178530. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és futószerkezet igen nagy súlyú szerkezeti egységek, gépek és hasonlók, elsősorban toronydaru legalább asórészegységének szállítására
3 178530 4 mfoy szsrinti • futószerkezet elé kitűzött cél, hogy a közúton való haladáshoz szükséges manőverezés lehetővé tétele mellett biztosítsa a szállítandó szerkezeti egységnek a csatlakoztatását úgy, hogy ez ne akadályozza, illetve ne zavarja a közúton közlekedő járművekkel szemben támasztott követelmények kielégítését. A találmány szerinti futószerkezet a kitűzött célt azáltal éri el, hogy járműkerekekkel ' ellátott tengelypárral rendelkező forgó zsámolyt foglal magába és ehhez képest elfordulható talplemezhez egy vagy több olyan csatlakozó elem van kapcsolva, amelynek a zsámollyal átellenes végén a szállítandó szerkezethez való kapcsolódást lehetővé tevő kapcsoló-szerv van. Egyes esetekben szükséges lehet, hogy a talplemezhez elmozdulást lehetővé tevő módon legyen szerelve a csatlakozó-elem. A találmány szerinti eljárás megvalósításához az ugyancsak találmány szerinti futószerkezetből kettőt kell alkalmazni. A két futószerkezet közé-iktatott szerkezeti egység képezi azt a derékrészt, ami járművé fogja össze a futószerkezeteket. Nyilvánvaló, hogy a hátsó futószerkezetnél a csatlakozó-elem vagy elemek zsámolyhoz képesti elfordulását meg kell akadályozni. Erre a célra szolgálhat egy csap, amely mintegy reteszeli a zsámolyhoz képest elforduló szerkezeti részlet — például talplemez — mozgását. A találmány szerinti eljárás lényege tehát, hogy a szakítani szándékolt szerkezeti egység saját elemeit közvetlenül vagy segédelemek közbeiktatásával futószerkezethez csatlakoztatjuk és ily módon olyan járművet képezünk, amelynek futószerkezetek közötti derékrészét maga a szállítandó szer- Jcezeti egység képezi. Toronydaru esetében a szállítandó szerkezeti egységet a futódaru kerekek nélküli alsó része képezi, és a futószerkezethez való csatlakoztatásra a toronydaru úgynevezett póklábai közvetlenül szolgálhatnak. A póklábak helyzeti vagy méretbeli adottságai folytán szükségessé válhat, hogy a futószerkezethez való csatlakoztatáshoz betéteket vagy más elemeket is igénybe kell venni. Más jellegű szerkezeti egységek — például gépek — szállítása esetén nem áll rendelkezésre olyan szerkezeti jészkt mint a toronydaruk póklába, ezért a futószerkezethez való csatlakoztatás céljából a szállítandó géphez föleket, karokat vagy hasonlókat kell itpesoiiah utóbbi esetben tehát nem közvetleníÜ,. han«ü segédletnek közbeiktatásával történik a KáSftani szándékolt szerkezeti egység futószerfcearthez való csatlakoztatása. A találmány szerinti futószerkezet lényege pedig, hogy járraűkerekekkei ellátott tengelypárral rendelkező zsámolya, a zsámolyhoz elfordíthatóan szerelt táplemeze, és egyik végével a talplemezhez esetleg elmozdulhatóan csatlakoztatott, másik végén kapcsolószervvel ellátott csatlakozó-eleme van. A csatlakozó-elem végénél levő kapcsoiószerv kengyel, prsely, különféle betétdarab vagy ilyenek kombinációja lehet. i A találmány szerinti futószerkezet egy előnyös kiviteli alakjánál a talplemez és a zsámoly közé iktatott királycsap van. Egy másik előnyös kiviteli alakját képezi a találmány szerinti futószerkezetnek az olyan megoldás, amelynél a talplemezhez egymással átellenes helyzetű csapokkal két csatlakozó-elem van kapcsolva. Egy további célszerű kiviteli alak esetében a találmány szerinti futószerkezetnek a talplemez zsámolyhoz képesti elfordulását gátló szerve, célszerűen a talplemez furatán átvezetett csapja van. A találmány szerinti eljárást és futószerkezetet ez utóbbinak a rajzmellékleten szemléltetett példakénti kiviteli alakja kapcsán ismertetjük részletesebben. A rajzon a találmány szerinti futószerkezet olyan kiviteli alakja van vázlatosan feltüntetve, amely toronydaru szállítására használható elsősorban. Ennek megfelelően a vázlaton úgy van feltüntetve a találmány szerinti futószerkezetből egy pár, hogy azokat egy toronydaru alsó szerkezeti egysége kapcsolja össze, vagyis ez a szerkezeti egység alkotja a jármű 11 derékrészét. Látható a rajzvázlaton, hogy a szállításhoz két 3 futószerkezetet kell igénybe venni. A 3 futószerkezetnek járműkerekekkel ellátott 1 tengelypáija van és ezekhez kapcsolódva van kiképezve a 2 zsámoly. A 2 zsámolyhoz képest elfordulhatóan van szerelve a 4 talplemez. A 4 talplemez előnyösen egy függőleges királycsap révén van ágyazva és ekörül tud elfordulni a 2 zsámolyhoz képest. A 4 talplemez kerülete mentén, egymással szemben vannak a 7 csapok és ezekhez vannak kapcsolva a 6 csatlakozó-elemek, amelyek a példakénti esetben rudak. A 6 csatlakozó-elemek végén egy-egy kengyelszerű kapcsolószerv van. Ezekhez a kapcsolószervekhez vannak csatlakoztatva a toronydaru 8 póklábai. Ha a 8 póklábak és a kapcsolószervek magasságai nem összeillők, akkor 9 betéteket lehet alkalmazni a kapcsolószerveknél és ezekre támaszkodnak a 8 póklábak. Egyébként a 8 póklábak és a 6 csatlakozó-elemek közötti tulajdonképpeni kapcsolatot a 10 csapok biztosítják. A toronydaru alsó szerkezeti egységének a 3 futószerkezetekhez való kapcsolása után tulajdonképpen vontatásra kész a járműszerű szerkezet. A haladás irányában elülső 3 futószerkezetet célszerű vonóháromszöggel ellátni, a hátsó 3 fixtószerkezetnél pedig a 4 talplemez és 2 zsámoly közötti elfordulást meg kell akadályozni. Erre szolgálhat az 5 csap, amely a 4 talplemez és a 2 zsámoly megfelelő részében kiképzett furatokon keresztülvezetve reteszeli a 4 talplemezt. A 3 futószerkezetek a közúti, forgalomhoz szükséges, önmagukban ismert egyéb szervekkel is el vannak látva, mint fékekkel, jelző- és világítólámpákkal stb. Ezek a szervek azonban a találmány szempontjából közömbösek, ezért nem Ismertetjük azokat. A találmány szerinti eljárás foganatosítása és a futószerkezst-- hasáaálaf» . temftd» • mmm ~ példaként t-.a kô¥etkezôképfe«il&rtànlfe,‘ 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
