178819. lajstromszámú szabadalom • Univerzális sárvédő toldat
5 178819 6 A bemutatott 20 sárvédő toldat feltűnő sajátossága, hogy a 22 felső rész teljes felületén, és 21 alsó rész ennek folytatását képező szakaszán kör alakú 26 süllyesztékek vannak. A 26 süllyesztékek meghatározott mátrixszerű alakzat szerint, vízszintes sorokban és a 22 felső rész 27 ferde szélével párhuzamos oszlopokban vannak elrendezve. A sorok és az oszlopok szám- illetve betűjelzéssel (1-től 16-ig és A-tól L-ig) vannak ellátva, így minden 26 süllyeszték két adattal meghatározható. A koordináta adatok a toldat hátsó lapfelületén jól látható módon vannak megjelölve. A 26 süllyesztékek jelenléte a sárvédő toldat felerősítését megkönnyíti, és a leggyakrabban előforduló gépkocsitípusok esetében a felerősítési helyek koordinátaadatai előre megadhatók. A 26 süllyesztékek helyén a lapvastagság mintegy 40—70% között van a teljes lapvastagsághoz képest. A 21 alsó résznek a hátsó felületén két 28 és 29 felirati tartomány van kiképezve, amelyek lapsíkja a toldatfelületnél beljebb van. A 28 és 29 felirati tartomány a gépkocsi emblémák és típusmegnevezések számára van kiképezve. Az 5. ábrán a találmány szerinti univerzális sárvédő toldat felerősítő szerkezetének kialakítását szemléltettük. A szerkezet fő elemét U-alakban meghajlított horganyzott acéllemezből készült 30 fe'erősítő kengyel képezi, amelyet 31 tartó csavar a 20 sárvédő toldathoz szorít. A 30 felerősítő kengyelnek a 20 sárvédő toldathoz támaszkodó 32 szárán a 31 tartócsavar részére menetes furat van kiképezve, ennek tengelyirányú folytatásában a 30 felerősítő kengyel másik 33 szárán átmenő furat van, és a 31 tartócsavar ezen átmegy és rajta túlnyúlik. A 31 tartócsavar célszerűen hatlapfejű, és 34 orros alátéten keresztül a 20 sárvédő toldat elülső lapjához szorul. A 34 orros alátét a szorítóerőt nagy felületre elosztja, és orra a toldatot a 30 felerősítő kengyel 32 szárán túl enyhén behajlítja. A 31 tartócsavar vége előnyösen kúpos hegyben végződik, és a 20 sárvédő toldat valamelyik 26 süllyesztékének átszakításával kialakított furaton vezet keresztül. Az 5. ábrán feltüntettük a gépkocsi bal oldali sárvédőjének behajlított 35 peremét, amire a 30 felerősítő kengyelt fel kell szerelni. A 30 felerősítő kengyel 33 szárán menetes furat van, amelybe hatlapfejű 36 szorítócsavar van becsavarva. A 36 szorítócsavar segítségével a sárvédő 35 peremét a 30 felerősítő kengyelhez szoríthatjuk. A rögzítés biztosítása cédából a 31 tartócsavar végére 37 szorítóanyát csavarozhatunk, amelynek meghúzása egyrészt a 31 tartócsavart biztosítja, másrészt a 30 felerősítő kengyel 33 szárán átvitt erő a 36 szorítócsavar biztosítását is elvégzi. A találmány szerinti 20 sárvédő toldat felszerelése a következő. A 20 sárvédő toldatot a süllyesztékekkel hátrafelé néző helyzetben a gépkocsi sárvédőjéhez helyezzük úgy, hogy a szabványelőírásoknak megfelelően optimális keréktakarást biztosítson. Ekkor a toldat külső széle kifelé túlnyúlik a karosszéria szélén, ugyanakkor lapjával nagy felületen a sárvédő hátsó részének támaszkodik. A sárvédő peremén közelítően jelöljünk ki olyan helyeket, amelyeket a sárvédő toldat takar, és rögzítésre alkalmasnak tűnnek. Ezek a helyek a süllyesztékmező valamely részeire esnek. Távolítsuk el ezután a sárvédő toldatot, és a megjelölt peremrészekre szorítsunk fel egy-egy 30 felerősítő kengyelt olyan módon, hogy a 31 tartócsavarokat heggyel a toldat irányába, azaz az 5. ábrán vázolt helyzethez képest fordítva csavaijuk be. Ezután ha a 20 sárvédő toldatot ismét az eredeti helyére illesztjük, akkor a kiálló csavarvég helyet jelöl ki a toldaton. A jelöléshez legközelebb eső 26 süllyeszték átszúrásával a felerősítő szerkezetet az 5. ábrán vázolt helyzetben a 20 sárvédő toldatra csavarozva a 30 felerősítő kengyelek megfelelő helyre kerülnek. Ekkor még a 30 felerősítő kengyel elfordításával és kisebb mozgatásával optimális szorítási helyzetet találhatunk. A rögzítéshez a 36 szorítócsavart kell meghúzni, majd a 31 tartócsavar meghúzásával és a 37 szorítóanya megszorításával a felerősítés befejeződött. Természetesen az itt leírt furatfeljelölési lépések elmaradhatnak, ha a használati utasítás megadja, hogy az adott típusú gépkocsira mely süllyesztékekbe kell a 30 felerősítő kengyeleket rögzíteni. Amennyiben a sárvédő perem nem nyúlik be elég mélyen ahhoz, hogy a 20 sárvédő toldat 21 alsó részének a belső felső szélét rögzíténi lehessen, akkor a gépkocsi alvázra megfelelő szöglet csavarozható, vagy meglevő kiszögellések, peremek erre a célra felhasználhatók. Amennyiben ilyen rögzítési helyet nem találunk, akkor a 4. ábrán vázolt módon járhatunk el. Itt 38 merevítő lécet alkalmaztunk, amely áthidalja a középső és belső rögzítési helyek között levő távolságot. A 38 merevítő lécen 39 vezető-horony van kiképezve, amely a felszerelés szabadsági fokát növeÜ. A 38 merevítő-lécet célszerűen a 30 felerősítő kengyel és a 20 sárvédő toldat közé kell szerelni, és ekkor azt is a 31 tartócsavar rögzíti. A 4. ábrán vázolt esetben a 20 sárvédő toldatot csak két 30 felerősítő kengyel szorítja a karoszszéria pereméhez, és a harmadik a toldat belső felső sarkának elbillenését akadályozza. A gyakorlatban ez a felerősítés kielégítően biztonságosnak mutatkozott. A találmány szerinti univerzális sárvédő toldat előnye, hogy a legkülönbözőbb típusú gépkocsikra elöl- és hátul egyaránt használható, megfelelő keréktakarást és sárvédő védelmet biztosít, ugyanakkor felerősítése egyszerű, stabil, és a toldat anyagának kifáradása a szorítóerőt nem csökkenti. Előnyként jelentkezik ezenkívül, hogy a toldat a térbeli ívet leíró sárvédő peremhez optimális helyeken rögzíthető, mert az ismert megoldásokkal ellentétben a 27 ferde szélnek nem kell a perem térbeli vonalát követnie, hiszen a felerősítés a toldat tetszőleges helyén megoldható. Szabadalmi igénypontok: 1. Univerzális sárvédő toldat gépkocsikhoz, amelynek a gépkocsi alváza alá nyúló négyszögletes vagy enyhén trapéz alakú alsó része és vele összefüggő, a sárvédő terébe nyúló felső része van, amelynek külső széle az alsó rész külső szélének folytatásába esik és egyenlőtlen szárú trapéz alakja van, továbbá a gépkocsi sárvédő pereméhez csatlakoztatható felerősítő szervei vannak, azzal jellemezve, hogy a felső ”%znek (22) a gépkocsi sárvédő pere-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
