177955. lajstromszámú szabadalom • Berendezés közlekedési pályán a jégképződés veszélyének előrejelzésére
13 177955 14 élére szólal meg, és egy rövid pozitív impulzust ad a kimenetre, amely a 187 ÉS-kapu egyik bemenetére kerül. Ha a 10 és 11 mérési szakaszok szárazak, az útpálya hőmérséklete kisebb 0 °C-nál és a 195 időzítő tag előállítja a rövid impulzust, a 187 ÉS-kapu kimenetén rövid időre olyan jel jelenik meg, amely az említett flip-flopot ismét billenti, és így a kimenő jel eltűnik a 184 kimenetről. Az említett flip-flopot a kimenő jel előállításához a 188 ÉS-kapun át billentjük, ha mind a 10 mind a 11 mérési szakasz nedves, és az útpálya hőmérséklete 0 °C alatt van. Végezetül a 10. ábrán a 42 készülék kapcsolási rajza látható, amely akkor állít elő jelet, ha az útpálya jeges. Ez a készülék öt 197-201 bemenettel és két 202 és 203 kimenettel rendelkezik. A három első 197, 198 és 199 bemenet a 204 ÉS-kapu egy-egy bemenetével van összekötve, amelynek kimenete a 205 NAND-kapu egyik bemenetéhez csatlakozik. A negyedik 200 bemenet a 205 NAND-kapu egyik bemenetével közvetlenül, az ötödik 201 bemenet pedig a 206 inverteren át van a 205 NAND-kapu egy másik bemenetével összekötve. A 205 25 NAND-kapu kimenete a 207 és 208 NAND-kapukból képzett flip-flop beíró bemenetével van összekötve, míg a 204 ÉS-kapu kimenete az említett flip-flop törlőbemenetére csatlakozik. A 202 kimenet a 152 jelzőlámpával van összekötve, amely 30 azt jelzi, hogy az útpálya jeges (1. ábra). A 203 kimenet, amelyen a 204 ÉS-kapu invertált jele van jelen, a 209 vezetéken át a 41 ÉS-kapu egyik bemenetével van összekötve, amely 41 ÉS-kapu a figyelmeztetőjel előállítására szolgál. 35 A 197 bemenet a 178 vezetéken át a 29 komparátorral van összekötve, amely akkor ad jelet, ha az útpálya hőmérséklete 0 °C alatt van. A 198 bemenet a 160 vezetéken át a 35 komparátor- 40 ral van összekötve, amely akkor állít elő kimenő jelet, ha az 5 kombinált szonda 9 mérési szakasza száraz vagy jeges. A 199 bemenet a 210 vezetéken át a 40 készülék kimenetével van összekötve, amely akkor állít elő jelet, ha az útpálya nedves. 45 A 200 bemenet a 144 vezetéken át a 38 készülék 149 kimenetével van összekötve, ami az 54 Peltier•elem működésmódjának megfordítására szolgál. A 201 bemenet a 159 vezetéken át a 36 komparátorral van összekötve, amely akkor ad le jelet, ha a 50 hűthető 4 kombinált szonda 10 mérési szakasza száraz vagy jeges. A figyelmeztető jelet, a nedvességet jelző jelet ás a jégképződést jelző jelet, amelyeket a 43, 185 és_ 152 jelzőlámpák jeleznek, a 2, 6, 7, 8 55 hőmérsékletérzékelők által megállapított hőmérsékletek és a 9, 10, 11 mérési szakaszokon fennálló állapotok alapján állítjuk elő, amikor is az 5 kombinált szonda fűtése és a 4 kombinált szonda hűtése illetve fűtése az időjárási viszonyok, azaz 60 82 események függvényében történik. , ^ fentiekben leírt berendezés működését az alábbiakban különböző időjárási viszonyok esetére ismertetjük: 65 1. példa Száraz időben és 0 °C feletti hőmérsékletnél lehűlés következik be. Mind a három 9, 10, 11 mérési szakasz nagy ohmos ellenállású, és ennek megfelelően a 17, 18, 19 mérőerősítők kimenő jelei nagyobbak, mint a 104 készülék által előállított referenciafeszültség. így a 34, 35, 36 komparátorok jelet állítanak elő. A 29—33 komparátorok I viszont nem szolgáltatnak jelet, mivel a 2, 6, 7 8 hőmérsékletérzékelők fagypont feletti hőmérsékleteket érzékelnek. így a kimenetűkre csatlakozó készülékek nem működnek. Ha a levegő hőmérséklete 0 °C alá csökken, amelyet a 2 hőmérsékletérzékelő állapít meg, a 31 komparátor jelet állít elő, amely a 179 vezetéken át az 5 kombinált szonda fűtését vezérlő 37 készülék 163 bemenetére jut (7. ábra). A 171 ÉS-kapu első bemenetére a 170 inverterről kerül engedélyező jel. Mivel azonban a 171 ÉS-kapu másik két bemenetére nem kerül engedélyező jel, egyelőre nem történik semmi. Amikor azután a levegő alacsony hőmérséklete miatt az útpálya hőmérséklete is 0 °C alá süllyed, akkor ezt a 3 kombinált szonda 6 hőmérsékletérzékelője és az ekkor még nem fűtött 5 kombinált szonda 8 hőmérsékletérzékelője állapítja meg. Ennek megfelelően a 29, 30, 33 komparátorok egy-egy jelet állítanak elő. A 33 komparátor által előállított jel a 177 vezetékeken és a 37 készülék 164 bemenetén át a 171 ÉS-kapu második bemenetére kerül, és ennek a jelnek felfutó éle geqeszti a 175 időzítő tagot, úgy hogy ez a 176 inverteren át jelet ad a 171 ÉS-kapu harmadik bemenetére. A 171 ÉS-kapu kimenetén így jel jelenik meg, ami a 165 kimeneten át a 166 vezetéken át az 5 kombinált szondát fűtő 52 fűtőelemre, és a 9. ábrán látható, a nedvességet jelző jelet előállító 40 készülék 183 bemenetére kerül. A 40 készülék azonban még nem lép működésbe, mivel a 10 és 11 mérési szakaszok szárazak. A 175 időzítő tagon beállított idő, előnyösen 15 perc, letelte után a 175 időzítő tag lezárja a 171 ÉS-kaput. Ennek az időnek a folyamán melegítettük az 5 kombinált szondát, illetve a 11 mérési szakaszt. A 8 hőmérsékletérzékelő megállapítja ezt a felmelegedést, ha az 5 kombinált szonda hőmérséklete 0°C fölé emelkedik, és így a 33 komparátor továbbra már nem állít elő jelet. Ha ez a hőmérsékletemelkedés az említett 15 perc folyamán történik, akkor a 171 ÉS-kapu még azelőtt lezár, mielőtt a 175 időzítő tag időzítési ideje végetér. Ezután az 5 kombinált szonda lehűl, és ha hőmérséklete ismét 0°C alá csökken, az 52 fűtőelemre a fent leírtaknak megfelelően ismét energiát vezetünk. Ez a folyamat mindaddig ismétlődik, amíg az útpálya hőmérséklete 0 °C alatt van, és a 9, 10, 11 mérési szakaszok szárazak. Ha ezen idő folyamán száraz hó esik, akkor a fűtött 5 kombinált szondára eső hó elolvad. A 11 mérési szakasz ezáltal vezetővé válik, és a 34 komparátor ezután már nem állít elő jelet. A 34 komparátor kimenete a 156 vezetéken át egyrészt a 40 készülék 180 bemenetével, és másrészt ugyanezen a 156 vezetéken át a 38 készülék 145 7
