177540. lajstromszámú szabadalom • Vezérlő-működtető berendezés gépjármű súrlódóbetétes főtengelykapcsolójához
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY 177540 Bejelentés napja: 1977. XII. 30. (AU—390) Nemzetközi osztályozás: w Közzététel napja: 1981. IV. 28. B 62 M 13/00 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1983. III. 31. Feltalálók: Szarka István oki. gm. Budapest Urbantsok János oki. gm. Budapest Szabadalmas : Autóipari Kutató Intézet, Budapest Vezérlő-működtető berendezés gépjármű súrlódóbetétes főtengelykapcsolójához í Találmányunk vezérlő-működtető berendezés gépjármű súrlódóbetétes főtengelykapcsol ójához, mely a hajtómotor és többfokozatú kézikapcsolású sebességváltómü között van elrendezve. A tengelykapcsoló működtethető pedállal vagy automatikusan működik a sebességváltó kapcsolásakor. Ismertek tengelykapcsoló működtető berendezések, melyeknél a 2. és további sebességfokozatok kapcsolásakor a sebességváltókarba épített elektromos kapcsoló áramköre automatikus tengelykapcsoló kiemelő berendezést hoz működésbe a tengelykapcsoló pedál benyomása nélkül. Ezeknél a berendezéseknél kizárólag indításkor, illetve az első fokozat bekapcsolásakor kell a tengelykapcsoló pedált működtetni. Ilyen berendezést ismertet a 2 104934 számú NSZK közzétételi irat, melynél a tengelykapcsoló automatikus működtetését elektrohidraulikus rendszer végzi. A tengelykapcsoló működtethető egyrészt pedállal, a pedálhoz épített hidraulikus munkahengerrel csővezeték útján összekapcsolt tengelykapcsoló kiemelő munkahenger útján, amikoris a pedálhoz épített elektromos kapcsoló üzemen kívül helyezi az automatikus elektrohidraulikus rendszert. Az eleketrohidraulikus rendszer az előbbi két munkahengert összekötő csővezetékbe épített elektrohidraulikus szelepből, hidraulika tápszivattyúból, elektrohidraulikus vezérlőszelepből és vezérlő-kiértékelő elektronikus egységből áll. A szerkezet biztosítja sebességváltáskor a tengelykapcsoló gyors kiemelését és a fokozat bekapcsolását követően a tengelykapcsoló fokozatos zárását egy meghatározott sebességgel, ezáltal a tengelykapcsoló csúsztatását érik el. 2 Találmányunk célkitűzése az ismert berendezéseknél egyszerűbb, olcsóbb kivitelű tengelykapcsoló vezérlő-működtető rendszer létesítése volt, amely a nehéz kategóriájú gépjárművekben is alkalmazható. Nehéz kategóriájú gépjárműveknél általában a fékberendezést nyomólevegőrendszer látja el, ezért célul tűztük ki azt is, hogy ezt az energiaforrást felhasználjuk az automatikus rendszer működtetéséhez. így szükségtelenné válik hidraulikus szivatytyú beépítése, valamint az automatikus rendszer kapcsolható a gépjármű tengelykapcsoló pedáljának pneumatikus szervorásegítéses szeleprendszeréhez. Célkitűzésünk azáltal vált megvalósíthatóvá, hogy a súrlódóbetétes tengelykapcsoló automatikus zárásakor a szükséges csúsztatást a működtető pneumatikus nyomótérből kiáramló nyomóközeg nyomásesésének, ill. áramlási mennyiségének szabályozásával érjük el, mivel a nyomóközeg késleltető lefúvató egységen keresztül áramlik a szabadba. Találmányunk vezérlő-működtető berendezés gépjármű hajtómotorja és többfokozatú kézikapcsolású sebességváltóműve között elrendezett súrlódóbetétes főtengelykapcsolóhoz, melynél a vezérlő-berendezés személyi működtetésű elektromos kapcsolóval üzemen kívül helyezhető, továbbá a főtengelykapcsolónak pedál-működtetésű kiemelő berendezése van, és hidropneumatikus kiemelőhengere van, melynek hidraulika-hengere a főtengelykapcsoló hidraulikus munkahengerével visszacsapó szelepen keresztül hidraulika vezeték útján, pneumatikus nyomótere kétállású háromutas elektropneumatikus szelepen keresztül nyomóközeg vezetékek útján pneumatikus nyomóközeg tar-5 10 15 20 25 30 177540
