178073. lajstromszámú szabadalom • Vágánytömékelő gép
3 178073 4 vágánytömékelő gépeknél, amelyeknél a tömékelőaggregát a gép homlokoldalán előre kinyűl, ezáltal rendkívül előnyös megoldást kapunk a gép súlyának a futómüvekre való egyenletes elosztási viszonyai szempontjából, mivel a tömékelőaggregátot egészen közel lehet hozni a kezelőkabinhoz. Ezáltal a tömékelőaggregátot az alátömékelendő talpfára könnyebben és gyorsabban lehet központosítani. Az egyszerű felépítés ellenére ezekkel a tömékelőaggregátokkal mind mennyiségileg, mind minőségileg nagy értékű tömékelőmunkát lehet végezni. A gép súlyának a találmány szerinti kialakításból adódó csökkentése rendkívül előnyös előfeltételeket teremt ezeknek a vágánytömékelő gépeknek a szabad szakaszokra való kisorozásánál. Ily módon lehetőség van arra, hogy a tömékelőmunkát viszonylag rövid ideig tartó vonatkimaradásoknál is el lehessen végezni, ami különösen egyvágányú szakaszokon, valamint a pályaudvaroktól, illetve kitérőktől távoli helyeken rendkívül előnyös. A találmány egy előnyös kivitele szerint a célszerűen hidraulikus hengerdugattyúegységként kialakított egyetlen állítóhajtás az egyik tömékelőszerszám-tartó lengőkarjához van csuklósán csatlakoztatva és a másik tömékelőszerszám-tartó lengőkaq'ával vibrációs hajtás útján van összekötve. Ennek a kivitelnek a legfőbb előnye a felépítésbeli egyszerűsége. Emellett az állító- és vibrációs hajtás funkcionális egységet képez, amelyről mindkét tömékelőszerszám azonos mértékben terhelhető az állító-, illetve vibrációs erőkkel. Ennek a kivitelnek a további előnye az egyszerű felszerelhetőség, ellenőrzés, valamint javítás. A találmány értelmében továbbá rendkívül előnyös, ha különösen az excentertengelyként kialakított vibrációs hajtás a két tömékelőszerszám-tartó egyik lengőkaqán előnyösen a gép munkairányát tekintve az elülső tömékelőszerszám-tartón van ágyazva és az állítóhajtás a vibrációs hajtáshoz van csuklósán csatlakoztatva. Ez az elrendezés a szerszámhajtás számára rendkívül kevés helyet igényel, ami az aggregát további lerövidítését teszi lehetővé. A találmány további előnyös kivitele szerint az állítóhajtást képező hengerdugattyúegység a sín hossztengelyével közel párhuzamosan van elhelyezve és hengere az elülső tömékelőszerszám lengőkarjának excentertengelyén ágyazott vibrációs hajtással és dugattyúja a hátulsó tömékelőszerszám lengőkarjával van csuklósán összekötve. Ily módon az állító-, illetve vibrációs erők átvitelére mindössze két csapágyhely van a két tömékelőszerszámon, úgy, hogy az elkerülhetetlen csapágytoleranciákból adódó rezgési veszteségek minimálisra csökkennek. Ezen túlmenően a kezelőszemély számára a látási viszonyok tovább javulnak, mert az elülső tömékelőszerszám-tartón elhelyezett vibrációs hajtás nem befolyásolja hátrányosan a tömékelőszerszámokra, illetve a tömékelési tartományra való rálátást. Annak érdekében, hogy a gépet váltók és kereszteződések alátömékelésére is fel lehessen használni, a találmány értelmében a tömékelőcsákányok az egyetlen állítóhajtással összekötött tömékelőszerszám-tartók old alkarjain a vágány hosszirányára keresztirányban elforgathatóan és különálló forgóhajtások segítségével állíthatóan vannak ágyazva. Ezáltal az egyetlen állítóhajtás révén kapott helyet az elforgatható tömékelőcsákányok ágyazásának és hajtásának elhelyezésére lehet felhasználni és adott esetben a tömékelőaggregát szélességi méreteit tovább lehet csökkenteni. A találmány egy további jellemzője szerint előnyös, ha egyetlen állítóhajtáshoz vezetőszerkezet van ^társítva, amely a két tömékeiőszerszámot, különösen azok külső széthúzó véghelyzetében a tömékelőaggregát hossztengelyére szimmetrikus helyzetben tartja és az előnyösen a tömékelőszerszámtartón elhelyezett, a két tömékelőszerszám tartóival együttműködő rugóterhelésű ütközőkből, vagy hasonlókból áll. Ezáltal biztosítható, hogy a tömékelőszerszámok a tömékelőfolyamaí befejezése után mindjárt és önműködően visszatérnek külső véghelyzetükbe, úgy, hogy a következő tömékelőfolyamathoz a tömékelőszerszámok teljes nyitási szélessége rendelkezésre áll és a tömékelőszerszám központosítása az alátömékelendő talpfára semmiféle problémát sem jelent. Az ütközők hatását adott esetben rugóelemek, például nyomórugó vagy pneumatikus rugó közbeiktatásával lehet növelni. A találmányt részletesebben a rajzok alapján ismertetjük, amelyek a találmány szerinti vágánytömékelő gép példakénti kiviteli alakját tüntetik fel. Az 1. ábra a vágánytömékelő gép oldalnézete. A 2. ábra az 1. ábra más változata egy részletének vázlatos felülnézete. A 3. ábra az 1. ábra szerinti tömékelőaggregát oldalnézete nagyobb léptékben. A 4. ábra a tömékelőaggregátnak az 1. ábra IV—IV vonala mentén vett nézete nagyobb léptékben. Az 1. ábrán ábrázolt 1 vágánytömékelő gépnek 2 gépkerete van, amely két egytengelyű 3 futómű segítségével a 4 sínekből és 5 kereszttalpfákból álló 6 vágányon elmozdítható. Az 1 vágánytömékelő gép saját 7 motorból és 8 hajtásból álló járműhajtással van ellátva, amely a kiviteli példában az 1 vágánytömékelő gép 9 munkairányát tekintve a hátulsó 3 futóműre hat. A 2 gépkeret alsó oldalán a gép súlypontjának tartományában hidraulikusan működtetett 10 emelő- és forgatószerkezet van elhelyezve, amely egyrészt lehetővé teszi a 9 munkairány megváltoztatását azáltal, hogy az 1 vágánytömékelő gépet felemeli és megfordítja, másrészt annak oldalirányú kisorozását a szabad szakaszra. A 2 gépkeret kétoldalán két 11 futógörgő van a 10 emelő- és forgatószerkezetre szimmetrikusan elhelyezve és a gép hosszirányában futó tengely körül csapágyazva. Ezeknek a 11 futógörgőknek a segítségével lehet az 1 vágánytömékelő gépet kisorozáskor keresztirányban a 6 vágány fölé fektetett rámpa sínéin oldalirányban eltolni. Az elülső 3 futóműhöz mind a két gépoldalon egy-egy 13 kampó van társítva, amelyet hidraulikus 12 hengerdugattyúegységgel lehet a 6 vágányra keresztirányban elfordítani. Ez a 13 kampó befordított helyzetében a 4 sín feje alá nyúl be kívülről és ily módon merev erőzáró kapcsolatot hoz létre a 3 futómű és 4 sín között és megakadályozza, hogy a 3 futómű a tömékelőfolyamaí alatt a sínről felemelkedjék. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
