177373. lajstromszámú szabadalom • Eljárás acélt és alumíniumötvözetet egyesítve magába foglaló munkadarab előállítására
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 177373 Bejelentés napja: 1976.1. 15. (SA—2879) Nemzetközi osztályozás: B 23 P 3/08 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1980. XII. 27. Megjelent: 1982. VIII. 31. Szakái József autómotorszereló' kisiparos, Budapest Eljárás acélt és alumíniumötvözetet egyesítve magába foglaló munkadarab előállítására 1 A találmány tárgya eljárás acélt és alumíniumötvözetet egyesítve magába foglaló munkadarab előállítására. A találmány szerinti eljárással készíthető munkadarab sík vagy görbült alakú lemez vagy szalag lehet. Lehetséges a találmány szerinti eljá- 5 rással olyan formatestet is készíteni, amely további megmunkálást nem igényel. A javasolt eljárással előállított munkadarab főleg siklócsapágyak céljára használható. A gépészet és a villamosipar területén sokszor 10 merül fel szükséglet olyan alkatrészek iránt, amelyek acél és alumíniumötvözet együtteséből állanak. Példaként a siklócsapágyakat lehet említeni. Ismeretes, hogy siklócsapágynak a tengelycsappal közvetlenül érintkező részével szemben támasztott 15 követelmény, hogy jó siklási tulajdonságú legyen. A jó siklási tulajdonságú fémek, fémötvözetek viszont mechanikai szempontból nem kedvezőek, továbbá drágák. Ezért rendszerint acélperselyt valamilyen bélésfémmel látnak el, s ez a kettősfém 20 alkotja a siklócsapágyat. Bélésfém gyanánt ón alapú ötvözetek, ólom és réz alkotta szilárd oldatok, és hasonlók fordulnak elő. A bélésfém és az acélpersely egyesítése általában úgy történik, hogy a lényegesen alacsonyabb olvadáspontú bélésfémet 25 megömlött állapotban hozzák kapcsolatba az acélpersellyel, röviden szólva kiöntik az acélperselyt. Az öntési technológiának sok változata terjedt el. Igen fontos követelmény, hogy az acél és a bélésfém közötti kapcsolat kellően szilárd legyen, 30 2 mert különben a bélésfém az acélperselyhez képest a terhelés hatására elmozdul s ez a siklócsapágy tönkremeneteléhez vezet, ami pedig a siklócsapágyat magábafoglaló gép üzemzavarát jelenti. Különösen azoknál a siklócsapágyaknál kritikus az acélpersely és a bélésfém közötti kapcsolat, amely siklócsapágyak üzemi hőmérséklete viszonylag magas. Ilyenek a belsőégésű motorokban alkalmazott siklócsapágyak. A siklócsapágyak terén a bélésfémhez használt anyagok beszerzése, a fokozott igényeket kielégítő gyártási technológia biztosítása egyre nehezebb és költségigényesebb. A hagyományos öntési módszerek nagy része nem felel meg a tömeggyártás szempontjainak, másrészt ezekkel egyedi siklócsapágyak elkészítése - például az elhasználódott vagy tönkrement siklócsapágyak pótlása céljából nem biztosítható olyan minőségben, mint amilyen a nagy üzemben előállított siklócsapágy minősége. A vázolt problémák miatt felvetődött az alumínium siklócsapágyak készítése. Az alumínium ismert szilárdsági tulajdonságai miatt nem lehetett szó arról, hogy a teljes siklócsapágyat alumíniumból készítsék, így eleve az a szerkezeti kialakítás reális, amelynél acél persely alumínium béléssel van ellátva. Az alumíniumnak számos ötvözete jöhet szóba siklócsapágyak bélésfémekénti felhasználásra. Az is bebizonyosodott, hogy olyan megoldás, amelynél az alumíniumötvözetet öntéssel egyesítik 177373
