178116. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet egysínű bányászati függővasútakhoz
7 178116 8 34 betéthenger hengerpalástjáig ér. A hajtó-fogaskerék felemelésekor a 35 borítógyűrű felemeli a külső 36 borítógyűrűt, majdnem a 34 betéthenger felső széléig. A 33 védőkamra így a hajtó-fogaskerék felemelt helyzetében annyira zárt, hogy sem- 5 milyen szennyeződés nem kerülhet bele. Így biztosítva van, hogy a hajtó-fogaskerék mindig a 6 fogassín-szelvények ddalfogazásai alá süllyeszthető, ahol védve van és nincs balesetveszély. A hajtószerkezetnek a futósínnel ellentétes ol- 10 dalát további védőburkolattal lehet ellátni, amelyet azonban a rajz nem ábrázol. A 35, 36 borítógyűrűkkel ellátott fogaskerék előzőekben leírt kiviteli alakja elsődlegesen csak azt célozta, hogy a védőteret a szennyeződésektől védjük. Amint azt az 5. ábra mutatja, célszerű lehet a fogaskoszorút lefelé bővített gallérként kialakítani. A fogaskoszorút, mint különleges borítógyűrűt lehet a tárcsa alakú keréktesten elhelyezni. A kettős hajtóműnek a 6. ábrán bemutatott 20 kiviteli alakja a legmesszebbmenőkig megfelel felépítésében az 5. ábra szerinti szerkezetnek. Az 5. ábrához tartozó leírás megfelel a 6. ábra szerinti szerkezetnek ús. A 6. ábrán a hajtó-fogaskeréken gyűrűként kialakított fogaskoszorú van, melynek 25 semmilyen lefelé irányított gallérja nincs. A dugattyúrúd ábrázolása ebbben az esetben csak az emelőhenger felső 15 nyomókamrájához vezető 12 vezérlővezetéket és a 26 csatorna egy részét mutatja. A 26 csatorna állandó kapcsolatban van a 16 30 kamrával. Szabadalmi igénypontok: 1. Hajtószerkezet egysínű bányászati függővasutak mozdonyához, amelynél a hajtóműházon belül, a futósín mindkét oldalához dörzskerék- és fogaskerék-meghajtással csatlakozik, a hajtó-dörzskerekek vízszintesen fekve helyezkednek el a futósín gerin- 40 céhez nyomhatóan, a hajtó-fogaskerekek a dörzskerekekkel azonos tengelyen, ezek felett vannak és mindig a tengelyközépben elhelyezett emelőberendezés által meghatározott módon emelhetők, illetve süllyeszthetők, de a hajtó-fogaskerekek a fogassín- 45 -szelvények oldalfogazásába csak felemelt helyzetükben kapcsolódnak, amely szelvények a futósín tetején, szakaszonként helyezkednek el, azzal jellemezve, hogy minden hajtó-fogaskerék (9) egy kettősműködésű emelőhengert képező, hosszú, lefelé irányított üreges tengellyel (10) rendelkezik, amelybe alulról a hajtóműházhoz szilárdan rögzített dugattyúnkat (11) vezetik be, melynek alsó szakaszán a vezérlővezetékek (12), felső szakaszán a tárcsa-dugattyú (13) helyezkedik el, míg ez az üreges tengely nyomatékátvivően egy hasonló hosszú, lefelé irányított, forgathatóan meghajtott üreges tengelyben, tengelyirányba elcsúsztathatóan helyezkedik el, amelynek alsó részén a hajtómű-fogaskerék, felső részén a hajtó-dörzskerék van, és a hajtó-dörzskerék felső részén a hajtó-fogaskerék fogaskerék fogaskoszorúját besüllyesztett helyzetében védő, azaz körkörösen lezáró, gyűrű alakú védőkamra van. 2. Az 1. igénypont szerinti hajtószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtó-fogaskerék (9) emelőhengerként kiképzett üreges tengelyében (10) a rögzített dugattyúrúd (11) tárcsa-dugattyújának felső részén elhelyezkedő hengeres dugattyúrúd-nyúlványon (20) az alulról és felülről tekercsrugók (22, 23) által az üreges tengelyben, a felütközőknek (24, 25) nyomott gyűrűdugattyú (21), mint az emelőhenger felső nyomókamrájának (15) utánengedő fedele van kialakítva. 3. Az 1. igénypont szerinti hajtószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtó-fogaskerék (9) alsó részén legalább két, teleszkópszerűen egymásbatolhatóan összekapcsolt, függesztve szerelt borítógyűrű (33, 36) van, amelyek a fogaskoszorúval (18) együtt a hajtó-dörzskerék (8) gyűrű alakú védőkamrájába (33) süllyeszthetők és a hajtó-fogaskerék (9) felemelt állásában az alsó borítógyűrű (36) vízszintes fenékperemével a gyűrű alakú védőkamra pereméig felemelhetők. 4. A 3. igénypont szerinti hajtószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtó-fogaskerék (9) fogaskoszorúja (18) és a borítógyűrűt (35, 36) befogadó gyűrű alakú védőkamra (33) egy különleges betéthenger (34), amely beleillik a hajtó-dörzskerék (8) keréktestében kiképzett megfelelő nagyságú gyűrű alakú térbe, és a betéthenger tengelyirányú mérete nagyobb, mint a keréktest gyűrű alakú terének a mélysége. 3 rajz, 6 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 824524 - Zrínyi Nyomda, Budapest 4
