177085. lajstromszámú szabadalom • Gumiabroncs és kerékabroncs szerkezet
11 177085 12 u 27 mm V 27 mm R4 6 mm Rs 4 mm r7 3 mm Rs 5 mm R9 7 mm w 5° ± 1 Az anyagvastagság 0,092”, azaz 2,34 mm. A 12. ábrán látható radiál textilbetétes gumiabroncs egyetlen 1 radiál karkaszbetétet tartalmaz műselyemből, valamint olyan acélbetétet, amely két méretre vágott 2 és 3 jelű betétből áll. Ezek a gumiabroncs középkerületi síkjának mindkét oldalán 18°-kai nyúlnak túl. Az első 2 betét tengelyirányú szélessége 96 mm. A 4 abroncsperem-huzal 5x4 (szál x menet) 0,038” (azaz 0,97 mm) átmérőjű acélhuzalt tartalmaz, gumi bevonattal. A keménygumi-keverékből készült 5 geríncszalag, - mint az előző esetekben is, — az abroncsperem felett helyezkedik el és 25 mm hosszúságú. A 6 töltőanyagréteg, amely gumival bevont, vetülék nélküli nylonszövet, az abroncsperem huzalok felett van elhelyezve és a nylon kordokkal 45°-ra a radiál irányhoz, a 7 átlapolt szalag keménygumiból készült és úgy van elhelyezve, hogy kifelé átlapolja az 5 gerincszalagot és sugárirányú magassága 36 mm-ig.teljed. Alkalmaztunk egy járulékos szalagot, amely 80° Shore keménységű gumikeverék, s amely a 10 abroncsperem-elvékonyodás kialakítását szolgálja, továbbá egy merevítőszalagot ezen elvékonyodás merevítésére, keresztszövésű nylonszövetből. Ennek jellegzetessége azonos az első példánál leírttal, kivéve, hogy az „A” tengelyirányú hossz ebben az esetben 18 mm, míg az első példánál az „A” értéke 20 mm volt. A 14. ábrán bemutatott gumiabroncs egy laposan is futó „benovo” (lajstromozott védjegy) típusú gumiabroncs ugyanazon 150 65 SR 320 méretekkel, mint a 2. ábrán látható gumiabroncsé. Ugyanarra a kerékabroncsra van felszerelve, mint a 12. ábrán látható gumiabroncs. Ezen gumiabroncs abban különbözik a radiál abroncstól, hogy az oldalfalai meg vannak vastagítva és a vállakban van egy nagy rugalmasságú 14 gumíkeverék. Itt is alkalmazva van egy kenő-tömítő réteg, a laposan futási követelmények teljesítése érdekében. Ezen mindkét megoldás megegyezik a második kiviteli alaknál alkalmazottakkal. A 10-14. ábrákon bemutatott gumiabroncsok olyan járműveknél alkalmazhatóak, amelyeknek tengelyterhelése 1280 font, azaz 580,6 kg. A 15. ábrán látható gumi/kerékabroncs szerkezet egy 240/65-395 radiál tefttilbetétes gumiabroncs 395 mm átmérőjű kerékabroncsra szerelve. A gumiabroncs felépítésének részleteit a 16. ábrán mutatjuk be, a kerékabroncs méretei pedig - a 13. ábra jelzéseit használva - a következők: A 170 mm B 12 mm D, 393 mm d2 395 mm G 13 mm P 20 mm H 14 mm L 21 mm Q 47 mm T 7 mm U 50 mm V 33,5 mm Ra 8 mm Rs 5 mm r7 5 mm Rs 8 mm W O +1 o Az anyag vastagsága 0,144”, azaz 3,66 mm. A gumiabroncs tartalmaz egy kétrétegű radiál 50 köpenyt, műselyemből, valamint két, összeperemezett élű acél 51 betétet. Mindegyik 54 gumiabroncs-perem tartalmaz egy 6x6 (szálak x menet) acélhuzaltekercset, ahol a huzalátmérő 0,038” (azaz 0,97 mm) gumival bevonva. Alkalmazva van egy 80° Shore keménységű gumiból készült 55 gerincszalag, amelynek hossza 42 mm. A gumival bevont nylonszövetből készített 56 töltőréteg a peremhuzal körül van elhelyezve és sugárirányban 42 mm magasra nyúlik fel, az abroncsperem belső oldalán, míg 28 mm-re annak külső oldalán. A két 50 karkaszréteg a szokásos módon az abroncsperem körül van elhelyezve, s a 80° Shore keménységű gumikeverékből levő 57 átlapolt szalag az 55 gerincszalagon kívül helyezkedik el, s úgy lapolja azt át, hogy sugárirányú magassága 48 mm. A 60 abroncsperem - elvékonyodás a 80° Shore keménységű gumikeverékból készített 58 szalagból, valamint az 59 merevítőszalagból van kialakítva. Utóbbi ugyanolyan keresztszövésű nylonanyagból készült, mint az első példában és - amint látható - az elvékonyodott rész és az abroncsperem külső felületét fogja körül. A kész gumiabroncs alakját a 16. ábrán láthatjuk, az „A” tengelyirányú hossz ebben az esetben 20 mm, akárcsak az első kiviteli alaknál volt. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 6
