyűrűre, illetve a 13b belső gyűrűre ható tengelyirányú erőkomponensek ily módon kicsik maradnak. Amint a 3. ábrából látható, a 13c érintkezési felület a kúpszögének 60 foknál kisebbnek kell lennie. Az egyes 13a és 13b gyűrűk szélesebb 13d homlokoldala van itt is egymásnak szorítva. A 2. illetve 3. ábrán feltüntetett csillapítóegység működési módja egyebekben megfelel az 1. ábra kapcsán ismertetettel. Szabadalmi igénypontok: 1. Lőporüzemű szegbelövőkészülék csővel, az ebben eltolhatóan megvezetett hajtódugattyúval, csőtorkolattal és a csőtorkolat és a cső között levő rugalmas csillapítóegységgel, a csillapítóegység és a cső között e mellett a hajtódugattyú rúdja által átjárt olyan felfogógyűrűvel ellátva, amely a hajtódugattyú előrehaladásakor a dugattyúig és a felfogógyűrű között kialakuló légpárna hatására nekinyomódik a csillapítóegységnek, azzal jellemezve, hogy a csillapítóegység egymás mögött elhelyezkedő gyűrűpárok (11, 13) sorozatából áll oly képp, hogy mindegyik gyűrűpár olyan külső gyűrűből (11a, 13a) és olyan belső gyűrűből (11b, 13b) tevődik össze, amelyek egymásnak megfelelő kúposságú érintkező felületükkel (11c, 13c) illeszkednek egymásra, továbbá a külső gyűrű (11a, 13a) az érintkező felület (11c, 13c) kúposán elkeskenyedő végénél lévő homlokfelületével (lld, 13d) tengelyirányban túlnyúlik a belső gyűrűn (11b, 13b). 2. Az 1. igénypont szerinti szegbelövő készülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egymás mögött elhelyezkedő gyűrűpárok (11, 13) érintkező felületei (11c, 13c) azonos értelemben vannak irányítva. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
