178613. lajstromszámú szabadalom • Zsilip atmoszférikust meghaladó nyomású térben végzendő munkákhoz, különösen metró építéshez
178613 MAGTAR népköztársaság SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1978. VIII. 22. (KO—2940) Nemzetközi osztályozás: E 21 F 1/14, E 02 D 23/04 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1981. IX. 28. Megjelent: 1983. V. 31. Feltalálók: Szabadalmas: Gólya Gábor gépészmérnök, Dr. Hazay Balázs üzemorvos, Midiing Imre Közlekedési és Metró Építő gépészmérnök, Budapest Vállalat, Budapest Zsilip atmoszférikust meghaladó nyomású térben végzendő munkákhoz különösen metró építéshez 1 A találmány atmoszférikust meghaladó nyomású térben végzendő munkákhoz, különösen caissonos metróépítésben alkalmazható zsilipre vonatkozik. A mélyépítési gyakorlatban, különösen a metró-építésben gyakran kell az atmoszférikust meghaladó s nyomású (túlnyomású) munkatérben építési tevékenységet folytatni. (Caissonos építés). A túlnyomású és az atmoszférikus nyomású tér közé zsilipek vannak beiktatva, s mind a személyközlekedés, mind az anyagszállítás e zsilipeken keresztül bonyoló- 10 dik le. Jelenleg világszerte egykamrás, rendkívül költséges egyedi zsilipeket alkalmaznak, vagyis minden munkához külön zsilipeket építenek, amelyek a munka befejeztével elbontásra, s így gyakorlatilag haszná- 15 laton kívül kerülnek, és legfeljebb részben használhatók fel új zsilipek készítéséhez. Más-más szerkezetű zsilipeket használnak a személy- és anyagszállításhoz, amelyek egymással nem helyettesíthetők. A zsilipek domborított kazánfenekekkel vannak lezárva, a me- 2q lyekben ajtók vannak beépítve. Az ajtók tömítése a két záródó felület' közé elhelyezett rugalmas, hevederszerű szalagokkal történik, amelyet csavarozással szorítanak a záródó felületek közé. E tömítési mód hátránya, hogy nem biztosítható a csavarok egyen- 2$ letes erővel történő meghúzása, így helyenként a zárás elégtelen, „lrifújások” jelentkeznek, amelyeket azután járul áros intézkedésekkel (tapasztás) igyekeznek kiküszöbölni. A jelenlegi egykamrás zsilipek orvosi-egészségügyi szempontból is hátrányosak: 30 kívánatos lenne az átzsilipelést - különösen betegszállítás esetén - több lépcsőben végrehajtani, ehhez azonban többkamrás zsilipekre lenne szükség. Ilyeneket viszont a jelenlegi műszaki adottságok mellett olyan nehézkes és költséges lenne építeni, hogy alkalmazásukról — sajnálatos módon az egészségügyi követelmények rovására — lemondanak. A találmány feladata, hogy olyan zsilipet szolgáltasson, amely univerzálisán alkalmazható, vagyis egyaránt használható személy- és anyagszállításra, építése gyors és egyszerű, az építkezés befejeztével károsodás nélkül kiszerelhető, s gyakorlatilag felújítás nélkül újra beépíthető, emellett egyszerű módon teszi lehetővé többrekeszes zsilipek kialakítását is. A találmány azon a felismerésen alapszik, hogy amennyiben tökéletes tömítés biztosítható a csatlakozó szerkezetrészek között, a zsilip elemekből össze- és szétszerelhető, s ha szekrénytartó-rendsztrű szerkezeteket alkalmazunk keresztirányú lezáró-, illetve válaszfalakként, a zsilip több rekeszre osztása is problémamentesen megoldható, s e tényezők eredményeként univerzális zsilipek racionális módon létesíthetők. E felismerés alapján a kitűzött feladatot a találmány értelmében olyan zsilippel oldottuk meg, amelynek hengeres oldalfala és ajtót tartalmazó végfalai vannak, amely ajtók a végfalakra tömi tét ten záródnak, és amelynek az a lényege, hogy a hengeres oldalúd íves szegmensekből áll, amely szegmen-178613
