178848. lajstromszámú szabadalom • Kombinált vasalat
7 178848 8 bítják a bal oldali 3, 5, 7 pántoknak, illetve a jobb oldali 4, 6, 8 pántoknak. A 17 toló rudak a számykeret 11 és 12 függőleges tagjaiban kialakított horonyba vannak besüllyesztve, és — az 5. és 6. ábrán látható módon a 18 takaró lemezzel vannai lefedve. Ugyancsak az 5. és 6. ábrán látható, hogy a 17 toló rúd a 19 csatlakozó idom útján van a 9 vagy 10 kezelő kilinccsel összeköttetésben. A 19 csatlakozó idom 19a befogadó nyílása szolgál a 9 vagy 10 kezelő kilincs csapjának áthaladására. A 4. ábrán megfigyelhetők még az ablak bukó mozgatása során szerephez jutó 20 kitámasztó karok, amelyek a 9. és 10. ábrán látható 21 bütykeik útján kapcsolódnak a 2 tokra ráerősített 22 vezető lemezekhez. A 20 kitámasztó kar az 5 és 6 közbenső pántokhoz kapcsolódik. A 9., 10., 11. és 12. ábrán példaképpen a 20 kitámasztó karnak a bal oldali 5 közbenső pánthoz való kapcsolódását tüntettük föl. A 20 kitámasztó kar vízszintes 20a nyúlványa el van látva egy olyan csapnyílással, amely az 52 közbenső pántcsap áthaladására szolgál. A 10. ábrán látható, hogy az 52 közbenső pántcsap fölső része el van látva az 52a ütköző felülettel, valamint a belőle derékszögben kiinduló, legömbölyített 52b vezető felülettel. Az 1 szárny bukó mozgatása során a 20 kitámasztó kar 20a nyúlványa elfordul, és szélső helyzetében fölütköak az 52a ütköző felületem Ugyanezen mozgás során a 20a nyúlványnak a 20 kitámasztó kar könyökéhez közelebb eső része fölütközik az 52c vállon, amelyből ugyancsak derékszögben indul ki az 52b vezető felület. Az 52a ütköző felület és az 52c váll síkjai természetesen egymással párhuzamosak, hiszen a 20 kitámasztó kar ugyanazon 20a nyúlványa egymással párhuzamos külső és belső lapjainak ütköztetésére szolgálnak (12. ábra). A 10. ábrán az 52a ütköző felület, az 52c váll és a hozzájuk tartozó 52b és 52d vezető felületek kialakítása látható. A 11. ábra a 20 kitámasztó kar fölső végén elhelyezkedő 21 bütyköt mutatja, amely — a 2 tokra rászerelt — 22 vezető lemez 22a hasítékában mint kényszerpályában való függőleges mozgásra képes. A 7. és 8. ábrán a szárnykeret 15 bal oldali alsó sarkánál elhelyezkedő 3 alsó pántot láthatjuk nagyított léptékben. A 3 alsó pánt fő részei a 31 pánthüvely, a 32 pántcsap és a 33 támasztó idom. A 31 pánthüvely a 31a csavarok útján van a 2 tokra elmozdulásmentesen rögzítve. A nyíló mozgatás függőleges forgástengely körül, nevezetesen a 32 pántcsap körül történik. A 32 pántcsapot a 2 tokra a 31a csavarok útján fölerősített 31 pánthüvely idom fogadja be. Föl van tüntetve a 7. ábrán a 18 takaró lemezzel elfedett 17 toló rúd is, amely a 34 nyúlványok útján van a 3 alsó pánttal összeköttetésben. A 9. és 10. ábrán a 10 kitámasztó karnak a 2 tokra szerelt 22 vezető lemezhez és az 1 szárnyon levő 5 közbenső pántokhoz való kapcsolódását láthatjuk. Ez utóbbi részleteként látható az 52 pántcsapra ráültetett 51 pánthüvely. Ugyancsak látható a 9. és 10. ábrán a 24 biztonsági csap, amely a 20 kitámasztó kart rögzíti. Ez azáltal jön létre, hogy az 5 közbenső pánt nyíló állása esetén az 52 pántcsap elhagyja a 20 nyúlványt, a 24 biztonsági csap pedig ugyanekkor a 20 kitámasztó kar saját súlyának hatására belefekszik a 25 vájatba. A 11. és 12. ábra külön is föltünteti azt a helyzetet, amikor a bukó mozgatás szélső helyzetében az ablak lehetséges legnagyobb kibuktatott helyzetében a 20 kitámasztó kar 21 bütyke a 22 vezető lemez 22a hasítékának alsó végén van, a 20 kitámasztó kar 20a nyúlványa pedig fölütközik az 52 közbenső pántcsap 52a ütköző felületén. A találmány szerinti kombinált vasalat elsősorban bukó-nyíló ablakok és ajtók esetében alkalmazható. Jellegéből adódóan azonban jól használható egyszerű bukó szellőző ablakoknál és olyan ún. felnyíló ablakoknál, amelyek pántolása azok vízszintes élei mentén helyezkednek el. Az 5., 6., 7. és 8. ábrán látható az 1 szárnyra ráerősített 33 támasztó idom és a 23 tolólemez, amely a nyitás biztonságát szolgálja. A 7. és 8. ábrán látható 31 pánthüvely egyetlen darabból áll, olyan alaki kimunkálással, mely lehetővé teszi a 2 tokra való szilárd felerősítést, a bukó mozgásnál az 1 szárny alsó élének elfordulását, és a csukáskor az 1 szárny ütközésmentes vissz aállását, nyíló mozgás esetén felveszi az 1 szárny önsúlyából és használatából eredő terheket. Az 1 szárny függőleges élein a 18 takarólemez teszi lehetővé a 17 tolórudak és a 3, 5, 7 pántok felerősítését. így lehetővé válik a 9 és 10 kezelő kilincs fölött és alatt elhelyezett 17 tolórudak, valamint az ahhoz kapcsolódó alsó-középső-felső 32, 52, 72 pántcsapok mozgatása. Az 1 szárny alsó élén egy-egy 33 és 43. támasztó idom van, amely csaplyukakkal van ellátva az alsó 32, 42 pántcsap, valamint horonnyal a rögzítő 23 toló lemez részire. A 3, 4 alsó pánt hengeres részén levő bemart árok, síklap és ferde bemarások, egyszóval az alaki megmunkálása megakadályozza a 23 tolólemez segítségével a szárnykeret 11 és 12 két függőleges tagján levő zárószerkezet egyidejű nyitását. így a 9 és 10 kilincsek 90°-os elfordítása után valamelyiknek 180°-os elfordítása csak akkor lehetséges, ha a másik zárt állásba fordul. Ugyancsak az egyik nyíló állásban levő 9 vagy 10 kilincs esetében a másik oldali még 9-0°-ig sem mozdítható el. Szabadalmi igénypontok: 1. Kombinált vasalat bukó, valamint két irányban való nyíló mozgásra egyaránt képes ajtó- és ablakszámyak számára, amely vasalatnak részben a szárny keretéhez, részben annak tokjához hozzászerelt alkatrészei vannak, működtetése kezelő kilincsek elfordítása és általuk elmozdítható mozgástovábbító szervek segítségével történik, bukó mozgása vízszintes tengelyű pántok, nyíló mozgása pedig függőleges tengelyű pántok mentén megy végbe, azzal jellemezve, hogy a szárny (1) keretének a tokhoz (2) illeszkedő mindkét, lényegében függőleges tagja (11, 12) mentén az egyik irányú nyitás esetén a szárnynak (1) a tokhoz (2) viszonyított függőleges tengely körüli relatív elfordu5 10 15 20 2'5 30 35 40 45 50 55 60 65 4
