177384. lajstromszámú szabadalom • Lengéscsillapító elrendezés
5 177384 6 pontos igazodás értelmében megváltoztatni. Gyors rezgéssorozatoknál, illetve nagyobb frekvenciájú lengéseknél is kielégítő csillapítást lehet elérni. A beállítható túlnyomás-szelepet legtöbbször a dugattyúban helyezzük el, és a dugattyúidban vezetett furaton keresztül köthetjük össze a külső térrel. A találmány szerinti lengéscsillapító elrendezéssel hosszú élettartam keletkezik, mivel a sűrítettlevegő-forrásból történő állandó levegő-bevezetéssel az egyébként a légrugóknál fellépő hőelvezetés problémája nem jelentkezik a rugó karakterisztika változásainak elkerülésére, és az esetlegesen keletkező tömítetlenségek sem okoznak gondot, mivel a szelepek lehetséges utánállításával kiegyenlíthetők. A rajzon a találmány szerinti lengéscsillapító elrendezés kiviteli példája látható, a lengéscsillapító metszetben van ábrázolva, és a sűrítettlevegő-forrás és a bevezetés csak sematikusan van vázolva. A lengéscsillapító henger-dugattyú egységként van felépítve. A henger az 1 csőből áll a 2 külső menettel, és az egyik csővéget lezáró 3 szelep-közcsavarral, amely a 4 menetes furattal rendelkezik a sűrítettle vegő-vezeték csatlakozására. A henger másik végébe a 6 csúszóhüvely van behelyezve az 5 dugattyúid vezetésére. Az 5 dugattyúrúd tartja a 7 dugattyút, amely a 8 gyűrűhornyokban a 9 O-gyűrűket, és az ezeket körbezáró, kis súrlódási tényezőjű anyagból, például teflonból készült 10 gyűrűket veszi fel, amely gyűrűket a 9 0-gyűrűk a henger falának nyomják. A 7 dugattyú a 11 hosszanti furattal rendelkezik, amely a henger-dugattyú egység 12 nyomóterének összekötését hozza létre a túlnyomás-szeleppel, amely a kiviteli példánkban a 13 0-gyűrűből, mint szelepülésből, és a 14 rugóval terhelt 15 golyóból áll, és a 14 rugóra ható, a 6 dugattyúrúdba becsavarozott 16 hüvely segítségével beállítható. A hüvely a 17 furattal rendelkezik. A 18 keresztfurat biztosítja a nyomáskiegyenlítődést a 7 dugattyú hátoldala és a 6 bevezetőhüvely között bezárt 19 térben. A 4 menetes furat végénél az átmenetnél a 12 hengertérbe a visszacsapó-szelep van elhelyezve, amely a kiviteli példánkban ismét a 20 0-gyűrűből, mint szelepülésből, és a 21 szeleplapocskából áll, amely elő van terhelve a 22 feszítőgyűrűvel megtámasztott 23 laprugóval. A 4 menetes furaton keresztül a 24 közcsavar segítségével az üzemi csatlakozás van kialakítva a 26 vezeték 25 leágazó vezetéke részére, amely a 28 szabályozószelepen keresztül a vázlatosan tartálynak ábrázolt külső 27 sűrítettlevegő-forrással van összekötve. A 2 külső menet lehetővé teszi a lengéscsillapító beépítését menetes furatba, és a különböző szerelési magasságok beállítását. A 20, 23 visszacsapó-szelepre a 28 szabályozó-szeleppel beállítható nyomás hat, és így a 20, 23 visszacsapó-szelep terhelésmentes 7 dugattyúnál nyitott, és a 12 nyomótér nyomása megfelel a 25, 26 csatlakozó vezetékben levő nyomásnak. Amennyiben az 5 dugattyúidra a 7 dugattyú betolása értelmében irányított erő hat, amely nagyobb, mint a dugattyút kitoló, a vezetéknyomás és a dugattyúfelület által meghatározott erő, a 12 nyomótérben nyomásnövekedés lép fel, és a 20, 23 visszacsapó-szelep zár. A 7 dugattyú további elállítódásakor a 12 nyomótér térfogatának csökkentése irányában a 16 menetes hüvely segítségével a 14 rugó által beállított túlnyomás szelep nyomásánál nagyobb nyomás keletkezik, s így a 15 golyó nyit, és a 7 dugattyú további elállítódása a kamra térfogatának csökkentése irányában, gyakorlatilag állandó ellenerővel szemben történik. A 12 kamrából a levegő a 11 furaton, a 13 szelepülésen és a 17 furatod keresztül távozhat el. Amennyiben a dugattyúrúd terhelése kisebb mint az említett ellenerő, a 13, 15 túlnyomás-szelep zár, és a 20, 22 visszacsapó-szelep ismét nyit. A 7 dugattyú a 27 sűrítettlevegő-forrás felől terhelődik, és mivel a rá kívülről ható erő csökken, visszaállítódhat mindaddig, amíg eléri a kiinduló végállását, illetve ismételten erősebb, betoló irányban ható terhelés lép fel. Zárt 20, 23 visszacsapó-szelepnél és még zárt 13, 14, 15 túlnyomás-szelepnél a lengéscsillapító elrendezés lengéscsillapítójának progresszív, a túlnyomás-szelep nyitása után lineáris a karakterisztikája. Megfelelő szelep-beállítással például lehetséges az érkező terhet a csillapítási út első feléber progresszív, és azután lineáris csillapítási karakterisztikával megfogni. Olyan beállítások is lehetségesek, amelyeknél a terhet különösen lágyan, s így messzemenően zajmentesen foghatjuk meg. Amennyiben már előre biztos, hogy a dugattyú meghatározott lökethelyzetét, vagyis a 12 nyomókamra egy legkisebb térfogatát nem lépjük túl, lehetséges a 4, 25 sűrítettlevegő-csatlakozás, illetve a kieresztőnyílás elhelyezése a hengerfalazatban a túlnyomás-szeleppel, vagyis az 1 csővel. Szabadalmi igénypontok: 1. Lengéscsillapító elrendezés, különösen szerelő-gépekhez, nagy rezgéssűrűséggel fellépő rezgések csillapítására, a henger-dugattyú egységből álló pneumatikus lengéscsillapítóval, amelynél a henger nyomótere a visszacsapó-szeleppel ellátott beeresztő-nyíláson keresztül sűrített levegővel tölthető, azzal jellemezve, hogy a beeresztő-nyílás (4) a visszacsapó-szeleppel (20, 21, 22, 23) üzemi csatlakozásként van kialakítva a lengéscsillapítóval a beépítési helyzetben folyamatosan összekötött, külső sűrítettlevegő-forrás részére, és hogy a nyomótér (12) kieresztő-nyílást (11) tartalmaz, beállítható túlnyomás-szeleppel (13, 14, 15). 2. Az 1. igénypont szerinti lengéscsillapító elrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a visszacsapó-szeleptől (20, 21, 22, 23) a külső sűrítettlevegő-forráshoz (27) vezető vezetékben (25, 26) szabályozó-szelep (28) van elhelyezve. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
