178521. lajstromszámú szabadalom • Villamosfényszóró-egység, különösen színüveg járműfényszóró
178521 MAGYAB NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1979. III. 07. (EE-2639) Nemzetközi osztályozás: H 01 K 9/08 y ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1981. IX. 28. Megjelent: 1983. IV. 30. i Feltaláló: ' Szabadalmas: dt. Székács Gyöigy fizikus. Budapest. Egyesült Izzólámpa és Villamossági Rt., Budapest Villamos fényszóróegység, különösen színüveg iárműfényszóró 1 A találmány tárgya villamos fényszóróegység, különösen ún. tompított fényt (is) kisugárzó, paraboloidtükrös, előnyösen színüveg járműfényszóró, záróüveggel lezárt tükortérben a paraboloidtükör fókuszpontja közelében elrendezett legalább egy < izzótestű halogén izzólámpával, amelynek tompított fényt adó izzóteste (mellékspirálja) körül a paraboloid tengelyére merőleges síkokban rendre legfeljebb 180°-ős szöget bezáró tartományban a tükörre fényt át nem eresztő ámyékolóelem van a ic fényszórótérben elhelyezve. Ismeretes, hogy az angol-amerikai típusú szinüveg (sealed-beam) fényszórók fényeloszlását a fényszórótükör forgástengelyére merőleges tengelyű spirálokkal alakítják ki. A hosszú- vagy országúti is fénykévét adó spirál a fényszóró fókuszpontjában van, míg az úttestre lefelé irányított ún. tompított fényt adó spirális felfelé és oldalirányban is kismértékben a fókuszpontból kimozdítva helyezkedik el, ezáltal az országút haladást irány szerinti szélét 20 világítja meg jobban, és a szembejövő járművek vezetőit nem vakítja. Az úthálózat és a forgalom kialakult jellege következtében az utóbb említett tompított fény alakjával, különösen az ún. sötét-világos zóna határvonalának élességével és geometriá- 25 javai szemben az USA szabvány viszonylag enyhe követelményeket támaszt. ,-Má* a. helyzet jáv Európában, ahol az úthálózat Jebqaypl^ n-<*ztaüan Pályás kódúkból ,áü, 3c amelyeken a szembejövő járművek vezetőinek elvakítása elleni óvórendszabályokat élet- és forgalombiztonsági okokból kezdettől különösen szigorúan érvényesítették, és a gépjárművek ún. tompított fényszóróinak kivetített fényére nézve igen egyértelmű és szigorú előírásokat fogadtak nemzetközileg el. A kifejlesztett és általánosan elterjedt tompított fényt (is) adó egy- vagy kétfonalú autólámpáknál a tompított fényre elfogadott említett előírásokat rendre a lámpák olyan szerkezeti felépítésével érik el, amely szerint a fényszórótengelyben vagy azzal párhuzamosan fekvő tengelyű spirálist alkalmaznak, melynek kisugárzott fényét a spiráltengely körüli meghatározott szqgtartományban leárnyékolják. és a kivetített fény” alakját Uy módon befolyásolják. Újabb időkben a halogén lámpák kifejlesztése során bebizonyosodott, hogy ezek egyik legelőnyösebb alkalmazási területét a járművilágítás képezi, minthogy a növekvő járműsebességekkel együttjáróan jelentkezett megnövekedett útmegvilágítási igényt a halogénlámpák azonos energiaigény mellett nagyobb, és élettartam során fokozott mértékben állandó fényteljesítményével és igen kedvező, kompakt felépítésével kedvezően lehetett kielégíteni. Kezdeti, elsősorban a halogénlámpák viszonylag csekély átmérőjű hengeres bura-alakjából eredő kedvezőtlen belső reflexiókban jelentkezett nehézségekleküzdése után az ugyanazon fényszóróval fő- illem tompított fényt egy
