177563. lajstromszámú szabadalom • Elfordítható emelőszerkezet talajon mozgatható szeizmikus energiaforráshoz
11 177563 12 kerékalap sokkal kisebb, mint a jármű hosszirányú kerékalapja, amelyet a jármű legelöl és leghátul levő tengelye közötti távolság határoz meg. Ennek megfelelően a vezető úgy állítja be a járművet, hogy az oldalsó kerékalap helyzete eléri a kívánt, 22 gerjesztőszerkezethez tartozó oldalirányú dőlést annak érdekében, hogy ez az egyik koordináta irányban alkalmazkodjon a talaj lejtéséhez, és így a 30 edény a lövésponton egészében ráfeküdjön a talajfelületre. A jármű ilyen beállítása mellett a 146 és 148 dugattyúrudak kinyúlnak és a szeizmikus energiát keltő 22 gerjesztőszerkezetet süllyesztik, beleértve a kosárszerű 26 keretet és 28 gerjesztőt is. A süllyedés addig tart, amíg a 30 edényt a rugalmas 33 lökéscsillapítók egész felületén rá nem nyomják a talaj felületére. Amikor a lövésponton a felület a 24 jármű hosszirányú kerékalapjától az 1. ábrán látható módon emelkedőén ferde, a jármű kismértékben előre mozgatható akkor, amikor a 30 edényt a talajhoz nyomjuk. Amikor a 63 forgástengely előre mozog, a gerjesztőszerkezet önműködően elfordul, úgyhogy a 30 edény gyorsan egyvonalba hozható a talaj felületével. Ha a lövésponton a talaj felülete a jármű hosszirányú kerékalapjához viszonyítva a 2. ábrán látható módon lefelé lejt, akkor a 24 jármű kismértékben hátrafelé mozgatható a 30 edény talajra helyezésekor, úgyhogy a gerjesztőszerkezet az ábrán látható helyzetbe fordul el. Végeredményben az oldalsó kerékalap beállítása alkalmazkodik a talaj lejtéséhez az egyik földrajzi koordináta irányban, és ekkor a keresztirányú 63 forgástengely alkalmazkodik az elsőre merőleges, másik földrajzi koordináta irányban a talaj helyi lejtéséhez. A jármű előre és hátra mozgásának a 30 edény talaj felületével való egy síkba hozásánál kívánatos csökkentése céljából előnyös, ha a gerjesztőszerkezet forgástengelye alacsonyan van. A forgástengely általában a gerjesztőszerkezet súlypontján halad keresztül. Egy adott szögbeállításhoz a jármű szükséges előre és hátra mozgása csökken, ha a forgástengelyt süllyesztjük. A szükséges vízszintes kiegyenlítés mértéke úgy tekinthető, hogy ez az állítási szög szinuszának és a 63 forgástengely, valamint a 30 edény alsó felülete közötti távolságnak szorzata. A forgástengely süllyesztése révén ez a távolság és így a szükséges vízszintes kiegyenlítés is csökken. Bár a fönti okokból előnyös, ha a 63 forgástengely alacsonyan van elhelyezve, a legmegfelelőbb, ha ez a forgástengely nincs a szeizmikus energiát előállító 22 gerjesztőszerkezet súlypontja alatt akkor, amikor az egész gerjesztőszerkezet legfölső helyzetében van. Ha a forgástengely a súlypont alatt volna, a gerjesztőszerkezetet nehezen lehetne felemelni és kényelmetlen volna kezelni. így a 63 forgástengely a 22 gerjesztőszerkezet súlypontjának közvetlen közelében vagy kismértékben e fölött lehet, azonban nem lehet a súlypont alatt. A szeizmikus energiát előállító gerjesztőszerkezet megbízhatóan dolgozik, megbízhatóan adja át a talajnak az erős szeizmikus energiaimpulzusokat akkor is, ha egyidejűleg két földrajzi irányban van elbillenve, azaz olyan talajon dolgozik, amely két irányban is lejtős. A szeizmikus impulzusokat előállító gerjesztőszerkezet 30 edényének alsó, 162 membránszerű záró felülete alkalmasan van kiképezve arra, hogy a 134. 136 munkahengerek segítségével teljes egészeben, erősen a talaj felületére nyomjuk annak ellenére, hogy* a lövésponton a talaj két földrajzi koordináta irányban lejtős, és ezáltal a talaj felületével jól kapcsolódik, minek következtében az erős szeizmikus impulzusokat megbízhatóan adja át a talajnak. • A 10. és 11. ábrán egy más kivitelű, 100A elforduláshatároló szerkezetrész látható. Egy hasonló elforduláshatároló szerkezetrész használható a 22 gerjesztőszerkezet ellenkező oldalán is. A 23 tartókeret fölső 90 tartójára egy függőleges, csúszólapként szolgáló 99A gerinclemez van szerelve. A 99 A gerinclemez előre és hátra nyúlik. All. ábrán a 99A gerinclemez pont-vonalas vonallal van föltüntetve, mivel a 11—11 metszéssíkon kívül van. A cső alakú, emelő vezető 64 csatornához egy rövid 111 csatorna van hegesztve, amelyhez 109 tartólap van hegesztve. A 109 tartólapra egy pár erős, csúszós műanyagból, így nagymolekulájú politénből levő 107 csúszópárna van szerelve. Mindegyik 107 csúszó párna körül 164 karima van és e karimákat lö6 rögzítő lapok tartják, és így a csúszópámákat helyükön rögzítik. A 166 rögzítő lapban egy pár négyszögű 168 nyílás van (II. ábra), amelyen a két 107 csúszópárna úgy tud keresztülnyúlni, hogy érintkezésbe kerül a csúszólapként szolgáló 99A gerinclemezzel. A rögzítő lapot mindkét végén több 105 csavar erősíti a 109 tartólaphoz. Mint all. ábrán látható 170 nyíl mutatja, a cső alakú, emelő vezető 64 csatorna a csúszópárnás 100A elforduláshatároló szerkezetrészével együtt hátra és előre fordítható el. A 107 csúszópámák a 99A gerinclemez belső felületén levő egy ívelt pálya mentén csúsznak. Ennek az elforduló mozgásnak korlátozására a csúszólapként szolgáló 99A gerinclemez mindegyik végén 174 tartó és erre erősített rugalmas 172 lökéscsillapító van. Ennél a példaképpeni kiviteli alaknál az elfordulás határa a függőlegestől előre és hátra körülbelül 10 , azonban a mindenkori kívánságnak megfelelően ennél kevesebb vagy több is lehet, a 99A gerinclemez hosszától függően. A 107 csúszópárnák előre és hátra irányban egymástól térközzel vannak elválasztva és ezek erősen hozzá vannak nyomva a 99A gerinclemezhez, ezeken csúsznak. Ezáltal megakadályozzák azt, hogy a cső alakú, emelő vezető 64 csatornák kívánt helyzetükből saját tengelyük körül elforduljanak, ami egyébként a gömbcsuklót tartalmazó 29 csapágyszerelvény következtében előfordulhat (6. ábra). Más szavakkal all. ábrán látható 107 csúszópárnák erősen kapcsolódnak a 99A gerinclemez egyik oldalával és a cső alakú, emelő vezető 64 csatornát stabilizálják a saját tengely körüli elfordulással szemben. Hasonló módon a 7. ábrán az aránylag széles 106 és 107 csúszópárna pár erősen kapcsolódik szendvics-szerűen a csúszólapként szolgáló 99 gerinclemez ellentétes felületeihez, és igy a cső alakú, emelő vezető 64 csatornát a saját tengely körüli elfordulás ellen stabilizálja. Természetesen all. ábrán látható két 107 csúszópáma helyettesíthető egy nagy csúszópárnával, amely elég nagy ahhoz, hogy a kívánt stabilizálást szolgáltassa. Az 1. és 2. ábra szerinti kiviteli alaknál a 23 tartókeret a 24 jármű hátsó részéből nyúlik ki konzolszerűen. Ez azt jelenti, hogy a szeizmikus energiát előállító 22 gerjesztő szerkezet „külső” helyzetben van. Természetesen a földi szeizmikus kutató járművek úgy is kialakíthatók, hogy az alvázkereten belül, az elülső és hátsó kerekek között olyan nagy térköz, olyan nagy nyílás van, amely alkalmas a szeizmikus energiát előállító gerjesztő szerkezet „belül" való elhelyezésére. Egy ilyen megoldást ismertet e találmány feltalálójának 3310 128 számú amerikai egyesült államokbeli korábbi szabadalma. Ennél a 23 tartókeret a 22 gerjesztő szerkezet tartására a jármű alvázkeretében az elülső és hátsó kerekek között kialakított nagy nyílásban helyezhető el. Ilyen esetben az oldal5 10 15 20 25 30 .35 40 45 50 55 60 65 6
