177629. lajstromszámú szabadalom • Gázrugó
3 177629 4 A továbbiakban a találmány szerinti gazrugót egy kiviteli példa bemutatásával részletesebben ismertetjük, hivatkozva a csatolt rajzokra, ahol az 1A—1D ábra a gázrugó vázlatos képét mutatja járműfalhoz kapcsolt helyzetnek megfelelő négy különböző, működése során elfoglalt helyzetben, a 2. ábra a gázrugó keresztmetszeti képének részletét a megnyúlási ütem alatt elfoglalt helyzetben és a 3. ábra a 2. ábrához hasonlóan a gázrugó keresztmetszeti képének részletét mutatja az összenyomási ütem alatt elfoglalt helyzetben. Az IA—1D ábráknak megfelelően a gázrugónak egyik végén zárt 1 hengere, az 1 hengerben elcsúsztatható 2 dugattyúja és a 2 dugattyú által hordozott, az 1 henger másik végén tömítetten és elcsúszóan kinyúló 3 dugattyúrúdja van. Az 1 henger zárt vége járműfalhoz való csatlakoztatás végett 5 szerelvénnyel, a 3 dugattyúrúd külső vége pedig a járműnek egy rögzített pontjához való kapcsolás céljából 4 szerelvénnyel van ellátva. Az 1 henger nyomás alatti gázzal és bizonyos menynyiségű 6 folyadékkal van föltöltve. A 2 dugattyúnak egy vagy több átvezető járata van, amelyek lehetővé teszik a 6 folyadéknak az 1 dugattyú egyik oldaláról a másik oldalára való átjutását, mint az a továbbiakban ismertetésre kerül. A gázrugó az 1A ábrán bemutatott, teljesen összenyomott helyzetében, vagyis amikor a járműfal zárt helyzetű, a 2 dugattyúrúd külső vége a jármű rögzített pontjától lejjebb, a 6 folyadék pedig a 2 dugattyú felett helyezkedik el. A járműfal nyitásakor a gázrugó nyúlik, és az 1B ábrán látható, lényegében vízszintes helyzet eléréséig a 6 folyadék változatlanul a 2 dugattyú egyik oldalán marad. Az IC ábrán látható helyzetben a 2 dugattyú átvezető járatain némi folyadék átkényszerül és mindaddig, míg a dugattyú az 1D ábrán látható teljesen megnyúlt helyzetét el nem éri, a 6 folyadék csillapítja a 2 dugattyú mozgását. A járműfal zárásakor az előbbiekben ismertetett működés fordítottan megy végbe. A 2. és 3. ábrának megfelelően a bemutatott 2 dugattyúnak az egyik oldalától a másik oldaláig húzódó két átvezető 12,13 járata van. A 2 dugattyú a 3 dugattyúrúdra szerelt 7 hüvelyen elcsúsztatható, 8 ütközővel, valamint szűkítő 9 lemezzel való kapcsolódási helyzetek között mozgatható. A 9 lemeznek 11 nyílása van, amely gyűrűs 14 horony útján az átvezető 12, 13 járatokkal összeköttetésben van. A gyűrűs 14 horony keresztmetszetének területe kisebb, mint az átvezető 12, 13 járatok keresztmetszetének együttes területe. A 14 horony a 11 nyílás kerületi helyzetétől függetlenül biztosítja az összeköttetést az átvezető 12,13 vájatok és a 11 nyílás között. Működés során a megnyúlási ütem alatt a 2. ábrán láthatóan a 2 dugattyú nekinyomódik a 9 lemeznek, ezáltal a 12, 13 járatokon, valamint a 11 nyíláson keresztül a 2 dugattyú egyik oldaláról a másik oldala felé irányuló folyadékáram korlátozódik. így a járműfal mozgása a teljesen nyitott helyzet eléréséig csillapítva van, ami alatt a gázrugó az IC és 1D ábráknak megfelelő, illetve azok közötti helyzetet foglaljad. A gázrugó összenyomása vagy összehúzása során a 2'dugattyú a 3. ábrán láthatóan nekinyomódik a 8 ütközőnek. Ekkor a szűkítő 9 lemeznek a 2 dugattyúval való kapcsolata oldódik és mindkét átvezető 12, 13 járat teljesen nyitottá válik. így a folyadékáramot csak egy kismértékű ellenállás korlátozza, ami a járműfal viszonylag könnyebb zárását teszi lehetővé. Egy változat vagy kiegészítés szerint a 9 lemezben levő tengelyirányú 11 nyílás egy vagy több, ábrán nem szemléltetett, a 9 lemezen kereszt- előnyösen sugárirányban húzódó bemélyedésekkel vagy vájatokkal láthatód. A bemélyedések kialakíthatók a 9 lemez fenékfelületén vagy a 2 dugattyú felső felületén is oly módon elhelyezve, hogy a 2 dugattyú és a 9 lemez kapcsolódásakor a 14 horony és a 2 dugattyú fölötti tér között egy folyadék áramlási utat határoznak meg. Megjegyezzük még, hogy az ismertetett gázrugó járműfalakhoz való alkalmazásán túlmenően egyéb célokra is használható. Szabadalmi igénypontok 1. Gázrugó, amely egyik végén zárt hengerrel (1), a hengerben (1) dolgozó dugattyúval (2) és a dugattyúnak (2) a henger (1) másik végén tömítetten kinyúló dugattyúrúdjával (3) van kialakítva a dugattyúnak (2) átvezető járata (12, 13) van, a hengerben (1) pedig nyomás alatti gáz és bizonyos mennyiségű folyadék (6) van, azzal jellemezve, hogy a járattal (12, 13) együttműködő korlátozó szerve van, ahol a korlátozó szerv oly módon van beépítve, hogy a rugó megnyúlási ütemének végéhez közeledve korlátozza a folyadék (6) átáramlását a járaton (12, 13), míg összenyomási ütem alatt nagyobb folyadékáramot enged a járaton (12/13) át. 2. Az 1. igénypont szerinti gázrugó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a korlátozó szervnek a dugattyúrúddal (3) összekötött, a dugattyúhoz (2) képest első és második helyzet között elmozdítható szűkítő tagja van, ahol a szűkítő tag első helyzetében a dugattyúval (2) kapcsolódva az átvezető járatok (12, 13) keresztmetszeténél kisebb keresztmetszetű szűkített áramlási utat határoz meg, és a szűkítő tag második helyzetében a dugattyútól eltávolodva lényegében korlátozatlan olyadékáramot enged meg. 3. A 2. igénypont szerinti gázrugó kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a szűkítő tag a dugattyúrúdhoz (3) van rögzítve, és a dugattyú (2) a dugattyúrúdon (3) az első és a második helyzete között elcsúsztatható, ahol a dugattyú (2) az első helyzetében a szűkítő taggal, a második helyzetében pedig a dugattyúrúdon (3) levő ütközővel (8) kapcsolódik. 4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti gázrugó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szűkítő tag egy vagy több, a szűkített áramlási utat meghatározó szűkítő nyílással (11) ellátott lemez (9). ' ’ 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti^ gázrugó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy à dugattyú^ 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
