178738. lajstromszámú szabadalom • Szállítóber fekvőbetegek szállítására és átfektetésére különösen kórházi betegszállítás céljára
19 178738 20 37 lemez két, a lemez síkjával párhuzamosan eltolható 135, 136 lemezrészből áll, melyek közül csak az egyik van az alsó 38 lemezzel és az oldalfalakkal (lásd a 7. ábrát) összekötve és ezekben a 37 lemez teljes szélességében 137 rugók vannak elhelyezve. Ennek segítségével a 40 szalag esetleges nyúláskor állandóan egyenletes erővel van feszítve. A 137 rugók mindig a felső 37 lemezben levő üregben vannak elhelyezve és két 139, 140 profillemezhez rögzítve, oly módon, hogy a 139 profillemez a 37 lemez felső 135 lemezrészéhez, a másik 140 profillemez viszont az alsó 136 lemezrésszel összekapcsolt lemezszakaszhoz van rögzítve. A 10. ábrán a 35 fektetőszint és a 36 tartószerkezet metszetét látjuk homlokoldali végük tartományában. Felismerhető az, hogy a 39 oldalpánt túlnyúlik a 37, 38 lemezeken, s ez a méret a lemezek összes vastagságának többszörösét teszi ki. Az oldalfal lényegében egy 141 profilvasból áll, amelyet felül egy U-alakú 142 burkolat zár le, míg a 36 tartószerkezet homlokoldali 44 felső szakasza lényegében 143 öntvényből van kialakítva, amelyet a 144 alaplemez támaszt alá és kívülről 145 lemezzel van borítva. A 141 profilvasnak megközelítően L-alakja van. A függőleges irányú 146 karral a vízszintes 147 kar derékszöget zár be. Ez a kialakítási mód a 35 fektetőszint hajlítószilárdságának növelésére szolgál. A profilvasnak körülbelül a közepén van egy metszetben vízszintes 148 nyúlványa, míg a felső karon 149 váll van kiképezve. A 149 váll lényegében a szállítószalag haladási irányát tekintve, a szalag teljes szélességében mérve a 39 oldalpánt szélességi méretének felel meg és ugyanakkor a 35 fektetőszint vízszintes irányú elmozdulása ellen vezetőelemül szolgál. A 149 vállon két görgő fut, amelyek az 55 fal két vége közelében, megközelítően az 51, 54 oldalfalak felett (lásd az 5. ábrát) vannak elrendezve. Egy ilyen 150 görgőt láthatunk a 10. ábrán. Ez a görgő elforgathatóan de axiális irányban el nem tolhatóan egy vízszintes 151 tengelycsonkra van csapágyazva, amely a 143 öntvény felső szélére van rögzítve. A 35 fektetőszint elmozdítását végrehajtó 152 hajtóberendezést egy, a 144 alaplemezre szerelt 153 villamos motor, valamint a motor kimenőtengelyére szerelt 154 fogaskerékkel kapcsolódó 156 lánc által meghajtott 155 lánckerék és a meghajtott 157 tengely képezik. A 157 tengely az ábrázolt tartományból a 36 tartószerkezeten keresztülnyúlik egészen az átellenes homlokoldali tartományig, amely a már ismertetett vezetőelem és az alábbiakban még ismertetésre kerülő hajtóberendezéssel szimmetrikusan van kialakítva. A 157 tengely a 158, 159 kúpkerekek útján egy, a 143 öntvényen belül elrendezett, függőleges-helyzetben csapágyazott 160 tengelyt hajt meg. A tengely végén van egy 161 fogaskerék, amely egy 162 fogasléccel kapcsolódik. A 162 fogasléc hossza megfelel a 35 fektetőszint elmozdíthatósági méretének és célszerűen végighalad a szállítószalag haladási irányában mérve a 39 oldalpánt teljes hosszúságában. Uy módon mind a 162 fogasléc, mind a keresztmetszetben 148 nyúlvány alakú léc a hajlítószilárdság növelésére szolgál. Mind a 46 hajtódob, mind az alsó 41 szalag, valamint a szalagot meghajtó 163 hajtóberendezés a 11. és 12. ábrákon vannak ábrázolva. A hajtóberendezésben van a 144 alaplemezre szerelt 164 motor, amelynek 165 tengelyére van felékelve egy 166 lánckerék. A 166 lánckeréken van átvetve a 167 lánc, amely a 168 tengelyre ékelt 169, 170 lánckerekeket, továbbá ezek közvetítésével a 171 láncot hajtja meg, amely a 46 hajtódob 172 tengelyére ékelt 173 lánckerékkel kapcsolódik. Annak érdekében, hogy a 46 hajtódob az alsó 41 szalag 45 alsó szakaszát csúszás nélkül tudja meghajtani, a 46 hajtódobra nagy súrlódási együtthatójú 174 borítás van rátéve, ami például poliuretán is lehet. A 168 tengely, a 172 tengely és a 47, 48 terelő görgők a homlokoldali 94 fal 175 öntvényében vannak csapágyazva, amely, mint már említettük, az 55 falhoz képest szimmetrikus helyzetben van kialakítva. Mivel a 163 hajtóberendezésben - szemben a 152 hajtóberendezéssel — a 35 fektetőszint. elmozdításához szükséges járulékos 164 motor is van, ezért, ha a 35 fektetőszint nyugalmi helyzetben van, az alsó 41 szalagot és ezzel együtt a felső 40 szalagot is meg lehet hajtani. A 10—12. ábrákon bemutatott kiviteli példától eltérően a 152, 163 hajtóberendezésekbe közös motor is van beépítve. Ebben az esetben a meghajtóberendezés az alsó 41 szalagot, továbbá - az eddig ismertetett kiviteli példákkal egyezően — a felső 40 szalagot is ugyanezzel a motorral, a 35 fektetőszintet pedig ugyanezen motorral összekapcsolt, oldható tengelykapcsoló útján hajtja meg. Ugyanilyen módon arra is van lehetőség, hogy a 35 fektetőszintet lekapcsolva, csak az alsó szállítószalagot hajtsa meg a motor. Alább még ismertetünk olyan kiviteli példát is, amely szerint a 40 szalagot különálló hajtóberendezés hajtja, tekintve, hogy a 40 szalag a motorral állandó, közvetlen hajtáskapcsolatban van, míg a 35 fektetőszint ugyanezen motorral tengelykapcsoló útján kapcsolható össze. Amint a 12. ábrából is felismerhető, a 78 oldalfal a 39 oldalpánthoz képest szimmetrikusan helyezkedik el (lásd a 10. ábrát). Az egyik 176 profilszakasznak van egy függőleges helyzetű 177 karja, egy felső, vízszintes helyzetű 178 karja, megtalálható a 179 váll és a 180 fogasléc. Az egész szerkezetet egy 181 burkolat fedi be, amelynek külső oldala a homlokoldali 94 falhoz felfekvő 175 öntvényt burkoló 182 lemezhez csatlakozik. A 141, 176 profilszakaszok a 37, 38 lemezek széleivel vannak összecsavarozva, míg a közéjük helyezett 183, 184 lemezcsíkok a 37, 38 lemezek közötti rést határozzák meg. Ha — mint korábban már láttuk - a 40 szalagot a 41 szalag viszi magával, úgy a 183, 184 lemezcsíkok vastagsága a két szalag együttes vastagságának felel meg. A 183, 184 lemezcsíkok adott esetben rugalmas anyagból készültek, tehát ha a rajzon nem ábrázolt és a 37, 38 lemezeken átmenő és a lemezeket a 141, 176 profilszakaszokhoz rögzítő csavar (árat meghúzzuk, a rés mérete változik és ezzel az átvitt súrlódó erő mértéke is növelhető. A 35 fektetőszint vízszintes irányú megvezetését a 12. ábrán látható homlokoldali tartományban is két vezetőgörgő végzi, amelyek közül az egyik 185 vezetőgörgő a 12. ábrán is látható. Az 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 10
