178223. lajstromszámú szabadalom • Lamellás szelep, dugattyús kompresszorokhoz
3 178223 4 mint az ezzel összekötött alkatrész, főképpen a kompresszor hengere, vagy a hengerfej között. A mindenkori előállítási tűrések, vagy az utánengedő tömítés vastagságában jelentkező különbségek szintén kiegyenlítődést nyernek. A találmány szerinti lamellás szelep további kiviteli alakjánál az alkalmazott lamella legalább a befogási tartományában szorosan illeszkedően és elfordulás ellen biztosítottan helyezhető be az őt beszorító alkatrészre felfekvő tömítésben levő kimunkálásba. A tömítés ebben az esetben a lamellát a beszorítás előtt és után is a megkívánt helyzetben tartja, s ily módon megkönnyíti a szerelést, egyben feleslegessé teszi járulékos alkatrészek alkalmazását a helyzetbiztosításhoz. A találmány egy előnyös kiviteli alakjánál a lamella a két végződése tartományában egyenetlen — azaz nem sík — kialakítású és így van befogva, továbbá, hogy az üléslapban levő átmenő nyílások lefedésére önmagában ismert módon egy flexibilis nyelv van a lamellából kivágva. A két befogott végrésznél levő elasztikus kiugrások azt biztosítják, hogy a lamella teljes felületével rányomódik az üléslapra úgy, hogy biztosítva van a flexibilis nyelv megfelelő helyzete, valamint kifogástalan működése az üléslap átmenő nyílásainak vezérlésekor. Rajzainkon a találmány néhány példaképpeni kiviteli alakját látjuk: — az 1. ábra tengelymetszetben mutatja be egy dugattyús kompresszor felső részét, behelyezett találmány szerinti lamellás szeleppel ; — a 2. ábrán az 1. ábra II—II vonala mentén vett metszet látható; —■ a 3—10. ábrákon különbözőképpen kivitelezett egyenetlen lamellavégeket látunk, éspedig mind felülnézetben, mind oldalnézetben. Az 1. ábrán látható kompresszor az 1 hengerből áll 2 hengerfurattal, valamint a 3 hengerfejből, amely 4 szívótérrel és 5 nyomótérrel rendelkezik. Az 1 henger és a 3 hengerfej között a 6 és 7 tömítések közbehelyezésével a 8 szelepüléslap van befogva, amely három átmenő nyílással rendelkezik, ezeket a rajzon 9, 10 és 11 jelöli. A 9 és 10 jelű átmenő nyílások a 4 szívótérbe vezetnek és a 12 szívólamella vezérli azokat, amely az 1 henger és a 8 szelepüléslap közé van befogva. Az 5 nyomótérben ezzel szemben csikalakúra elkészített 13 nyomólamella található, amelyet a 8 szelepüléslap és a 3 hengerfej közé fogtunk be. A 12 szivólamella kialakítását a 2. ábrán jól láthatjuk. Ez a lamella egy kb. derékszögű lapocskából áll, amelyből a flexibilis 14 nyelv van kivágva. A 12 szívólamella átlósan áthidalja a 2 hengerfuratot és a IS, valamint 16 végződései csekély játékkal belenyúlnak a 6 tömítésben levő 17 és 18 kimunkálásokba, miáltal a 12 lamella a helyzetében rögzítve van. A 14 nyelv vezérli a 9 és 10 szívónyílásokat, vége az 1 henger szélén ütközik fel, ahol a löket megnövelése érdekében a 19 mélyedést alkalmaztuk. A 12 lamella 15 és 16 végződései egyenetlen — azaz nem sík — kialakításúak. Az 1. ábrán bemutatott példaképpeni kiviteli alaknál 20 hullámokat alkalmaztunk, amelyek a 12 lamellának a 8 szelepüléslaptól távolabbi oldalán emelkednek ki az 1 henger felé. A 20 hullámok kb. ugyanolyan magasak, vagy esetleg még magasabbak is, mint a -6 tömítés, úgy, hogy a 12 lamella a 6 tömítéssel együtt szilárdan befogható anélkül, hogy ehhez közbetétekre vagy különleges kimunkálásokra, s más hasonlókra lenne szükség. A 6 tömítést úgy is méretezhetjük, hogy a 20 hullámok egészükben a 12 lamella síkjába legyenek összenyomva. Azáltal, hogy a 12 lamella messzemenően játékmentesen illeszkedik bele a 6 tömítés 17 és 18 kimunkálásaiba (lásd a 2. ábrát), feleslegessé teszi a különleges elrendezést is a 12 lamella helyezésének rögzítése céljából. A 12 lamella 15 és 16 végződéseit a 20 hullámok helyett más módon is kialakíthatjuk egyenetlenné, így például a 3. és 4. ábrán látható kiviteli alak esetében a 12 lamella befogott vége meanderalakúra van kivágva, úgy, hogy 21 nyelvek keletkezzenek, amelyek ezután (lásd a 4. ábrát) a 8 szelepüléslaptól el vannak hajlítva. Az 5. és 6. ábra szerinti kiviteli alak esetében a 22 kisajtolásokat alkalmaztuk, míg a 7—10. ábrákon a 23 átlapolások kétféle változata látható, amelyek a 12 lamella végében alkalmazott, lényegileg félkörív alakú bevágások útján jönnek létre és ugyanúgy vannak elhajlítva, amint ez a 8. és 10. ábrán jól érzékelhető. Ezek a különféle kiemelkedések is biztosítják a 12 lamella szilárd befogását, az alkalmazott tömítéssel együtt. A 2. ábrán bemutatott kialakítási módtól eltérően, a lamellákat lehet csupán az egyik végüknél befogni és azok így nyelv- vagy csík alakban előrenyúlnak a szabad végükkel. Az 1. ábrán bemutatott 13 nyomólamella, amelyet részletesebben nem tüntettünk fel, ilyen alakúra is készíthető volna. Az ilyen lamellák is egyenetlen kialakításúak a befogott végüknél, valahogy úgy, mint ezt a 3—10. ábrákon láthattuk, és a tömítéssel együtt a 8 szelepüléslap és az 1 henger, vagy a 3 hengerfej között vannak szilárdan befogva. Szabadalmi igénypontok 1. Lamellás szelep dugattyús kompresszorokhoz, legalább egy flexibilis lamellával, amely egy vagy több, a szelepüléslapban kialakított átmenő nyílást vezérel és azoktól bizonyos távolságban a szelepüléslap és egy vele szomszédos alkatrész — például a kompresszorhenger vagy a hengerfej — közé van befogva, azzal jellemezve, hogy a lamella (12, 13) a szdepüléslaptól (8) elfordított oldalán, a befogási tartományban egyenetlen — azaz a síktól eltérő — kialakítású, pl. hullámos (15, 16), vagy felhajlított nyelvekkel (21), átlapolásokkal (23), s egyéb kiugrásokkal vagy kisajtolásokkal (22) van ellátva, amelyek elasztikusán utánengedőek. 2. Az 1. igénypont szerinti lamellás szelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a lamella (12) legalábbis a befogási tartományában (15, 16) egy, a rászorított alkatrészen (1) felfekvő tömítésben (6) kialakított ki-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
