177526. lajstromszámú szabadalom • Közvetetten ható légnyomásos fék háromnyomásos kormányszelepe
7 177526 8 nyit ki teljesen, ha a 15 fékhenger nyomása annyira lecsökkent, hogy a 68 rugó képes a 20, 21 dugattyút ismét felső helyzetébe emelni. Ha most a 29 főlégvezetékben a nyomás a töltőlöketek következtében erősen megnő, a 24 kamrában is megnő a nyomás, ami a 30 dugattyút a 34 rugó ereje és a 31 kamrában uralkodó vezérlő nyomás ellenében lefelé mozgatja, miáltal először leszűkül a 70 fojtónyílás és a 71 fojtótest közötti áteresztő keresztmetszet, majd lezáródik a 28 beömlőszelep. így a 33 vezérlő légtartály túltöltődésének lehetősége megbízható módon ki van küszöbölve. 4. A fék kimeríthetetlensége Két párhuzamosan elrendezett 26 és 27 visszacsapó szelep segítségével, amelyek közül a 26 visszacsapó szelep erős 75 rugóval és nagy 76 áteresztő keresztmetszettel rendelkezik, a 27 visszacsapó szelepnek pedig gyenge 77 rugója és kis 78 áteresztő keresztmetszete van, biztosítani tudjuk, hogy a sűrített levegő kezdetben gyorsan áramolják a 12 segédlégtartályokba, kis nyomáskülönbségnél azonban már csak lassan, aminek következtében a 12 segédlégtartályokban levő nyomás a 29 főlégvezeíékben végbemenő hirtelen nyomásnövekedésnél elmarad a 29 főlégvezeték nyomása mögött. Ily módon kiküszöbölhető a fék kimerülése. Szabadalmi igénypontok 1. Közvetetten ható légnyomásos fék háromnyomásos kormányszelepe, különögen sitteken közlekedő járművekhez, olyan töltő- és lezárószervvel, amelynek rugóterhelésű, egyrészt a fékhengernyomás, másrészt az atmoszférikus nyomás hatása alatt álló első dugattyúja és egy szintén rugóterhelésű, egyrészt a vezérlő légtartály, másrészt a fő- 5 légvezeték nyomása által terhelt második dugattyúja van, valamint dugattyúrúdja, amely egyrészt az első dugattyúra, másrészt egy szeleptányérra van felerősítve, amely szeleptányér a második dugattyún kialakított szelepünkkel együtt a vezérlő légtartály feltöltését szabályozó szelepet 10 képez, továbbá egy második szelepe, amely a második dugattyú által működtethető és a segédlégtartály feltöltését szabályozza, azzal jellemezve, hogy a dugattyúrúdra (22) a fékhengernyomást a második dugattyúnak (30) átadó ütköző (67) van felerősítve, és a vezérlő légtartály (33) tölté- 15 sét szabályzó szelepnek (61) fojtónyilásba (70) benyúló és a fojtónyíláshoz (70) képest elmozdítható hengeres fojtóteste (71) van, amelynek középső része két végéhez képest kisebb keresztmetszettel van kiképezve. 20 2. Az 1. igénypont szerinti háromnyomásos kormányszelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a töltő- és lezárószelepben (C) a beömlőszelep (28) és a segédlégtartályhoz ( 12) vezető vezeték (11) között két visszacsapó szelep (26 és 27) van egymással párhuzamosan elrendezve, 25 amelyek közül az egyik visszacsapó szelepnek (26) nagyobb áteresztő keresztmetszete (76) és erősebb rugója (75), a másik visszacsapó szelepnek (27) pedig kisebb áteresztő keresztmetszete (78) és gyengébb rugója (77) van. 1 db rajz, 1 ábra A kiadásért fdel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 82.6511.66-42 Alföldi Nyomda, Debrecen — Felelős vezető: Benkő István igazgató
