178776. lajstromszámú szabadalom • Eljárás meglevő vonókábeles ívhidak teherbíróképességének utófeszítéssel történő biztosítására
3 178776 4 hatására valószínűleg erősen lecsökkent, amire a pályaszerkezetben észlelt repedések utalnak. A meglevő és szerkezetükben elöregedett hidak felújítása jelentős műszaki ráfordítást igényel. Üj íves szerkezetek emelésére, illetve szerelésére az 1 202 706 számú brit szabadalmi leírás kötéllel való meghúzást illetve feszítve szerelést javasol. Ez a megoldás új íves szerkezetek építésénél alkalmazható és főleg könnyűszerkezetű építmények megfelelő helyzetbe történő emelésére vonatkozik, e módon tehát utófeszítés illetve meglevő ívhíd megerősítése illetve felújítása nem végezhető. A találmány elé azt a célt tűztük ki, hogy olyan eljárást hozzunk létre, amely a már meglevő ívhidak teherbíró képességét egyes beavatkozással, és viszonylag csekély műszóid ráfordítással meg lehet növelni. E célnak olyan eljárással teszünk eleget, amelynek értelmében a híd két végén kiváltó gerendákat építünk és azokban pászmás kábeleket horgonyzunk, melyeket utófeszítésnek vetünk alá. A már megépült, huzamosabb ideig használt és felújításra szoruló hidaknál ezen eljárás lényegesen egyszerűbb és olcsóbb, mint az eddig ismert eljárások. Először beállványozzuk és megépítjük a vasbeton pályalemezt, melybe az I acél függesztő oszlopokat is bebetonozzuk. A beton megszilárdulása után második ütemben megépítjük az ív állványzatát, mely a pályalemezre támaszkodik. Harmadik ütemben betonozzuk az íveket, majd a beton megszilárdulása után elvégezzük az utófeszítést. Végezetül pedig leengedjük és elbontjuk az építési állványzatot. Az utófeszített ívhidak a korábbiakkal szemben azért jelentenek lényeges fejlődést, mert az utófeszítés révén a pályában jelentős nyomóigénybevétel ébredt, aminek következtében a vasbeton lemezben már nem jelentkeznek repedések és a hídszerkezetben nincsenek korróziós hatásnak kitett kábelszerkezetek. Az általunk javasolt eljárás azért előnyös, mert lényegében a korábbi típusú ívhidakat is feszített hidakká alakítja át, amellett, hogy egyidejűleg a hidak bizonytalanná vált és feltételezhetően lecsökkent teherbírását is fokozza, anélkül, hogy a rendkívül nehézkes megépíthető és költséges beállványozást el kellene készíteni. Találmányunk szerinti eljárást részleteiben rajzmellékleteken ismertetjük közelebbről, ah^l az 1. ábra a hidat oldalnézetben, a 5 2. ábra a kiváltó gerendát, valamint a burkolócsöveket mutatja be, ugyanakkor a 3. ábra a híd keresztmetszetében a meglevő kábelek helyzetét ábrázolja, a 4. ábra pedig a híd egy részletének keresztmetsze- 10 tében létesítendő provizóriumot és a háttöltés részleteit mutatja be. Találmányunk értelmében tehát utófeszítéssel javasoljuk elérni a kitűzött célt, azáltal, hogy a forga- 15 lom fenntartása mellett a híd mindkét végén megépítjük a B 400 minőségű vasbeton 1 kiváltó gerendákat oly képpen, hogy az 5 hídfők mögötti háttöltést fél szélességben dúcolás védelme mellett kibontva, megépítjük a — 4 — provizóriumokat. A 2o közúti forgalom ezalatt a másik sávban tartható fenn. A 4 provizórium elkészülte után c járművek forgalmát a vendéghídra terelve, kiemelhető a túloldali 6 háttöltés. Ezután kell elkészíteni a vasbeton 1 kiváltó gerendákat, melyekbe a kábelburkoló 25 célszerűen e célból készült 2 csövek végeit, a meglevő vonókábelek horgonytömbjeit is be kell betonozni, az új kábelek lehorgonyzó elemei részére pedig fészket kell kiképezni. A beton szilárdulási ideje alatt a híd hosszában mindkét oldalon szerelhető a 30 kábelburkoló 2 cső további szakasza, melyeket a 3 acélszerelvényekkel a függesztő oszlopoknál kell rögzíteni. Utófeszítés céljára méretezés alapján 4 db. 12 T 13 jelű pászmás kábelt irányoztunk elő. Miután 35 a beton a névleges kockaszilárdság 80%-át elérte, a korábban befűzött 7 kábeleket meg lehet feszíteni. A feszítés végrehajtása után a kábelburkoló 2 csöveket haladéktalanul ki kell injektálni, aminek elvégzése után a vonókábeles ívhíd visszanyeri az esetleges 40 terheléssel szemben az 15-szörös biztonságot, amire a tervezésnél annak idején méretezték. Szabadalmi igénypont: 45 Eljárás meglevő vonókábeles ívhidak teherbíróképességének növelésére, azzal jellemezve, hogy a híd két végén, a híd teljes szélességében, vagy annak fél-fél szélességében kiváltó gerendákat (1) építünk be, azokba feszítő kábeleket (2) horgonyzunk, saj- 50 tók segítségével utófeszítjük, majd a kábelburkoló csöveket kiinjektáljuk. 2 rajz, 4 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 824652 - Zrínyi Nyomda, Budapest 2
