177360. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető síncsiszológép
3 177360 4 ilyen berendezésnek a csiszolási teljesítménye, azaz egy csiszolási menetnél elérhető lemunkálási mélység viszonylag csekély. A sínek kagylós kopásának és egyéb egyenetlenségének helyreállításához szükséges csiszoló-menetek 5 számának csökkentése végett, amely csiszoló-menetek a viszonylag lassú előrehaladás miatt csupán a hosszabb vonatszünetekben végezhetők, ismeretes olyan megoldás is, amelynél forgó csiszolószerkezetekkel felszerelt több csiszolókocsit komplett 10 síncsiszolóvonattá egyesítettek. Ezt a síncsiszolóvonatot rendszerint a megmunkálandó szakaszokon két, nagy áttételű hajtószerkezettel ellátott mozdonnyal vontatják. Ezek a síncsiszolóvonatok nagy ráfordítást, nagyszámú kísérőszemélyzetet, viszo- 15 nyíthatatlanul magas karbantartási és a bevetéstervezéshez szükséges szervezési ráfordítást igényelnek. Ezeknek a „forgó” csiszolószerszámokkal felszerelt gépeknek további hiányosságai között említhető meg, hogy a csiszolószerszámok megfelelő vezetése 20 és vezérlése jelentős technikai ráfordítással jár, továbbá a csiszolt sínfejfelületek hiányosan vannak profilírozva. Ezeken túlmenően a mágneses érintkezőknél, útkereszteződéseknél és hasonlóknál a csiszolótárcsák munkakörzetében levő akadályok 25 további problémákat okoznak. További ismert csiszolóelven működő síncsiszológépet ismertet például az 1 021 746 számú nyugatnémet szabadalmi leírás. Ez a sínfejre szorítható, a sínfejfelületeken síkszerűen felfekvő csiszolókövek- 30 kel, úgynevezett köszörűkövekkel van ellátva. A rendszerint géphosszirányban csoportosan egymás után elrendezett köszörűkövek, - amelyek a köszörülési menetnél csupán a gép haladási sebességével vannak a sínfejfelületek fölött húzva — 35 csiszolási teljesítménye azonban viszonylag csekély. Ennél a megoldásnál gyakran ismételt csiszolási utak válnak szükségessé, hogy legalább a sínfejfelületek durvább egyenetlenségeit eltávolítsák. Ezzel hosszabb vágányszakaszokon át a csiszolás folyto- 40 nossága nem biztosítható. Ezek a gépek éppen a fenti okok miatt idáig alárendelt célokra voltak alkalmazva, vagy ott, ahol kisebb teljesítmény elegendő, például villamos vágányok csiszolásánál. Ilyen köszörűköveket alkalmaznak új, illetve régi 45 sínek felületeinek becsiszolására használt berendezéseknél is. Ilyen berendezést ismertet például az 1 277 069 számú nyugatnémet közzétételi irat. Ennek görgősora van, amelyen a megmunkálandó sínek folyamatos sebességgel lassan előre vannak me- 50 nesztve. A sínek hosszirányában görgők segítségével vezetett szerszámkereten három, sínhosszirányban egymás után elrendezett, külön magasságállíthatő köszörűkőből álló szerszámegység van elrendezve. A szerszámkeret a sínek hosszirányában viszonylag 55 lassú, periodikus ide-oda mozgással van excenter-hajtás segítségével eltolva. A köszörűköveknek a sínfelületre szorítása ennél úgy van megválasztva, hogy a szerszámkeret sínhaladási iránnyal ellentétes irányú elmozdulásánál az első helyen levő és a 60 legnagyobb rászorítási nyomás alatt álló köszörűkő a sínfejfelületen a kagylósüvegeket lemunkálja. A két további, mindig csökkentett rászorítási nyomással terhelt köszörűkő ennél azután a sínfejfelületek durva és finom csiszolását végzi. Ezeket az ismert 65 berendezéseket elsősorban marógéppel előmunkált profilos új sínek becsiszolásánál alkalmazzák. A találmánnyal célunk a fent említett hiányosságok kiküszöbölése. A találmánnyal megoldandó feladat olyan meneszthető, nagyteljesítményű síncsiszológép létrehozása, amely lehetővé teszi, hogy a gyakorlatban előforduló sínfejfelületegyenetlenségeket a sínfej névleges profiljának egyidejű és maradéktalan helyreállítása mellett kiküszöböljük, valamint amely szerkezeti kialakítását tekintve viszonylag kisebb ráfordítással jár. Ezeken túlmenően ennek a gépnek a mindenkori vonalvezetéstől, illetőleg a megmunkálandó vágányszakasz felületeinek állapotától függetlenül egyenletes és egységes csiszolási teljesítményt kell nyújtania. A kitűzött feladatot a találmány szerint úgy oldottuk meg, hogy a bevezetőben leírt csiszológépnél legalalább egy csiszolószerszám, illetve csiszolószerszámcsoport a csiszológép, illetve a szerszámkeret menetmozgásával egyidejű, szuperponált, járulékos munkamozgást, főleg géphosszirányú ideoda munkamozgást biztosító hajtóegységgel van ellátva. Ezzel a kialakítással elsőízben sikerült meglepően egyszerű módon a csiszológép teljesítőképességét a csiszolószerszámok, illetőleg a csiszolószerszám csoportok tényleges csiszolási útjának jelentős növelésével — szemben csupán a gép menetsebességével előrehaladó csiszoló szerszámokkal — többszörösére növelni. A gép folyamatos menetmozgásának és az ezzel egyidejű, vágányhosszirányú, járulékos munkamozgás egyesítésével a sínszálak minden felületkörzetét az egyes csiszolószerszámok többször érintik. Ennélfogva nemcsak az egy csiszolási menetnél elérhető lemunkálási mélység sokszorozható meg, hanem különleges simaságú és minőségileg lényegesen javított csiszolási eredmény érhető el. Ez a símasági hatás nemcsak a köszörűköveknek, mint csiszolószerszámoknak köszönhető, hanem ez legalábbis részben a gép forgó csiszoló szerszámokkal való felszereléséből adódik. Ennél ugyanis a csiszoló szerszámoknak a sínfelületekhez való járulékos viszonylagos mozgásával a rezgésnyomok keletkezése teljes mértékben kiküszöbölhető. A találmány sokféle módon és viszonylag egyszerű eszközökkel megvalósítható, különösen olyan síncsiszológépeknél, amelyek saját hajtással, és önálló energiaellátó berendezéssel vannak felszerelve. A csiszolószerszámok, illetve szerszámcsoportok járulékos munkamozgásának létrehozásához szükséges hajtóegységek közvetlenül a gépen levő áramforrásról, hidraulikus, vagy pneumatikus energiaforrásról vannak táplálva, és célszerűen a gép központi kiszolgáló, illetőleg vezetőhelyéről vannak vezérelve. A találmány igen célszerű példakénti kiviteli alakjánál a szerszámkereten elrendezett csiszolószerszám járulékos, folyamatos munkamozgáshoz végtelenített, körbenfutó csiszolószalagként van kialakítva, hajtóegység pedig a szerszámkereten elrendezett, előnyösen változtatható fordulatszámú motorként van kialakítva. Ez az építési mód a sínekhez képesti többszörös elrendezésből származó előnyök mellett különösen nagy motorfordulatszámoknál 2
