177100. lajstromszámú szabadalom • Üzemanyagtérfogat-mérő készülék
15 177100 16 Célszerű ezért az üzemanyagot hűteni, miközben visszavezetjük azt a menetszél által körüláramolt 114 üzemanyagtartályba. A 29. ábra bemutatja a találmány szerinti 113 üzemanyagtérfogat-mérő készülék legegyszerűbb 5 csatlakoztatását dieselmotor esetében. Ebben az esetben azonban a visszaáramló üzemanyagot nem hűtjük, ami kívánatos volna, mivel a diesel-motor, ha felmelegedett üzemanyaggal jár, hatásfokából veszít. 10 A 30. ábrán egy másik csatlakoztatási módot mutatunk be, amelynél a visszaáramló üzemanyag a 117 hűtőcsőkígyón keresztül folyik a 114 üzemanyagtartályba, s hidegen jut el a 113 üzemanyag- 15 térfogat-mérő készülék után elhelyezett T-csődarabhoz. A 113 üzemanyagtérfogat-mérő készülék ebben az esetben melegebb üzemanyagot kap, ami előnyös lehet, mivel a hideg diesel-üzemanyagnál fennáll annak veszélye, hogy a nehezebb olajfrakciók lerakód- 20 nak, ami az üzemanyagáramlást akadályozhatja. A 117 hűtőcsőkígyót külön hűtőtankkal is helyettesíteni lehet, ahol a visszaáramló üzemanyagban levő légbuborékok is leválaszthatók. 25 A találmány szerinti üzemanyagtérfogat-mérő készülék előnyei között említeni lehet annak egyszerű konstrukcióját, egy csavarhúzó segítségével való egyszerű beállítási lehetőséget, körforgásként jelentkező kimenőmozgását, amely mágneses úton 30 csatlakoztatható egy kinyomtató és/vagy kijelzőegység számlálóművéhez, az igen kis üzemanyagmennyiségek mérésének lehetőségét és azt, hogy a mechanikus kimenet nem megy át a házon, így nem kell forgó alkatrészek tömítését biztosítani, a ház 35 üzemanyagszivárgással szembeni kifogástalan tömítését, az üzemanyagtérfogat-mérő készülék alkatrészeinek gyártása során megengedhető nagy tűréseket, a készülék hőmérsékletkompenzálását, alkalmazhatóságát a különféle üzemanyagokhoz, az 40 üzemanyagtérfogat-mérő készülék kombinálásának lehetőségét úthosszmérő- és feljegyző eszközökkel, amelyeket a mindenkori jármű hajt meg, stb. Szabadalmi igénypontok: 45 1. Üzemanyagtérfogat-mérő készülék, amely a mérendő üzemanyag átáramlását biztosító házból áll üzemanyagbevezetéssel és üzemanyagkivezetéssel el- 50 látott belső kamrával, áll továbbá egy meghajtókészülékből a kinyomtató- és/vagy kijelzőegység bemenetének a házon átáramló üzemanyagtérfogattól függő hajtására, azzal jellemezve, hogy a házban (13) négy dugattyú van elhelyezve, melyek a mé- 55 rendő üzemanyag hatására egy-egy hengerfuratban (80, 81, 82, 83) ide-oda mozgásba hozhatók, miközben az összetartozó dugattyúk és hengerfejek (1) a hengerfuratokban (80, 81, 82, 83) hengerkamrákat határolnak be, továbbá, hogy a dugattyúk páronként 60 fixen össze vannak kötve egy-egy közös, lapos dugattyúrúd (8) segítségével, ahol a két dugattyúrúd (8) egymást fedő helyzetben a ház (13) belső kamrájában keresztezi egymást és mindegyiknek van egy középső, keresztirányban elhelyezkedő hosszúkás 65 nyílása (27), végül, hogy van egy szeleprendszere, amely a hengerfuratokat (80, 81, 82, 83) egymás után összeköttetésbe hozza az üzemanyagbevezetéssel (11), a mindenkori átellenes hengerfuratot pedig az üzemanyagkivezetéssel (12), miközben a forgattyús mechanizmus (35) forgattyúkönyökén (33) levő forgatható, egymást átfedő két görgő (36, 37) az említett hosszúkás nyílás (27) egyikébe van bevezetve. 2. Az 1. igénypont szerinti üzemanyagtérfogatmérő készülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a ház (13) lapos szelepfelületet (134) tartalmaz, amelyben az üzemanyagkivezetéssel (12) összeköttetésben levő középső furat (135), valamint ezen középső furat (135) körül koncentrikus körön, 90°-os osztással elhelyezkedő négy lyuk (70, 71, 72, 73) található, melyek közül mindegyik a hengerfuratok (80, 81, 82, 83) egyikéhez vezet, továbbá, hogy van egy, a szelepfelületen (134) kívül elhelyezkedő, az üzemanyagbevezetéstől (11) a ház (13) belső kamrájához vezető furata (136), valamint egy körkörös síkszeleplapja (20) olyan alsó, körkörös középső kimunkálással (53), melynek átmérője nagyobb, mint a középső furat (135) és a lyukak (70, 71, 72,73), közötti, valamint az említett lyukak (70, 71, 72, 73) egymás közötti távolsága végül, hogy a kimunkálással (53) koncentrikus tömítőfelülete (146) van, amely a szelepfelületen (134) fekszik fel, ugyanakkor a forgattyús mechanizmus (35) központi forgástengelye egybeesik a középső furat (135) középvonalával, miközben a forgattyúkönyök (33) a síkszeleplapot (20) az említett középpont körüli körkörös mozgásban tartja, melynek során a kimunkáláson (53) át a ház (13) középső furata (135) és belső kamrája a hengerfuratokhoz (80, 81, 82, 83) vezető négy lyukkal (70, 71, 72, 73) egymás után oly módon kerül összeköttetésbe, hogy az egy dugattyúpárhoz tartozó két, átellenesen elhelyezkedő hengerfurat közül az egyik (pl. 80) az üzemanyagbevezetéshez (11), a másik (pl. 82) pedig az üzemanyagkivezetéshez (12) csatlakozik. 3. A 2. igénypont szerinti üzemanyagtérfogatmérő készülék kivitek alakja, azzal jellemezve, hogy a két dugattyúrúd (8) közül az alsó, valamint a síkszeleplap (20) között nyomórugó (18) van elhelyezve, továbbá, hogy a forgattyúkönyök (33) végcsapja (49) ezen nyomórugón (18) áthatolva a síkszeleplapban (20) levő középső zsákfuratba (51) nyúlik bele. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti üzemanyagtérfogat-mérő készülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a dugattyúrudak (8) az említett hosszúkás nyíláson (27) kívül az egyik dugattyúrúdvégnél hosszanti elhelyezésű hosszúkás nyílással (26) rendelkeznek, továbbá, hogy a ház (13) fedelébe (6) egy beállító- és kalibrálóeszköz célszerűen beállítókúp (4) van becsavarva és ezen a kalibrálóeszközön levő kúpos vég az egyik dugattyúrúd (8) hosszanti elhelyezésű hosszúkás nyílásába (26) van bevezetve. 5. A 4. igénypont szerinti üzemanyagtérfogatmérő készülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a beállítókúp (110) vége a fedélbe (6) becsavart beállítócsavarhoz (107) két bimetallrugó (108) útján I 8
