177047. lajstromszámú szabadalom • Szétkapcsoló szerkezet függesztett pályán mozgó önhajtású kocsik számára
5 177047 6 Szétkapcsolás esetén a vezető sínhez kapcsolódó perem a 23 anya közbeiktatásával visszanyomja a 25 tengelyt. Ennek következtében az 59 perem 104, 106 csapjai nem érintkeznek már a 74—77 kilincsek 85 ütközőfelületével. A különböző szerkezeti elemek, az 55 hajtó-fogaskerék, a 48 közdarab és az 58 lemez tovább forog; de ez a forgómozgás már nem továbbítódik az 59 peremre. Ilyen módon a 25 tengely már nincs meghajtva. Ennek következtében az 1 gördülőelem mozdulatlan vagy forgómozgásba hozható, tetszés szerinti sebességgel és forgásirányban. Az ellentétes 73—76 kilincsek megakadályozzák a 104—106 csapok mozgását. Ez utóbbiak a kettős 74, 75 és 77, 78 kilincsek 100 külső felületén csúsznak, és ily módon kb. 180°-os helyzetváltoztatásra alkalmasak. A hátrafelé mozgás, a visszatérítés vagy a fékezés a 75—78 kilincsek segítségével történik.- A mozgás fő iránya ellentétes irányra változtatható; csupán az 58 lemez megfordítására van szükség. A továbbiakban a 3. és 4. ábrán szemléltetett kiviteli alakot ismertetjük. A 114 gördülőelemnek 115 agya, 116, 117 peremei és 118, 119 merevítő rúdjai vannak. A 115 agyon 120 horony van, amelyben a 121 ék csúszik, mely a 123 tengelyben kialakított 122 ékpályán fekszik. Ennek 124 végén 125 fej van, amely a 115 agy 126 homlokfelületére támaszkodik, és másik 127 végén keresztirányú 128 horony van. Ebben a 128 keresztirányú horonyban van elhelyezve a 129 retesz, mely a 130 csap körül forog. A 130 csap a 131 furatban van elhelyezve; ez a 132 rögzítőanyában van kiképezve. Két 133, 134 tolórudat alkalmazunk, melyeknek 135 mértani tengelye merőleges a 129 rekesz 136 felületére. A 133, 134 tolórudak 137, 138 rugalmas elemmel vannak kiképezve, melyek határolják a 129 retesz két szélső helyzetét. A 2 hajtószerv ugyanazokból az elemekből áll, mint amiket már az előzőekben ismertettünk. Csupán a 139 közdarab kialakítása eltérő. Ennek hátsó 140 végén 141 hasíték van, melybe a 129 retesz illeszkedik. A kézi úton történő szétkapcsoláshoz elegendő a 129 retesz elforditása a 130 csap körül, hogy egyidejűleg szétválasszuk a 123 tengely 128 keresztirányú hornyától és a 139 közdarab 141 hasítékától. A 132 rögzítő anya tovább forog a 139 közdarabbal, de nem tudja átadni a forgását a 129 retesz szétkapcsolása folytán. Ennek következtében az 1 gördülőelem külön van választva a 2 hajtószervtől, és lehetővé teszi az 1 gördülőelem szabad forgását. Bár a talámányt az előzőekben példaképpeni kiviteli alak kapcsán ismertettük, magától értetődő, hogy találmányunk nem korlátozódik az ismertetett kiviteli alakokra; számos egyéb megoldás is lehetséges a szerkezeti elemek, az alkalmazott anyag és a különböző elemek kombinációjával anélkül, hogy túllépnénk az igényelt oltalmi kört. Szabadalmi igénypontok: 1. A hajtó motor és a gördülő eszköz között elhelyezett szétkapcsoló szerkezet felfüggesztett pályán mozgó önhajtású kocsik számára, azzal jellemezve, hogy a gördülő elemmel (1) együtt forgó tengelye (25, 123) van, melynek egyik végén (101, 124) süllyeszthető, a hajtószerv (2) közdarabjával (48, 139) együttes forgásra alkalmas kapcsoló elemmel (58, 132) együttműködő süllyeszthető perem (59) vagy retesz (129) van. 2. Az 1. igénypont szerinti szétkapcsoló szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a sülylyeszthető kapcsoló szerv peremként (59) van kialakítva, mely a tengely (25) keresztirányú keresztcsapja (102) útján együtt forgásra alkalmasan van felszerelve, a tengelyen azonos átmérőn (103) elhelyezett csapok (104, 105, 107) vannak, melyek a lemez (58) irányában kinyúlnak a hátsó felülethez (108) viszonyítva, a hátsó felületen (108) mélyedés (111) van kiképezve, melyben a kapcsoló eszköz (57) és a lemez (58) között, súrlódásgátló kapcsoló (112) van elhelyezve. 3. Az 1. igénypont szerinti szétkapcsoló szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtó szerv (2) hajtó elemével kapcsolódó elem lemez (58) , mely egy közdarab (48) egyik végére (64) van felcsavarozva, melyen a hajtó szerv (2) hajtó fogaskereke van felszerelve, a lemezen (58) pedig koncentrikus körhorony (70) van kiképezve. 4. Az 1. vagy 3. igénypont szerinti szétkapcsoló szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a lemezen (58) a körhorony (70) két oldala (71, 72) között elhelyezett kilincsek (73, 74, 75, 76, 77, 78) vannak, a kilincsek közül a kilincsek (73, 76) megakadályozzák a csapok (104, 106) részleges mozgását, míg a kettős csapok (74, 75, 77, 78) biztosítják a csapok (104, 106) számára 180°-os forgás elvégzését, a kettős csapok hosszú csapokra (74, 77) és rövid csapokra (75, 78) oszlanak, melyek lehetővé teszik a hátramozgást, visszafordulást és a fékezést. 5. Az 1., 3. vagy 4. igénypontok bármelyike szerinti szétkapcsoló szerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy minden egyes kilincs (73-78) ütközőfelület (85) van kialakítva, mely együttműködik a csapokkal (104, 107), a kilincseken továbbá alsó ütközőfelület (86) és belső felület (100) van kialakítva, melyeken a csapok (104-107) csúsznak, továbbá a kilincsek ütközővel (87) rendelkeznek, mely együttműködik a körhorony (70) fenekével, és alkalmas a kilincsek (73—78) forgó mozgásának határolására a forgáscsapok (79-84) körül, melyek keresztülhatolnak a lemezen (58). 6. Az 1. vagy 3-5. igénypontok bármelyike szerinti szétkapcsoló szerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a körhorony (70) fenekén (88) fészkek (97) vannak kialakítva, melyek száma megfelel a kilincsek (73-78) számának és amelyekben a kilincsek (73-78) alsó ütközőfelületével (86) érintkező működtető ujj (90-95) van elhelyezve. 7. A 6. igénypont szerinti szétkapcsoló szerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy mindegyik fészekben (97) rugalmas elem (98) van, melyet egyrészt a fészek (97) feneke (88), másrészt a 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
