178771. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés ívelt alakú üveglapok előállítására
23 178771 24 továbbá más termékek, így repülőgép ablaküvegek előállítására is használható. E berendezésnek a padozat szintjén levő 122 berakó/kirakó munkahelye, a padozatszint alatti mélyedésben levő 123 elektromos kályhája, a 123 elektromos kályha fölött elhelyezett 124 hajlító munkahelye (amely a berakó/kirakó munkahellyel egy szintben van), valamint a 124 hajlító munkahely fölött elhelyezett 125 merevítő munkahelye van. A 124 hajlító munkahely és 125 merevítő munkahely 126 toronyszerkezetben van elhelyezve, amely az elektromos kályha fölött fölfelé nyúlik. A nátriumkarbonát-mész-sziUciumdioxid anyagú, gépjármű szélvédő üvegéhez szükséges ívelt alakra hajlítani kívánt 6 üveglapot a 13. és 14. ábrán látható, kívánt alakra vágjuk, a vágott széleket simára munkáljuk, majd az üveglapot egy sorozat 8 fogófüggesztő szerkezet segítségével 7 fogórúdra függesztjük. Az ábrákon látható módon a fölfüggesztéshez négy fogófüggesztő szerkezetet alkalmazunk, amelyeket a fogórúdon olyan előre meghatározott helyzetekbe hozunk, hogy két-két 8 fogófüggesztő szerkezet van elhelyezve a fogórúd középső függőleges szimmetriasíkjának mindkét oldalán szimmetrikusan. A fogófüggesztő szerkezetek a 6 üveglap középső szimmetriasíkjának két oldalán is szimmetrikusan vannak akkor, amikor az üveglapot a 10 fogókra függesztettük, amelyeket a 8 fogófüggesztő szerkezetek révén tartott 9 függőrészek tartanak. A 7 fogórúd 127 kocsira van függesztve, amely a 122 berakó/kirakó munkahelytől a 124 hajlító munkahelybe nyúló 128 síneken mozgatható. A 128 síneknek elfordítható sínszakasza van a 124 hajlító munkahelyen. A hajlítási és szilárdítási, merevítési műveletek kezdetekor a szokásos kialakítású 18 hajlítószerszám a 124 hajlító munkahelyen széthúzott állapotban van, amint a 14. ábrán látható. Amikor a 127 kocsi eléri a széthúzott 18 hajlítószerszám 7 fogórúd és 6 üveglap függőleges szimmetriasíkjával egybeeső függőleges szimmetriasíkját, azaz amikor e szimmetriasíkokkal egybeesik a 127 kocsi függőleges szimmetriasíkja is, a 127 kocsi kapcsolódik egy emelő szerkezet 129 szorítófogóival, amely szorítófogók olyan 130 emelőgerendára vannak függesztve, amely a 126 toronyszerkezetben levő függőleges 131 síneken fut. A 127 kocsit ezután egy emelő szerkezet 132 emelőkábelei fölemelik, amely emelőkábelek a 126 toronyszerkezet tetejére szerelt 133 emelőtárcsák körül futnak. A 133 emelőtárcsák szokott módon, hidraulikusan vezérelhetők. A 129 szorítófogók a 127 kocsit leemelik a 128 sínekről és a 124 hajlító munkahelyen levő, elfordítható sínszakaszok elfordulnak, minek következtében lehetővé válik a 127 kocsi és a fölfüggesztett 6 üveglap hajlító munkahelyen keresztüli emelése és süllyesztése. A 134 kályhanyílás tetején levő ajtók nyílnak és az emelő szerkezet süllyeszti a 132 emelőkábeleket. Ekkor a 7 fogórúd a 123 elektromos kályha szájnyílása felé süllyed, amint a 13. ábra mutatja. A 6 üveglap elegendő ideig marad a 123 elektromos kályhában ahhoz, hogy egy meghatározott hőmérsékletre, az előre meghatározott hajHt&n hőmérsékletnél, például 650 °C-nál magasabb, például 670 °C hőmérsékletre melegedjen, és amikor az üveglap lágyul, az üveglapra a fogáspontokon ható erők vízszintes komponensei és a gravitációs erők hatására a fölfüggesztett 6 üveglap egy enyhén ívelt, az elérni kívánt végső ívelt alakot megközelítő, közbenső alakot kezd fölvenni. Amikor az üveglapot fölhevítettük, nyílik az elektromos kályha szájnyílása és a forró üveglapot kiemeljük a 123 elektromos kályhából és a föltüntetett, 124 hajlító munkahelyen levő 18 hajlítószerszám két része közötti helyzetbe juttatjuk. A 18 hajlítószerszám két részét összezárjuk, ezáltal a már részlegesen hajlított üveglapot a hajlítószerszámba beszorítjuk, és az üveglapot a 18 hajlítószerszám két részének egymás felé levő felületei alakjának megfelelő, előre meghatározott alakra hajlítjuk. A hajlítószerszámot akkor nyitjuk, amikor az üveglapot már az ismertetett módon meghajlítottuk és a hajlítási feszültségek lényegében oldódtak. Ismét működésbe hozzuk az emelő szerkezetet, minek révén a 6’ üveglapot a 13. ábrán föltüntetett fölső helyzetbe hozzuk, ahol a 6’ üveglapot a 125 merevítő munkahelyen ide-oda mozgó 135 fúvókeretek közé függesztjük. Az ide-oda járó 135 fúvókeretekből hűtő levegőt fúvunk az üveglap felületeire azért, hogy a hajlított üveglapban ismert módon szilárdító, merevítő feszültségeket keltsünk. A szilárdítási művelet közben a 7 fogórudat, 10 fogókat és a 6’ üveglap helyzetét huzalok vagy hasonlók révén rögzítjük. A 125 merevítő munkahelyre emelés és a hűtő levegővel való gyors lehűtés kezdetén a dinamikus erőrendszer tovább hat a szabadon felfüggesztett, 6’ hajlított üveglapra, és a fogáspontokon levő egyedi erők a gravitációs erőkkel együtt úgy hatnak az üveglapra, hogy a szabadon felfüggesztett, hajlított 6’ üveglap már fölvette előre meghatározott, ívelt alakját akkor, amikor az üveglapot eléggé lehűtöttük ennek megszilárdulásához. Ettől az alaktól függ az üveglapnak az a végső alakja, amit akkor vesz föl, amikor a környezeti hőmérsékletre hűlt. A hajlítószerszám nyitása és az üveglap szilárddá válása közötti időtartam az 1—11. ábrákkal kapcsolatban ismertetett, fluidizált ágyban való lehűtés időtartamához viszonyítva kicsi. Mivel a 13. és 14. ábrákon látható berendezésben levő hajlítószerszám viszonylag hideg, az üveglapot rendszerint egy magasabb, például 670 °C hőmérsékletre hevítjük, úgyhogy az üveglap hajlítás után eléggé magas hőmérsékletű ahhoz, hogy a fúvókeretek közötti gyors lehűtés következtében a kívánt feszültségek az üveglapban létrejöjjenek. Az az idő, amit az üveglap magasabb, például 670 °C-on tölt nagyobb annál az időnél, mint amit egy magasabb hőmérsékleten, például 650 °C-os fokozó hőmérsékleten tölt az 1—11. ábrákkal kapcsolatban ismertetett műveletek során. Fontos, hogy a 13. és 14. ábrákon látható berendezésbe való függesztéshez meghatározzuk a 11-FJ fogáspontokon üveglapra átvitt erők nagyságát és irányát úgy, hogy elősegítsék a kívánt alak elérését közvetlenül a hajlítószerszám részeinek fölfüggesztett üveglapra zárása előtt. Az erőknek úgy kell hatni az üveglapra, hogy az üveglap fölső szélén a fogók között ne jöhessenek létre helyi torzulások, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 12
