177966. lajstromszámú szabadalom • Hajófelvonó
5 177966 6 A találmányt a továbbiakban kiviteli példa és rajzok alapján ismertetjük részletesebben. A rajzokon az 1. ábra a találmány szerinti felvonó és a sólya hosszmetszete, a 2. ábra a hajófelvonó felülnézetben, a 3. ábra a kocsik a sólya vízszintes szakaszán, a 4. ábra a kocsik egy rajtuk elhelyezett hajóval, a sólya lejtős szakaszán, az 5. ábra a kocsik egy rajtuk elhelyezett hajóval a sólya vízszintes szakaszán, a 6. ábra a sólya vízszintes szakaszán elhelyezett keskeny nyomtávolságú sínpáron álló elülső kocsi, a 7. ábra a sólya vízszintes szakaszán elhelyezett széles nyomtávolságú sínpáron álló hátsó kocsi, a 8. ábra a sólya lejtős szakaszán elhelyezett keskeny nyomtávolságú sínpáron álló elülső kocsi, a 9. ábra a sólya lejtős szakaszán elhelyezett keskeny nyomtávolságú sínpáron álló hátulsó kocsi, a 10. ábra a sólya vízszintes szakaszán álló kocsik oldalnézetben, vázlatosan, a 11. ábra a sólya átmeneti szakaszán álló kocsik oldalnézetben, vázlatosan, a 12. ábra a sólya lejtős szakaszán álló kocsik oldalnézetben, vázlatosan, és a 13. ábra a találmány egy kiviteli alakja a sínpárok módosított elhelyezésével, felülnézetben. A hajófelvonó az 1 lejtős szakaszból, a 2 átmeneti szakaszból és a 3 vízszintes szakaszból álló sólyával van kialakítva (l., 2. ábra), amelyen a 4 pályák vannak elhelyezve (2., 3. ábra). A 4 pályák a sólya 1 lejtős szakaszán görbevonalú profillal rendelkeznek, és a sólya víz alatti részén az 5 egyenes szakasszal végződnek (1. ábra). A 4 pályák teljes hosszában a keskeny nyomtávolságú 6 sínpárok vannak elhelyezve (2. ábra), amelyeket a 2 átmeneti szakaszon és a 3 vízszintes szakaszon a széles nyomtávolságú 7 sínpárok fognak közre. A széles nyomtávolságú 7 sínpárok a 2 átmeneti szakasztól kezdődően a keskeny nyomtávolságú 6 sínpárok fölé emelkedő résszel rendelkeznek, amely maximális magasságát a 3 vízszintes szakaszon éri el. A 6, 7 sínpárokon az elülső 8 kocsik és a hátsó 9 kocsik vannak elhelyezve, amelyeket a közös 10 támfelület köt össze egymással (4—9. ábrák). Az elülső 8 kocsik nyolc-nyolc 11 kerékkel rendelkeznek, amelyek a keskeny nyomtávolságú 6 sínpárnak megfelelően vannak elhelyezve. A hátsó 9 kocák tizenhat-tizenhat kerékkel rendelkeznek, amelyekből nyolc 12 belső kerék a keskeny nyomtávolságú 6 sínpárnak, a máák nyolc 13 külső kerék pedig a széles nyomtávolságú 7 sínpárnak megfelelően van elhelyezve. A 10—12. ábrákon vázlatosan ábrázoltuk az elülső és a hátsó 8 és 9 kocák helyzetét egy hajó leeresztésekor, amikor is a 10. ábrán az elülső 8 és a hátsó 9 kocsik helyzetét a 3 vízszintes szakaszon, a 11. ábrán a 8 és 9 kocák helyzetét az átmeneti szakaszon, és a 12. ábrán a 8 és 9 kocsik helyzetét abban a pillanatban tüntettük fel, amikor az elülső 8 kocsi már az 1 lejtős szakaszon van,. míg a hátsó 9 kocá éppen a 2 átmeneti szakaszról az 1 lejtős szakaszra gördül. A széles nyomtávolságú sínpárokon a 14 tolókocsik (2. ábra) vannak felállítva, amelyek mindegyike a 15 kerettel és négy 16 kerékkel rendelkezik, melyek közül két kerék a széles nyomtávolságú sínpár egyik sínén, és a máák két kerék a mellette levő 7 sínpár egyik sínén helyezkedik el. A 14 tolókocsik 15 kereken egy 17 csiga van rögzítve. A 3 vízszintes szakaszon a 18 csörlők vannak elhelyezve (2. ábra), melyek 19 kötele a 10 támfelület 20 csigáin át a 18 csörlők előtt elhelyezett 21 horgonyzó elemekhez vezetnek. A 18 csörlők mellett a 22 csörlők vannak elhelyezve, amelyek 23 kötele a 10 támfelület alatt, a 3 vízszintes szakasz és a 2 átmeneti szakasz találkozási pontjában elhelyezett 24 terelőgörgőkön át az 1 lejtős szakaszon elhelyezett 25 csigákhoz, a 14 tolókocsik 17 csigáihoz vezet. A szükséges vonóerőtől függően a 23 kötél rögzítése vagy a 25 csigákon vagy a 14 tolókocsi 17 csigáin történhet. A 3 vízszintes szakaszon olyan 26 csörlők vannak elhelyezve, amelyek (fel nem tüntetett) kötele egy (fel nem tüntetett) cágasoron háad át, és a (fel nem tüntetett) hajóknak a 10 támfelületról a 28 sólyahelyekre, illetve visszaszállítására szolgáló egyik 27 sólya kocsin van rögzítve. A hajó felállítására a 10 támfelületre a 28 sólya kocsik és a 29 keresztgerendák szolgálnak (5., 6. ábra). Mint már említettük, a hajófelvonó egy találmány szerinti kiviteli alakjánál lehetséges, hogy a széles nyomtávolságú sínpárok a sólya teljes hosszában el vannak helyezve, míg a keskeny nyomtávolságú sínpárok csak a 2 átmeneti szakaszon és a 3 vízszintes szakaszon vannak kialakítva. A találmánynak ez a kiviteli alakja a 13. ábrán látható, ahol a 6 sínpár a széles, a 7 sínpár pedig a leeskeny nyomtávolságú. A hajófelvonó berendezés a következőképpen működik: Az egyik 28 sólyahelyen épített és a 27 sólya kocsira és a 29 keresztgerendára felállított hajót a 26 csörlő segítségével a 8, 9 kocsik 10 támfelületére helyezzük, amely 8, 9 kocsik ebben az időpontban a 3 vízszintes szakaszon vannak, majd a hajót az erre a célra szolgáló eszközök segítségével lerögzítjük. A sólya 3 vízszintes szakaszának megléte a találmány egyik előnyét képezi, mivel így egy hajófelvonó több sólyahely kiszolgálását teszi lehetővé, ami, mint már említettük, jelentősen csökkenti a hajó építési és javítási költségeit. A 18 és 22 csörlők együttes működése következtében a 10 támfelület a rajta elhelyezett hajóval a 6, 7 sínpárokon a víz felé mozog, miközben a 18 csörlők a kötél leeresztését biztosítják, a 22 csörlők pedig vonóüzemben működnek. A csörlők sebességét a kötélnek a csigákon való átvezetési módja figyelembevételével határozzuk meg. A 19 és 23 köteleknek a 2. ábrán feltüntetett befűzési módja a mozgatandó hajó tömegétől függően változtatható. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
