178145. lajstromszámú szabadalom • Modulokból összeállítható jármű
178145 MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1978. II. 06. (VI-1173) Nemzetközi osztályozás: B 60 R 27/00 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napija: 1981. VII. 28. Megjelent: 1983. I. 31. Feltalálók: Szabadalmas: Kékesdy Gábor ipari formatervező 30%, Pálfy Miklós okleveles villa- Villamosipari Kutató Intézet, mosmémök 26%, Kerényi István okleveles villamosmérnök 21%, Molnár István Budapest okleveles villamosmérnök 13%, Mozsáry Gábor okleveles villamosmérnök 10%, Budapest Modulokból összeállítható jármű 1 A találmány tárgya módútokból összeállított jármű, a modulos kialakítás lehetővé teszi, hogy előre elkészített egységekből tetszőleges járművet, tehát pl. erőgépes kerékpárt, vagy négykerekű kocsit állítsunk össze. A gyakorlatban számos jármű ismeretes, amelyek kisebb és közepes teljesítményeket kielégítenek. Ilyenek az ún. robogók és a motorkerékpárok, amelyeknél a váz és a hátsó kerék közé himba van iktatva. Ez a szerkezetet bonyolulttá és ezért a gyártást körülményessé és költségessé teszi. Ismeretesek olyan kerékpárok is, amelyeknél a himba ki van küszöbölve ugyan, de a hátsó kerék rugózás nélkül csatlakozik a vázhoz, aminek következtében a jármű üzeme kényelmetlen, mert az 15 útfelület egyenletlenségéit nem egyenlítik ki. Ezen a tulajdonságon nem változtat az sem, ha a kerékpároknál szokásos trapéz alakú vázat egyetlen hosszirányú tartóval helyettesítik és lánckerekes hajtás helyett csuklós szerkezetet alkalmaznak. 20 Ilyen jellegű járműveket hajtószerkezet nélkül is gyártanak. Közös jellegzetességük az, hogy a hosszirányú tartó torzió ellen nincs biztosítva. A fenti ismert megoldások mindegyike lényegé- 25 ben egyedi jármű. A találmány célja modulokból összeállítható jármű létesítése, amely éppen a modulo zás következtéén változtatható hosszrányú, szélességű, kétkerekű vagy négykerekű járműként könnyen 30 előállítható és a kívánt felhasználásnak megfelelően átalakítható. A találmány alapja az a felismerés, hogy a rotációs hajtás esetén a trapéz alakú váz ugyancsak helyettesíthető legalább egy hosszirányú 5 tartóval, ugyanakkor a himba is elhagyható, de az így kialakított váz torzióval szemben jól biztosítható. Továbbá a kerekek a váz mellső és hátsó végén rugózó tagok útján ágyazható és ezzel a kényelmes közlekedés biztosítható. A tartó merevít) sége akár rácsszerkezettel, akár célszerűen teleszkópos bordázással biztosítható. Ilyenkor tehát a kerekekhez csatlakozó két rugózó tag hosszirányú merev tartóval torziómentesen köthető össze és az építőszekrény elv alkalmazásával széleskörűen modutozható. A váz ugyanis különböző esetleg állítható hosszirányú tartó lehet. Annyi rotációs motor alkalmazható, amennyi a hajtott kerekek száma. Ugyanez vonatkozik a rugózó tagokra, ugyanígy választható meg a rotációs motorok energiaforrása pl. az akkumulátor, vagy üzemanyagtartály. A jármű felhasználása szerint alkalmazhatunk kocsiszekrényt. A modulos kialakítás előnye továbbá, hogy több hajtott kerék esetén nincs szükség differenciálműre. Legfeljebb rotációs motor és a hajtott kerék közé iktatott hajtás alkalmazására kerülhet sor, amely lehet lánchajtás, bordás ékszíjhajtás, hajlékony tengelyek, stb. Fentieket összefoglalva a találmány legalább egy-egy mellső és hátsó kerékkel, valamint modulonként kialakított legalább egy hajtómotorral az ener-178145
