178356. lajstromszámú szabadalom • Többfunkciós membrán, munkaközeggel, előnyösen sűrített levegővel működő állítóegységben alkalmazott membrán működtetésű 5/2-utas szelephez
5 178356 6 szelepülésekre még azzal is fokozzuk, hogy a 38 gyűrűkamrából sűrített levegővel terheljük őket. A 42 kettős ülékű záróelem tömítőélei a gyártási és a működtetéskor fellépő tűrésektől függetlenül állandóan és biztosan felfekszenek a megfelelő szelepülésekre. A harmadik gyűrűalakú 47 szelepülés a második 38 gyűrűkamrába nyúlik be és a harmadik 48 gyűrűkamrát határolja be, amely összeköttetésben áll a felhasználóhoz vezető 19 menetes furattal. A harmadik 48 gyűrűkamra magasságában a 22 vezérlőtolattyún 49 vastagítás van, amely a kerületén elosztott több tengelyirányú 51 hasítékkal van ellátva. A 11 többutas szelep bemutatott nyugalmi helyzetében tehát sűrített levegő áramlik a 14 menetes furattól a 38 második gyűrűkamrán, az 51 hasítékokon és a harmadik 48 gyürűkamrán keresztül a felhasználóhoz vezető 19 menetes furathoz, míg a második 38 gyűrűkamra az első 41 tömítőélnek a 39 szelepülésre való tömítő felfekvése miatt nincs összeköttetésben a felhasználóhoz vezető másik 18 menetes furattal. A harmadik 48 gyűrűkamra alsó végénél a harmadik 47 szelepüléssel ellentétes irányú negyedik gyűrűalakú 52 szelepülés van elhelyezve, amelyre a 11 többutas szelep nyugalmi helyzetében az 53 tömítőgyűrű fekszik fel légtömítetten éppen úgy, mint a 41 tömítőél a második 39 szelepülésre, éspedig a 27 nyomórugó hatására. Az 53 tömítőgyűrű azon 54 gyűrűs elem hornyába van behelyezve, amelynek útján a 22 vezérlőtolattyú a 27 nyomórugóra támaszkodik. Az 54 gyűrűselem és a 23 vezérlőfurat fala között egy negyedik 56 gyűrűkamra van, amelybe a légtelenítést szolgáló 17 menetes furat torkollik. Amennyiben a 22 vezérlőtolattyú az ábrázolt nyugalmi helyzetből kiindulva a D nyíl irányában lefelé mozog, a 28 membrán 34 tömítőfelülete felfekszik az első 36 szelepülésre és a 42 kettős ülékű záróelem második 43 tömítőéle légtömören felfekszik a harmadik 47 szelepülésre. Eközben a második 43 tömítőél ugyanúgy mint a kiindulási helyzetben a 39 szelepüléstől szabaddá váló 41 tömítőél, behúzódhat a gyűrűalakú 47 szelepülés nyílásába. Ezen elmozdulás után az 53 tömítőgyűrű is szabaddá teszi a negyedik 52 szelepülést, s így amint azt a szaggatott nyíl mutatja, a sűrített levegő összeköttetésbe kerül a 14 menetes furattal a 38 és 37 gyűrűkamrákon, ill. a 35 keresztfuraton át a felhasználói 18 menetes furattal, ugyanakkor légtelenítő útvonal jön létre a felhasználói 19 menetes furattól a 48 és 56 gyűrűkamrákon át a légtelenítő 17 menetes furathoz. Ebben a helyzetben a tömitőelemek tömítő felfekvése az érintett szelepülésekre a működtető elemtől bevezetett nyomás hatására történik, és mindaddig tart, amíg a nyomás fennáll, utána pedig a 22 vezérlőtolattyú a 27 nyomórugó hatására ismét visszamozog kiindulási helyzetébe. Működtető elemként a 14 menetes furatba bevezetett munkaközeget — pl. sűrített levegőt — alkalmazzuk. Ehhez a 14 menetes furat egy lezárható 59 impulzusvezetéken át a 12 szelepházban a 28 membrán felett elhelyezett 67 vezérlőkamrával van összekötve. Az 59 impulzus vezeték a 14 menetes furat kerületén levő kis 61 furattól indul ki és a 12 szelepházban elhelyezett — nem ábrázolt — csatornákon vagy furatokon keresztül egy további 62 furatba és a felfelé irányított, a hosszanti középtengelyben a vele egytengelyű 64 zsákfuratban elhelyezett fúvókaalakú 63 fúvófejbe torkollik. A 64 zsákfurat a 12 szelepház 29 felső oldala felől van bemunkálva> a 31 elektromágneses szerkezettel szemben. A 63 fúvófejhez képest excentrikusán torkollik a 64 zsákfurat aljába a gyűrűalakú 67 vezérlő kamrába vezető 59 impulzusvezeték további 66 csatornája. A 64 zsákfuratban dugattyúszerű 68 zárószerv van tengelyirányban cltolhatóan és a 70 O-gyürűvel tömltetten rögzítve, amely működtető kapcsolatban áll a 31 elektromágneses szerkezettel, amely az előbbit működteti. Nyugalmi helyzetben a 68 zárószerv, ill. dugattyú, pl. a 31 elektromágneses szerkezetben elhelyezett nyomórugó hatására központosán és tömítöen felfekszik a 63 fúvófej nyílására, így a 14 menetes furattól az 59 impulzusvezetékcn keresztül a 67 vezérlőkamrába néni juthat sűrítcttlevcgővezérlőimpulzus. Amikor az átkapcsoláshoz működtetjük a 31 elektromágneses szerkezetet, annak horgonya a 68 dugattyút a C nyíl irányában felfelé húzza, így az felemelkedik a 63 fúvőfejröl. Ily módon sűrített levegőjűt a bevezető 14 menetes furattól a nem ábrázolt csatornákon, a 63 fúvófejen, a 64 zsákfurat alja és a 68 dugattyú közötti 69 kamrán, valamint az 59 impulzusvezcték 66 csatornáján keresztül a 67 vezérlőkamrába, ily módon a 28 membrán és vele együtt a 22 vezérlőtolattyú a sűrített levegő hatására a D nyíl irányában lefelé mozog. Ha a 31 elektromágneses szerkezetet kikapcsoljuk, a 68 dugattyú ismét tömítöen felfekszik a 63 fúvófejre, ily módon a 28 membránra nem hat tovább a nyomás és így a 22 vezérlőtolattyú a 27 nyomórugó hatására ismét felfelé mozog, kiindulási helyzetébe. A 65 zsákfurat alján a 66 csatornával szemközti oldalon 71 bemélyedés van kialakítva, amelybe a sugárirányú 72 furat torkollik. A sugárirányú 72 furatba, amely a külső oldalig nyúlik, a 73 csapszeg van nem cltolhatóan, azonban forgathatóan és O-gyűrüvcl tomítetten rögzítve. A 73 csapszeg a 71 bemélyedésbe nyúló, excenterként kialakított, lapos 74 véggel rendelkezik. A 74 vég olyan mértékben, előnyösen a hosszanti középsíkjáig van laposan kialakítva, hogy éppen beleilleszkedjen a 71 bemélyedésbe, amelynek köralakú feneke van. Nyugalmi helyzetben a 74 vég sík. lapos felülete szemközt fekszik a 68 dugattyúval. Ha pl. a 31 elektromágneses szerkezet meghibásodik, és így a 68 dugattyú nem működtethető, vagyis az egész 11 többutas szelep nem használható, a 68 dugattyút kézzel is felemelhetjük, ha a 73 csapszeget kívülről a működtető hasítékjába dugott csavarhúzóval elforgatjuk, aminek következtében annak lapos 74 vége a korkcrülctü részével fekszik fel a 68 dugattyúra és azt megemeli. Amint a 68 dugattyú egy kicsit megemelkedik, sűrített levegő áramolhat keresztül az 59 impulzusvezetékcn és működtetheti az előzőekben leírt módon a 11 többutas szelepet. Magától értetődik, hogy munkaközegként és/vagy vezérlőközegként sűrített levegő helyett más. nyomás alatti gázhalmazállapotú közeget vagy folyadékot is fel lehet használni. Az 59 impulzusvezeték lezárást továbbá más módon is, meg lehet oldani, pl. Icvegőimpulzussal működtethető csappantyúval, vagy más hasonlóval. Látható, hogy a találmány szerint kialakított 28 membrán többféle funkciót lát el: egyrészt a 22 vezérlötolattyú mozgatására szolgál, ugyanakkor az x6 jelű tartományban biztosítja a 22 vezérlőtolattyú vezetését a 23 vezetőfuratban, továbbá a belső tömítés funkcióját is ellátja, mint ahogy az x, jelű területen látható, mivel a 22 vezérlőtolattyút kívülről tömítöen körülveszi és arra kívülről tömítöen felfekszik, ezenkívül az x2 jelű területen felfekvő felületként szolgál a tengelyirányban működő 36 szelepülésnél, de egyúttal sugárirányban 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
