178193. lajstromszámú szabadalom • Lyukasztó- és tekercselőgép magok előállítására főleg elektromechanikus készülkekhez
13 178193 14 zuk a hegesztőgép kimenő energiáját a szükségletnek megfelelően. Egy további változatnál a 11. ábra szerinti transzformátor úgy is kialakítható, hogy szabályozható kimenő teljesítménye legyen azáltal, hogy a 226 félrészt úgy szereljük fel, hogy azt a 225 félrésztől el tudjuk távolítani és ahhoz közelíteni tudjuk és ezáltal szabályozzuk a lényegileg egyforma légrést nulla és egy előre meghatározott maximum között. Az axiális mozgást oly módon biztosíthatjuk, hogy a második 226 félrészt belső menettel látjuk el és menetes axiális tartóra szereljük. Változatképpen a két félrésznek a középrészei kör alakú szög alatt hajló felületként képezhetők ki úgy, hogy a 226 félrész a 225 félrészhez képest forgatható. Ez a forgatás egy bütyökhatást állít elő, a ferde felületek között, amely növeli a légrés távolságát. Egy kúp alakú rotor vagy sztátor is kialakítható a találmány szerinti módon, amint azt a 13. ábra mutalja. A permeábilis anyagból levő 240 vasmag, amely a 13. ábrán látható, például egy váltakozó áramú indukciós motor, egy váltakozó áramú szinkronmotor, vagy pedig egy egyenáramú motor állórésze lehet, de ugyanakkor felhasználható váltakozó áramú indukciós vagy szinkronmotor forgórészeként is. A 240 vasmag 204 spirálisként van tekercselve, mint korábban is, azonban a 204 spirálisnak minden egyes rétege a közvetlenül megelőző réteghez képest kismértékben az egyik oldal felé el van tolva úgy, hogy általánosan kúp alakú vasmag keletkezik. Látható, hogy a 240 vasmag homlokoldala, amely a gép esetleges légrése felé néz, ahelyett, hogy sík gyűrű alakú lenne,' mint a 7. ábrán, most csonkakúpot tartalmaz. A tényleges légrés felület sík kis lépcsőből áll, ezeket az egyes lemezeit anyagrétegeknek a 204 spirálisban való oldalirányú eltolása képezi. Ezt az eltolást előnyösen úgy állítjuk elő, hogy a lapos 204 spirálist kúp alakúra préseljük azután, hogy a 204 spirálist megtekercseltük. Itt is 212 hornyok vannak kialakítva a 204 vasmagban ugyanúgy, amint az a 4. ábrán látható. A szakemberek számára világos, hogy a 212 hornyok a 240 vasmag bármelyik kúpos homlokfelületen kialakíthatók. A 14. ábra egy villamos motor kiviteli alakjának hosszanti metszetét szemlélteti, ahol a találmány szerinti kúp alakú állórészt és forgórészt használunk, ezek általánosságban hasonlítanak a 13. ábrán bemutatottakhoz. Dyen 242 motor előnyösen indukciós motor és 243 tengelyt tartalmaz, amelyre 244 forgórész van rögzítve. A 243 tengely egyik vége 245 csapágyban van ágyazva, amely a 246 állórészen belül van felszerelve. A 243 tengely másik vége vagy csapágyazás nélküli lehet, vagy pedig egy további (a rajzon nem ábrázolt) csapágyban helyezkedhet el. Mind a 244 forgórész, mind pedig a 246 állórész 204 spirálisból van kialakítva, amelyet a tekercs minden egymást követő rétegének oldalirányú eltolásával a 10. ábra szerinti módon alakítottunk ki. A 244 forgórész és a 246 állórész A kúpszöge azonos, úgyhogy állandó G légrés alakul ki a 244 forgórész és a 246 állórész között. A deformált 204 spirális rétegei bármilyen alkalmas módon helyzetükben tarthatók, például úgy, hogy mindegyik kúpot homlokoldala mentén végighegesztjük azon az oldalon, amely nem képezi a G légrés egyik oldalát. Az általánosan gyűrű alakú 247 tér, amely a 244 forgórész által kialakított kúpon belül helyezkedik el, felhasználható segédberendezések számára, például centrifugálkapcsdó céljára abban az esetben, ha kondenzátoros indítású indukciós motorról van szó. A szakemberek számára nyüvánvaló, hogy a légrés „radiális” X hossza sokkal nagyobb, mint egy olyan motor megfelelő légrésének R sugara, ahol a motornak axiális a légrése és azonos az átmérője. Ezért a G légrés teljes térfogata a 14. ábra szerinti motornál nagyobb, mint az olyan motor légrésének térfogata, amelynek állórészét például a 7. ábra mutatja, és ugyanakkor a külső átmérők azonosak. Ennek következtében megnövelt teljesítményű motort lehet előállítani lényegileg azonos mennyiségű anyagból, és azonos külső átmérővel. Ezért olyan helyen, ahol az L axiális hossz figyelembevétele nem fontos, nagy megtakarítás érhető el mind súlyban, mind anyagköltségben, azáltal, hogy kúp alakú motoralakzatot alkalmazunk, amint azt a 13. és 14. ábra mutatja. Továbbá az L axiális hossz megnövekedése nem jár szükségszerűen együtt a teljes motorhossz megnövelésével, minthogy ki lehet használni azt a teret, amelyet 247 térként jelöltünk, a segédberendezések számára, például a sebességváltó, az indítókondenzátor, a centrifugálkapcsoló és egyéb hasonló berendezések számára. A 15. ábrán a találmány szerinti eljárás egyes lépéseit mutaljuk be vázlatos felülnézetben egy kiviteli alaknál, ahol bemutatjuk a 6. ábra szerinti indukciós motor forgórészének előnyös kialakítási módját. Vasmaglemezből levő 250 szalag, amely valamivel szélesebb, mint a forgórész vastagsága, lyukasztva vagy csákózva van, ugyanúgy, amint azt a korábbiakban ismertettük, és amennyiben szükséges, két vagy több lyukasztót és szerszámot alkalmazunk, hogy lényegileg egyidejűleg alakítsuk'ki a 251 szellőző hornyot, amelynek lényegüeg négyszögletes alakja van és a 252 vezetékhornyot. A 251 szellőző hornyok az esetleges forgórész légréssel ellentétes oldalán vannak kialakítva és általánosságban bordákból és hornyokból álló sugárirányú ábrát mutatnak, amelyet a hagyományos öntött forgórész ventillátorlapátjaihoz hasonló alakban lehet kiképezni. Ilyen módon a forgórész és a motor számára egyidejűleg alakítjuk Id a ventillátort a forgórész gyártás lépései folyamán. Mindegyik 252 vezetékhorony két 253 füllel van kialakítva, ezek kifelé nyílnak, a 252 vezetékhorony maradékrészéhez képest. Mindegyik 252 vezetékhorony maradékrésze egy lényegileg félkör alakú 254 részt, valamint egy rombusz alakú 255 részt tartalmaz. Amikor a 250 szalagot lyukasztottuk és 204 spirális alakra tekercseltük, a nyitott 252 vezetékhornyok egy vonalba kerültek és sugárirányú vájatokat vagy hornyokat képeztek. Egy előre kialakított vezetőtag, például villamosán vezető 202 és 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 7
