177636. lajstromszámú szabadalom • Gép nagyméretű hengeres bálák készítéséhez szénáról vagy egyéb learatott terményből
5 177636 6 vei elfordíthatóan kapcsolódik a 20 karhoz. Az 56 belső cső kinyúlik és visszahúzódik, a 24 burkolat emelkedésének és leereszkedésének megfelelően. Azt a legalsó magasságot, amelyben a 24 burkolatot meg kell tartani a talaj felett, egy — nem ábrázolt — csapnak az 54 külső csőben levő három 58 furat közül egy előre kiválasztottba való behelyezése útján lehet meghatározni. Amikor az említett csapot behelyezzük, akkor az áthidalja az 54 külső csövet, és belső ütközőül szolgál az 56 belső cső számára, így meghatározva a 24 burkolat szélső helyzetét. Amint ez a 3., 7. és 8. ábrán jól látható, a 28 homlokfalon belül van a 60 szíjsorozat a 62 szíjakból, amelyek át vannak hurkolva a keresztirányban elhelyezett 64, 66, 68, 70, 72 és 74 görgőkkel ellátott tengelyeken. A 62 szíjak oldalirányban távközökkel helyezkednek el a 64—74 jelű görgőkön, és áthidalják a 26 oldalfalak közötti teret. A felső 64 görgőt a 30 hátfalon levő keresztirányú 76 tengely hordozza, amely egy vonalba esik a 30 hátfal elfordulására szolgáló 32 csappal. Az alsó 66 görgő 78 tengelyét a 28 homlokfal hordozza. A 68 és 72 görgők tengelyei a 14 alváz-hossztartókon helyezkednek el, míg a 70 görgő egy pár hosszanti irányban elhelyezkedő 80 kar között található, amelyek elforgathatóan vannak a 82 csapokra felszerelve (lásd 1. ábrát), s így elmozdulhatnak a 3. ábrán folytonos vonallal, valamint szaggatottan berajzolt helyzet között. A 80 kar el van látva 84 rugószerkezettel (lásd 1., 5. és 6. ábrát), amely utánengedő módon előfeszíti a 80 kart felfelé annak érdekében, hogy megfelelő feszültséget tartson fenn a 60 szíjsorozatban. A 74 görgőt a 28 homlokfal beállítható módon hordozza annak érdekében, hogy be lehessen szabályozni a 62 szíjak feszültségét a 80 karok teljesen kinyújtott helyzetében, továbbá, hogy szabályozni lehessen a 62 szíjak „megcsúszását” a 64—74 görgőkön. A 30 hátfalnak van egy 86 felszedő szijszerkezete 88 szíjakból, amelyek a függőlegestől enyhén hátrafelé hajlanak, mint ezt legjobban a 3., 7. és 8. ábrán figyelhetjük meg. A 88 szíjak felül át vannak hurkolva a 90 szíjvezető görgő körül, amely a 26 oldalfalak között, a 92 hajtótengelyen helyezkedik el. A szíjak alul egy, a felsőhöz hasonló 94 szíjvezető görgő köré vannak hurkolva, amelyet a 96 tengely hordoz és amely az említett 90 szíjvezető görgőtől egy kissé előbbre helyezkedik el. Az alsó 94 szíjvezető görgő úgy van elhelyezve a 30 hátfalon, hogy egy kis távközzel a 66 szíjvezető görgő alatt és mögött foglal helyet akkor, amikor a 30 hátfalat a 36 kilincsszerkezet reteszeli. Az említett távköz 9 és 13 hüvelyk (22,9—33 cm) között lehet. Amint a 2. ábrán látható, a 88 szíjak a 90 és 94 szíjvezető görgő hossza mentén úgy helyezkednek el, hogy teljesen áthidalják a 26 oldalfalak közötti távolságot. Mindegyik 88 szíjon egy sorozat 98 felszedő villa található, melyek — miként ezt a 2. ábra szemlélteti — általában V-alakúak. A 98 felszedő villák hosszanti tengelye párhuzamos a 88 szíjak hosszanti tengelyeivel. Amint részletesebben a 4. ábrán látható, a 98 felszedő villák 100 szára kifelé hajló 102 végződéssel van ellátva. A 98 felszedő villák 104 hurokban végződő részét 106 kapocs fogja hozzá a 88 szíjhoz. Amint a rajzon látható, a 100 szájak általában a 88 szijjal párhuzamosan helyezkednek el, s csupán a 102 végződések állnak ki a 88 szíj felületéből. A 62 szíjak együttműködnek a 88 szíjakkal annak érdekében, hogy részben meghatározzák a talajtól távolodó irányban tágítható 108 bálaformáló kamrát. A 108 bálaformáló kamra homlokoldalát a 62 szíjak lényegileg függőleges hátsó 62a szíj-ágai alkotják, míg hátsó oldalát a 88 szíjak általában függőleges elülső 88a szíjágai képezik. A 108 bálaformáló kamrába vivő alsó, fenékoldali 110 bevezető nyílást a 66 szíjvezetögörgő és a 94 szíj vezető-görgő közötti távolság határozza meg. Ez a 110 bevezető nyílás végighúzódik a 24 burkolaton, annak átellenes 26 oldalfalai között. A 108 bálaformáló kamrát továbbá meghatározza egy pár felülről domború 112 és 114 leszorító rács, amelyek a 62 és 88 szíjak között, a 110 bevezető nyílás felett helyezkednek el. Az alsó 112 leszorító rács lényegesen kisebb, mint a felső 114 leszorító rács, s több, távközökkel elhelyezett, hajlított 116 rúdja van, amelyeknek elülső végei a 62 szíjak közé, hátsó végei pedig a 88 szíjak közé nyúlnak. A 116 rudak hátulsó végei a forgatható 118 négyszögletes csőhöz vannak erősítve, amely végignyúlik a 30 hátfal 26 oldalfalai között, s azokhoz a 120, illetve 121 tengelyvég útján csatlakozik. Hasonlóképpen a felső 114 leszorítórács is hajlított 122 rudakkal rendelkezik, amelyeknek elülső végei a 62 szíjak közé, míg hátsó végei a 88 szíjak közé nyúlnak. Ezek a 122 rudak is hátsó végeiknél közös 124 négyszögletes csőhöz vannak erősítve, amely keresztirányban helyezkedik el és a 30 hátfal 26 oldalfalaira forgathatóan van felszerelve, a 126 tengely végek segítségével (lásd 1. és 2. ábrát). A felső 114 leszorító rácsot rugó tartja lényegileg vízszintes helyzetben, amint ezt a 3., 7. és 8. ábrán láthatjuk. A rugóhatást egy pár 128 tekercsrugó szolgáltatja, amelyek a 30 hátfal ellentétes oldalain helyezkedő nek el. A 128 tekercsrugók összeköttetést biztosítanak a 126 tengelyvégen levő 130 emelőkar, valamint a 132 lánc között, mely utóbbi a körív-alakú 134 vezetéken van áthurkolva, és a 28 homlokfalhoz van a 136 horgonycsavarral odaerősítve. A 114 leszorító rács lefelé való elfordulását egy pár hosszú, lényegileg függőleges 138 csuklós rúd határolja be, amelyek a 24 burkolat átellenes 26 oldalfalain helyezkednek el, s amelyek alsó végüknél elfordíthatóan vannak hozzáerősítve a 126 tengelyvégen levő 140 emelőkarhoz, míg felső végükön a 144 hasítékkal csatlakoznak az oldalt kinyúló 142 csaphoz, amely a 26 oldalfalon helyezkedik el. A 138 rúdban levő 144 hasíték ily módon lehetővé teszi, hogy a 114 leszorító rács felfelé billenjen, a 3. ábrán szaggatottan berajzolt helyzetébe a bála növekedése során, amint a 138 rudat a 140 emelőkar felfelé nyomja. A 142 csap megakadályozza a 114 leszorító rács lefelé billenősét, a 3. ábrán folytonos vonallal kihúzott helyzetén túl, amikor a 142 csap kapcsolódik a 144 hasíték felső végével, amint ez az 1. ábrán látható. A kis 112 leszorító rácsot szintén rugó tartja általában vízszintes helyzetben, ahogyan a 3. és 7. ábrán látható. A rugóterhelést a 30 hátfal egyik 26 oldalfalán elhelyezett egyszerű 146 rugóterhelésű egység valósítja meg, amely a 126 tengelyvégen levő 148 emelőkart a 120 tengelyvégen levő 150 emelőkarral köti össze. A 146 rugóterhelésű egység arra szolgál, hogy utánengedően ellenálljon a kis 112 leszorító rács órajárás-irányú kitérésének, éspedig a 3. ábrán folytonos vonallal kihúzott helyzetből, az ugyanezen ábrán szaggatottan berajzolt helyzetbe, de másrészt mindegyik 146 rugóterhelésű egység arra is használható, hogy a kis 112 leszorító rács az 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
