177481. lajstromszámú szabadalom • Vegyesrendszerű vezetékcsatlakozó sínjárművekhez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI 177481 LEÍRÁS isi Bejelentés napja: 1975. V. 28. (MI—582) Nemzetközi osztályozás: B 61 G 1/00 Elsőbbsége: 1974. IX. 17. (WP B 61g/181 133) Német Demokratikus Köztársaság ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1981. IV. 28. Megjelent: 1982. XII. 31. Feltalálók : Szabadalmas: Schubert Eberhard, mérnök, Ministerium für Verkehrswesen, Feigner Lothar, mérnök, Bautzen, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Német Demokratikus Köztársaság Vegyesrendszerű vezetékcsatlakozó sínjárművekhez 1 2 A bejelentés tárgya vegyesrendszerű vezetékcsatlakozó sínjárművekhez légvezetékek összekapcsolására, ahol az összekapcsolt sínjárművek egyike hagyományos vónóhorgos csatolószerkezettel és vegyesrendszerű vezetékcsatlakozóval, az összekapcsolt sínjárművek másika automatikus középütközővel és vezetékcsatlakozóval, vagy vonóhorgos csatólószerkezettel és vegyesrendszerű vezetékcsatlakozóval, vagy vonóhorgos csatolószerkezettel és hagyományos légtömlő csatlakozófejjel van ellátva. Már ismeretesek vegyesrendszerű vezetékcsatlakozók, amelyek lehetővé teszik hagyományos vonóhorgos csatolószerkezettel ellátott sínjárművek és automatikus középütközővel és vezetékcsatlakozóval ellátott sínjárművek légvezetékeinek összekapcsolását. Az egyik ismert vegyesrendszerű vezetékcsatlakozó lényegében egy hengeres csatlakozófejből áll, amely a tömlő végére van erősítve. A csatlakozófejnek az automatikus középütköző légvezeték-csatlakozója irányába mutató oldalán tömítőelem van elrendezve. A csatlakozófejen radiálisán szembenfékvő karok vannak elrendezve, amelyek 20 egyike horogszerű zárókarral van összekötve, és ezzel együtt közelítőleg 180°-os szögben billenthető a vegyesrendszerű vezetékcsatlakozó csatlakozófejének hossztengelyéhez képest. Mindkét kar úgy van elrendezve, hogy a csatlakozóház megfelelő nyílásaiba helyezhetők. Az ismert megoldás hátránya, hogy két vegyesrendszerű vezetékcsatlakozó összekötésénél - ami az automatikus középütközős csatlakozási módra való áttérés időszakában gyakran előfordulhat — az egymással összekapcsolt vegyesrendszerű vezetékcsatlakozók belelógnak a sinpe- 30 ron fölött a nemzetközi ajánlások szerint szabadon hagyandó térbe, amit csak függesztőelemek pótlólagos alkalmazásával lehetne kiküszöbölni. A megoldás nem minden esetben biztosítja továbbá a kocsirendezéskor vagy a sín- 5 járművek nem szándékos szétválásakor szükséges automatikus szétkapcsolást, emiatt a vezetékcsatlakozó rongálódásával kell számolni. Egy további javasolt ismert megoldás hasonló a fent ismertetett megoldáshoz. A csatlakozófej ennél a megoldás- 10 nál két, a légvezetéket koaxiálisán körülvevő hüvelyből áll, ahol az automatikus középütköző felőli hüvely a levegőcsövön hosszirányban eltolható és forgatható, ez a hüvely fogantyúkkal van ellátva. A csatlakozófej alatt hengeres rugóház van elrendezve, amely lényegében egy nyomó- 15 rugóból és egy reteszelő csapból áll, amelyhez húzóelem van kapcsolva, amelynek másik vége a kocsialvázhoz van rögzítve. A járművek szétválásakor a húzóelem megfeszül, a reteszelő csapot kihúzza az automatikus középütköző csatlakozóházában kialakított fészekből és így lehetővé válik a vegyesrendszerű vezetékcsatlakozó oldása. A megoldás hátránya, hogy a vezetékcsatlakozó nehézkesen kezelhető mert a csatlakozófejet forgatni kell. Az elfordítás miatt a csatlakozó fejek eltérő helyzetekbe kerülnek, ami a szilárd összekapcsolást megnehezíti, és gyakori 25 tömi tétlenséget okoz, ami a sínjármű-szerelvény fékrendszerének zavarához vezet. 1 A megoldás egy további hiányossága, hogy a csatlakozóház fedelét a vegyesrendszerű vezetékcsatlakozó behelyezése előtt el kell billenteni és ebben az clbillentett állásában kell tartani ahhoz, hogy a vezetékcsatlakozó bevezet-177481
