178529. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet Otto-motorok keverékképzésének tökéletesítésére
3 178529 4 keresztmetszetekbez tartozó pillanatnyi amplitúdók összegeződnek. A gerjesztett rendszer káros hatást fejt ki a töltéscserére, egyes esetekben még a hengerek belső áramlási feltételeit is hátrányosan befolyásolhatja. Többhengeres motorok a közös szívócsőből a gyújtási sorrendnek megfelelően végzik a szívást. A gyújtási sorrend következtében mindig keletkeznek hirtelen bekövetkező áramlási irányváltozások. A folyadék-fázisban lebegő tüzelőanyag cseppecskék tömegtehetetlenségük miatt ilyenkor részben kicsapódnak. Ha tehát a porlasztás nem kielégítő, a hengerek üzemeltetési jellemzői sem azonosak. A porlasztás mechanizmusának vizsgálatához olyan kísérleteket is végeztek, amelyeknél különböző fizikai jellemzőjű, de azonos átmérőjű folyadékcseppeket juttattak a szívócsatomába. A szívócsatoma tengelye mentén villanófénnyel felvételeket készítettek és ennek alapján rekonstruálták a cseppek eloszlásának és szétbomlásának folyamar tát. A felvételek szerint a cseppek a légáramlás hatására egyre fokozódó mértékben ellaposodnak, majd egy adott kritikus sebességnél az áramlás irányában visszafúvódnak, mint egy merev peremhez kötött zsák. A felfúvott ,,zsák” ezután összeesik és a perem szélén apró cseppekből álló „gyöngysort” hagy hátra. Ezek az apró cseppekből álló „gyöngysorok” alkotják az eredeti cseppekben levő fdyadékmennyiség kb. háromnegyed részét. A találmánnyal célunk olyan megoldás létrehozása, amellyel a keverékképzés tökéletesíthető, azaz amellyel Otto-motoroknál homogénebb keverékképzés és ezáltal tökéletesebb égés érhető el. A kitűzött feladatot a találmány szerint olyan szerkezettel oldottuk meg, amely az Otto-motor szívócsövében az önmagában ismért nyomáscsökkentő, főleg Venturi-cső után elrendezett, ívelt alkotójú szűkítésként van kialakítva, ahol a szűkítés legkisebb átmérje a szívócső átmérőjének mintegy 90%-a, a szűkítés hossza pedig a szívócső átmérőjének legfeljebb 50%-a, előnyösen 15—25%-a. A szűkítés előnyös kiviteli alakjánál az ívelt alkotó parabola-alakú. Egyszerű gyártást és beszerelést tesz lehetővé az olyan kivitel, amelynél a szűkítés különálló szűkítőbetétként van kialakítva, amely egyszerűen a porlasztó szívócsőcsatlakozása és a szívócső közé szerelhető. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példaként! kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon: az 1, ábra a találmány izerinti szerkezet példatóati kiviteli alakja beszerelt állapotban, hosszmetszetben, a 2.. ábra a találmány szerinti szűkítőbetét homloknézetben, viszonylag nagyobb léptékben, a 3. ábra a 2. ábrán III—III vonal mentén vett metszet. Az 1. ábrán különálló szűkítőbetétként kialakított találmány szerinti szerkezetet beépített állapotban és hosszmetszetben tüntettük fel. A szűkítőbetétet egészében 10 hivatkozási számmal jelöltük. Ez az ábrázolt esetbenOtto-motor 12 pori asztmának torokkiömlésénél levő 14 csatlakozóperem és 16 szívócső 18 csatlakozópereme közé van beépítve. A 10 szűkítőbetét a találmány szerint 20 nyomáscsökkentő, jelen esetben önmagában ismert Venturi-cső után van elrendezve. A 10 szűkítőbetét és a 20 Venturi-cső között helyezkedik el a motor teljesítményét szabályzó ismert 22 fojtószelep. A 12 porlasztó tüzelőanyagfúvókáját 24 hivatkozási számmal jelöltük. Az ábrázolt esetben a 10 szűkítőbetétnek a 14 és 18 csatlakozóperemekkel közrefogott és 26 csavarokkal összeszorított 28 pereme van, amely a 26 csavarok számára átmenő 30 furatokkal van ellátva. A 10 szűkítőbetét 28 pereméhez 32 szűkítőelem a jelen esetben hegesztéssel kapcsolódik, amelynek külső D átmérője úgy van megválasztva, hogy az a 16 szívócső belső átmérőjébe laza illesztéssel legyen bevezethető. A 10 szűkítőbetét 32 szükítőelemének belső palástfelülete a találmány szerint ívelt, jelen esetben parabola-alakú alkotójú, amelynek kezdő- és végpontja a 32 szűkítőelem külső D átmérőjének megfelelő méretű. A 10 szűkítőbetét 32 szűkítőelemének 34 palástfelülete olyan ívelésű a találmány szerint, hogy a 32 szűkítőelem legkisebb d átmérője a külső D átmérőnek mintegy 90%-a, azaz d a 0,9 x D, A 32 szűkítőelem A hossza a találmány szerint a D átmérő legfeljebb 50%-a, előnyösen 15-25%-a. Működéskor a 12 porlasztó szívócsatomájában a levegő a beporiasztott tüzelőanyaggal együtt a szaggatott vonallal jelzett irányokban halad. A keverékben a tüzelőanyag buborékszerű cseppecskék alakjában van jelen. A keverék a találmány szerinti 10 szűkítőbetétbe érve az áramlási irányváltoztatás és a sebességnövekedés következtében a buborékszerű tüzelőanyagcseppecskék egymásnak ütköznek és apróbb tüzelőanyagrészecskékre esnek szét. Ezzel egyúttal megnő a tüzelőanyagrészecskék oxigénnel érintkező felülete, így az égési feltételek javulnak, a keverékképzés tökéletesebbé, az égés hatásfoka pedig lényegesen jobbá válik, mint az ismert megoldásoknál. A találmány szerinti 10 szűkítőbetét ábrázolt példakénti kiviteli alakjával végzett kísérleteink igazolták, hogy a 10 szűkítőbetét a 12 porlasztó aktív tere felé nyomáskiegyenlítő szűrőként szerepel, és így a 16 szívócsőben uralkodó nyomásingadozásokat a 12 porlasztó felé tompítja. Ennek az a járulékos előnye, hogy a motor járását egyenletesebbé teszi. Ugyancsak a kísérletek szerint a találmány szerinti 10 szűkítőbetét alkalmazásával 5—8%-os tüzelőanyag-megtakarítás érhető el. A homogénebb keverékképzés révén ugyanis a hagyományos motorokkal elérhető effektiv motorteljesítmény megtartása mellett a találmány szerinti 10 szűkítőbetét alkalmazásával a tüzelőanyagfúvóka mérete csökkenthető, aminek közvetlen eredménye az 5-8%-os tüzelőanyagfogy asztás-csökkentés. Járulékos előny, hogy a találmány szerinti 10 szűkítőbetéttel csökkenthető a 16 szívócsőben kialakuló lengések következtében Mépő ngm4ívánatos visszahatás is, tekintettel,arra, hogy.az áramlási iránytű*és és az áramlé keverék felgyorátása dina* 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
