178061. lajstromszámú szabadalom • Szabályozóberendezés üzemanyag tolóüzemi adagolásánakcsökkentésére, Otto-motorok porlasztójához
3 178061 4 be, a tüzelőanyag-szállítás és a féklevegő szolgáltatása biztosítva legyen. Ezt a feladatot egy olyan szabályozóberendezés révén oldottuk meg, amelynek lényegét egy speciálisan kialakított membránszelep képezi, amely a gyújtáskapcsolóval és a porlasztóval összekötve biztosítja a takarékos üzemanyag-fogyasztást, ily módon csökkenti a környezeti szennyeződés mértékét, üzemeltetését a porlasztó mechanikus munkája segítségével biztosítja. A berendezés jobb megértése végett a leíráshoz rajzokat mellékeltünk, amelyeken hivatkozási számokkal jelöltük meg az egyes szerkezeti elemeket. Ezek segítségével a berendezést részletesen is elmagyarázzuk. A rajzokon az 1. ábra a membránszelep szerkezetét metszetben, a 2. ábra ennek további kiviteli példáját, szintén metszetben, a 3. ábra a 2. ábrán látható A-A metszővonal szerinti metszetet, a 4. ábra pedig a membránszelepnek a gyújtáskapcsoló és a tüzelőanyag-adagoló kombinációjával kialakított kapcsolás elrendezését vázlatosan mutatja be. A vezérlés pneumatikus rendszerű. A szabályozóberendezés ezért lényegében egy általánosságban ismert, célszerűen bakelitből készült 5 házon belül elrendezett 6 membrán, amelyet 7 tömítőgyűrűk szorítanak az 5 ház belső pereméhez, és egy olyan 8 betét zár le, amelyen keresztül 15 rögzítőcsavarral ellátott 10 érintkezők haladnak keresztül. A 10 érintkezőket az 5 ház és a 8 betét között levő téren belül egy 9 kapcsolóhíd köti össze egymással. Az egyik érintkezőt a 9 kapcsolóhíd alatt egy 18 szegecs útján rögzített 17 lemezrugó foga közre az érintkezés biztosítása végett, a másik érintkező egy 16 ütközőbakban van rögzítve. A 6 membránt mindkét oldalán egy-egy 19, 20 rugótányér fogja közre, amelyhez a 9 kapcsolóhídon átmenő 12 vezetőrúd fekszik fel. A 12 vezetőrudat 14 spirálrugó foga közre, melynek egyik vége a 6 membránra, másik vége a 9 kapcsolóhídra támaszkodik. A 9 kapcsolóhíd kifelé mutató, másik felületén további 13 rugó foga körül a 12 vezetőrudat, amelynek vége a 8 betétbe csavarozott, beállító 11 csavar közepén kimunkált vállas furatba nyúlik. Az 5 háznak geometriai tengelyében furat van kialakítva, amelyen belül a 6 membránt rögzítő 20 rugótányérra a 4 spirálrugó felfekszik. A 4 spirálrugót egy menetes 2 záródugó rögzíti, amely az 5 ház végén 3 tömítőgyűrűvel tömítve van. A 2 záródugó furatába van becsavarozva az 1 csatlakozó csonk. A vezérlést végrehajtó szerkezetet úgy is ki lehet alakítani, hogy az 5 házban a 7 tömítőgyűrűkkel tömített teret — amelyen belül a 6 membrán helyezkedik el — egy 26 kapcsolófedél zárja le. A 26 kapcsolófedél felett van a 33 zárófedél. A 6 membránt rögzítő 19 rugótányérhoz fekszik fel a 12 vezetőrúd, amely a 33 zárófedélbe menetes kötéssel rögzített beállító 11 csavar vállas furatába nyúlik. A 33 zárófedél és a 27 betét között a 33 zárófedél és a 26 kapcsolófedél által bezárt térben egy 32 lemez van elrendezve, amelyet a 12 vezetőrúd egyik oldalán 28 rugós finombeállító 31 csavar rögzít, másik oldalán pedig egy 34 csap van rászerelve, mely a 32 lemezen áthaladva, a 36 lemezrugóra fekszik fel. A 36 lemezrugőt egy 37 rugóbak támasztja alá, amely a 26 kapcsolófedélhez önmagában ismert módon rögzítve van. A 33 zárófedélen, a 12 vezetőrúd két oldalán egy-egy elektromos 30 csatlakozó halad keresztül, ezek közül az egyik 30 csatlakozó közvetlenül a 35 csavarral rögzítve érintkezik a 36 lemezrugóval, a másik 30 csatlakozó pedig egy 38 érintkező csúcs révén létesít vele kapcsolatot. A 12 vezetőrudat a 32 lemez két oldalán egy-egy 13, 14 spirálrugó fogja közre. Az 5 ház geometriai tengelyében kimunkált furatba egy menetes 25 csavar van becsavarozva, amelyen belül szűkítő szakasszal kialakított furat van kimunkálva. A 25 csavar és a 20 rugótányér között van a 4 spirálrugó. Az A-A metszetrajzon is látható a 32 lemez, amelynek centrális furatán keresztülhalad a 12 vezetőrúd, s ezt a 13 spirálrugó fogja közre. A 32 lemezt a 34 csappal és a 37 rugóbakkal a találmány szerinti elrendezésben látjuk. Ezen a rajzon szemléletesen látható a 39 kapcsolólemez és a 38 érintkezőcsúcs. A fentiek szerint kialakított 23 szabályozóberendezés egyfelől a 21 gyújtáskapcsolóra, másfelől a 22 leállítószelepre van kötve, oly módon, hogy a bekötés a szívócső, vagy a porlasztó olyan helyén történhet, ahol a motor szívóhatása minden fojtószelepállás mellett érvényesül. Ilyen például a porlasztó indítócsatornája (szívócsatoma) amelyen egy vagy két zárócsavar van. Valamelyik zárócsavar helyére átömlő furattal kimunkált csavart hajtunk be, majd a csővezetéket ráhúzzuk. Ezen a csővezetéken keresztül jut el a vezérlő depresszió a membránhoz. A szerkezet a motorházon belül bárhol elhelyezhető. A leállítószelep eredeti állapotában a gyújtáskapcsolóval van összekötve. Ezt a bekötővezetéket vágjuk el és a két vezetékvéget a találmány szerinti szerkezet két kivezető érintkezőjére kötjük. Ezzel a rendszer automatikusan működésképes. Mód van arra is, hogy a leállítószelep felőli kivezetésről egy ellenőrző égőt működtetünk, amely akkor világít, ha a leállítószelep nyitott helyzetben van, míg a sötét lámpa jelzi a leállítószelep zárt állapotát. Az ellenőrző égő a műszerfalra is kivihető. A találmány további kiviteli példája szerinti szerkezet beszerelése, beállítása és működése következőképpen történik: A 25 csavar menetes vége a porlasztó szívócsatornájának (csavarral lezárt) menetes furatába, vagy a szívócsövön kialakított menetes furatba csatlakoztatható. A 25 csavar furata kalibrálva van. E furaton át a depresszió a 6 membránt a 4 rugó ellenében a kaiibíált furat irányában mozgatja. A 6 membránra a 12 vezetőrudat a 13, 14 rugók szorítják. Uy módon a 32 lemez — amelynek egyik vége egy 29 csap közvetítésével a finombeállító 31 csavarhoz támaszkodik, elmozdul —, attól függően, hogy all csavar milyen mértékben van becsavarozva. Ezt a hatást a 28 rugó ereje fékezi. A 32 lemez másik végén levő 34 csap - a 32 kapcsolólemez mozgása J 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
