177238. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető berendezés vágányágyazaton lévő kisebb vastárgyak felszedéséhez
3 177238 4 volságukat is. így a mágnesrendszer helyes méretezésével az ágyazatfelületen elhelyezett különböző alakú és nagyságú vastárgyak mind biztosan felszedhetők. Továbbá, mivel a mágnesdobok sem az ágyazatkaviccsal, sem pedig az aljak felső oldalával nem érintkeznek, valamint a kedvezőtlenül elhelyezett sínrögzítőelemek sem tudnak a mágnesdobok és az ágyazatfelület közé szorulni, a mágnesdobok viszonylag vékony falvastagsága megfelelően óvható, ezáltal az időelőtti kopások miatti javítási munkálatok teljes mértékben kiküszöbölhetők. Az ezzel kapcsolatos üzembiztossága és teljesítőképessége a javasolt felszedőberendezésnek módot ad arra, hogy ezt vágányátépítővonatoknál alkalmazzuk, ezek munkahaladása ugyanis a vonatszerelvénybe besorolt egyéb vágánymegmunkáló szerkezetek megbízhatóságától függ. A berendezés üzembiztosságához hozzájárul a mágnesdobok forgatóhajtása is, amely a gördülőmágnesekkel szemben a mágnesdobok abszolút csúszásmentes és egyenletes forgómozgását teszi lehetővé. Ezen túlmenően ezzel lehetővé válik, hogy a mindenkori dobfordulatszámot a hordozójármű menetsebességével, illetőleg a felszedendő kisebb vastárgyak milyenségével és átlagos mennyiségével összehangoljuk. A találmány szerinti megoldás előnyös példakénti kiviteli alakjánál a tartókeret a hordozójármű alvázán vágánysíkkal párhuzamos és a vágányra keresztirányú tengely körül elfordíthatóan van ágyazva, valamint a tartókerethez és az alvázhoz csuklósán kapcsolt magasságállító hajtás útján a tengely körül elfordíthatóan van kialakítva. Ez az elrendezés rendkívül egyszerű szerkezeti kialakításával tűnik ki, valamint lehetővé teszi, hogy az átállítómeneteknél felbillentett felszedőberendezést a munkahelyen gyorsan a lesüllyesztett üzemi helyzetbe hozzuk, valamint a megmunkálandó szakaszok végén és vasúti átjáróknál, továbbá vágányváltók és vágánykereszteződések körzetében azt ugyancsak egyszerű módon a nyugalmi helyzetbe felbillentsük. Mivel a hordozójárműn lényegében csak a billentőcsapágyazás és a tartókeret magasságállító hajtását kell elrendezni, a berendezésnek ez a példakénti kiviteli alakja különösen előnyös meglévő vágánymegmunkálógépekbe való utólagos beépítésre. Továbbá, a találmány szerint különösen előnyös, ha a mágnesdobok helytálló tekercsmagokkal vannak ellátva, felső oldalukon pedig mágnesesen semleges, a szállítószalagegység felvevőkörzetében lévő leadási zónájuk van. Ezzel a kialakítással a palástfelületen elosztva elrendezett együttforgó elektromágnesekkel ellátott mágnesdobkialakításokhoz képest jelentős súlycsökkentés érhető el, valamint az energiaigény redukálható. Mivel a semleges zónába szállított kisebb vastárgyak saját súlyuknál fogva a mágnesdobról leválnak, amikoris közvetlenül a szállítószalag-egységhez jutnak, a külön leszedőegységek elhagyhatók. A találmány előnyös továbbfejlesztése szerint a szállítószalagegységnek legalább egy, a mágnesdobok mellett, azok tengelyével mintegy párhuzamos és a járműközép felé irányuló szállításirányú keresztirányú szállítószalagja és ezzel megrakott, járműhosszirányban elhelyezkedő, az alvázhoz képest szállítási irányban emelkedő, végtelenített fő szállítószalagja van, amely adott esetben csatlakozó leadósurrantóval van ellátva. Ezzel az elrendezéssel a mágnesdobok által a hordozójármű homlokoldalához vezetett kisebb vastárgyak gyors és zavartalan elszállításáról gondoskodunk, ahonnan azután ezek például szállítható további szállítóberendezések segítségével a hordozójárművel összekapcsolt szállítójárművek rakfelületén eloszthatók. A találmány további előnyös példakénti kiviteli alakjánál a hordozójármű munkairányában tekintve a mágnesdobok előtt, illetve után — adott esetben a hordozójárműn magán — sínrögzítőelemeket oldó, illetve szerelő szerkezetek vannak elrendezve. így a vágányfelújítási munkálatok során mindig szükséges berendezések, például rugósszeg-kihúzószerkezetek, sínvándorlásgátló kengyeleket oldó szerkezetek, a kiszerelt részeket felszedő szerkezetek és az új sínrögzítőelemeket adott esetben szerelő szerkezetek egyetlen hordozójárműn, vagy egy járműcsoporton egyetlen működési egységgé összefoghatok. Ezáltal a munka ésszerűbben és jobban áttekinthetően végezhető. A találmánynak főleg vágányátépítő vonatokhoz előnyös továbbfejlesztésénél előnyös, ha a mágnesdobok felszedőkapacitásukkal összehangolt számú sínrögzítőelemeket oldó, illetve felszedő szerkezettel vannak társítva, amelyek adott esetben a vágányátépítővonat több jármüvén elosztva vannak elrendezve. Ezzel az intézkedéssel valamennyi berendezésnek a munkaritmusa egymással úgy összehangolható, hogy azok teljesítőképessége teljesen kihasználható, amivel pedig a munkahaladás megfelelő növelése érhető el. Bizonyos esetekben előnyös lehet továbbá, ha előnyösen közös szállítószalagegységgel társított több mágnesdobegység vágányhosszirányban egymásután van elrendezve. Ez a kivitel főleg olyan szakaszokhoz alkalmas, amelyek igen sűrűén fektetett aljakból, illetve sok részből kialakított sínkapcsolatokból állnak. Ezen túlmenően lehetőség nyílik arra is, hogy a vágányhosszirányban egymásután elrendezett mágnesdobok mágneses térerejét lépcsőzetesen válasszuk meg, például úgy, hogy a munkairányban első helyen lévő mágnesdob csak a viszonylag könnyű, illetve kicsi sínrögzítőelemeket például csavarokat, rugós szegeket és hasonlókat szedjen fel, az azután elrendezettek pedig nagyobb mágneses térerejüknél fogva a súlyosabb sínrögzítőelemeket, például alátétíapokat és hasonlókat szedjenek fel. Ily módon a kisebb vastárgyak már a felszedésnél szortírozva vannak. A találmány szerinti berendezés különösen előnyös példakénti kiviteli alakjánál a hordozójármű saját, például hajtóműn át járműtengelyt hajtó, szabályozható hajtással a mágnesdobok, a szállítószalag-egység és adott esetben az ezután elrendezett további szállítószalagok hajtását nyomóközeggel és/vagy árammal ellátó energiaellátószerkezetekkel van ellátva, ezek a szerkezetek központilag, főleg a hordozójármű kezelőfülkéjéből vezérelhetően, illetve kapcsolhatóan vannak kialakítva. Ezzel egyéb sínjárművektől teljesen független mobil gép hozható létre, amelynek teljesítőképessége főleg független munkameneteknél maximálisan kihasználható, valamint saját hajtásának köszönhetően az egyik bevetési helytől a másikra igen gyorsan átállítható. Az egyéb hajtó- és energiaellátószerkezetek központi vezérelhetősége, illetve kapcsolhatósága lehetővé teszi, hogy a gépet egyetlen ember kezelje, ami pedig jelentős költségmegtakarítással jár. Előnyös továbbá, ha a mágnesdobok és/vagy a szállítószalagegység forgatóhajtásai a saját hajtással, vagy vonatkötelékben folyamatosan előremeneszthető hordozójármű haladási sebességétől függően, előnyösen önműködően szabályozhatóan vannak kialakítva. Ez az elrendezés az üzemeltetisi előnyökön túlmenően jelentős gazdasági előnyökkel is jár. Egyrészt a mágnesdobok felszedőkapacitá5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
