177015. lajstromszámú szabadalom • Réselőgép
5 1770>5 6 leges tengely mentén történő kilendítésével, vagy utólagos réselési munkával kell eltávolítani. A kőzetborda letörése sokkal kisebb munkateljesítményt igényel, mint a réselés, ennek ellenére a letörés csak egy bizonyos b érték mellett lehetséges. Ennek a b értéknek tehát a lehető legkisebbnek kell lennie. A 3. ábrán látható a 6 és 7 réselőfejeket működtető hajtómű kialakítása. A fejtővésők végeinek körvonalát a 6a és 7a pontozott vonalakkal jelöltük. A meghajtást az ábrán nem látható és az 1 tartógyámon belül felszerelt motor egy reverzibilis 13 hajtómű révén közvetíti. A hajtómű hajtótengelyére van szerelve egy kis 14 kúpfogaskerék, amely egy olyan 15 fogaskerékkel kapcsolódik, amely egy 17 homlokfogaskerék csapjára van ékelve. A 17 homlok fogaskerékkel kapcsolódik a 18 tengely körül elforgathatóan csapágyazott nagyobb 19 fogaskerék és ezzel egy további 20 homlokfogaskerék kapcsolódik. A 14, 15 és 19 fogaskerekek az 1 tartógyámban vannak csapágyazva. A 20 fogaskerék szintén az 1 tartógyámban, a tartógyám 5 végének a tartományában van felszerelve. A 21 fogaskeréken belül két koaxiális 23 persely van elhelyezve, amelyek a 24 körmök segítségével a 20 fogaskerékkel kapcsolódnak. A 23 perselyek 26 peremével kapcsolódó 25 feszítőgyűrűk biztosítják azt, hogy a 23 perselyek a 20 fogaskerékben axiális irányban ne tudjanak elcsúszni. A 23 persellyel a 28 körmök útján összekapcsolt 27 csapokat egy központos helyzetű 29 csavar rögzíti. A 27 csap képezi a réselőfejek félrészében levő bolygófogaskerekes hajtómű napkerekét. A belső fogazású 30 fogaskerék és a 31 fogaskerék ugyanezen rendszer bolygófogaskerekei. Minden egyes réselőfejben három ilyen 31 fogaskerék van elrendezve, melyek egymáshoz képest 120°-os szögben helyezkednek el. A 31 bolygófogaskerekek egy olyan 32 tartón vannak csapágyazva, amely a 33 csavarok segítségével az 1 réselőfej 22 tokozatával van összecsavarozva. A belső fogazású 30 fogaskerékkel egy 34 hüvely, s ez utóbbival egy 37 gyűrű van összeszerelve. A 34 hüvely a 30 fogaskerékkel együtt a réselőfej 22 tokozatához szilárdan rögzített 32 tartóra egy 35 görgőscsapágy útján, a 37 gyűrű pedig egy további 38 csapágy útján szintén a 32 tartóra van elforgathatóan csapágyazva. A 34 hüvelyt az 1 tartógyámmal szemben egy 36 labirinttömítés zárja el. A 42 fedél a 37 gyűrűre van felcsavarozva. A hajtóművet befogadó tér így kifelé teljesen zárt és tömített tér és a tartógyám belső terével együtt közös teret alkot, amely olajjal van töltve. A réselőfej 39 teste csavarok útján van összeszerelve a réselőfej 40 fedelével. A 39 testre és a 40 fedélre vannak szerelve a fejtőszerszámok. A réselőfej 39 teste a 34 hüvelyre elforgathatóan van csapágyazva. A 41 tengelykapcsoló egy csúszókap- 60 csoló, amelynek kivitele hagyományos. A 41 tengelykapcsoló kapcsolja össze a réselőfej 39 testét a 34 hüvellyel és ugyanakkor a belsőfogazású 30 fogaskerékkel és csak akkor old ki, ha egy előre meghatározott értékű forgatónyomaték hatása alá kerül. 65 A bolygófogaskerekes hajtómű révén a 6 és 7 réselőfejek a 20 fogaskerékkel együtt olyan áttételi viszony mellett vannak meghajtva, mint amilyen áttételi viszony van a 27 napkerék osztókörát- 5 mérője és a 30 fogaskerék osztókörátmérője között. Ennélfogva a 6 és 7 réselőfejek lassabban forognak, mint a 20 homlokfogaskerék, így tehát a 20 homlokfogaskerék által átvitt forgatónyomaték kisebb, mint a 6 és 7 réselőfejek által kifejtett 10 forgatónyomaték. Tehát a tartógyám 5 végének szélességi méretét ennek megfelelően kisebbre lehet megválasztani. A rajzon bemutatott kiviteli példa esetén a 27 napkerék és a belsőfogazású 30 fogaskerék közötti áttétel viszonya kb. 4:1. Ennélfogva 15 a 20 homlokfogaskerék által átvitt forgatónyomaték csak egy negyedrésze a réselőfejek által kifejtett forgatónyomatéknak. Azáltal, hogy az utolsó áttételi fokozat a belül üreges réselőfejeken belül van, a 20 homlokfogaskerék fogszélessége csak egy 20 negyede annak a fogszélességnek, amely egyébként szükséges lenne, hogyha a teljes áttételt a tartógyámra szereltük volna és a 20 fogaskerék azonos fordulatszámmal forogna, mint a réselőfejek. A tartógyám végének szélessége — amelyet b-vel jelöl- 25 tünk - ezáltal negyedére csökkenthető, következésképpen tehát a két réselőfej között kialakuló kőzetborda vastagsága is a negyedére fog csökkenni. 30 Szabadalmi igénypontok: 1. Réselőgép, melynek minden irányban kilendíthető tartógyámja végén, annak két oldalán, a 35 tartógyám hosszanti irányára merőleges tengely körül elforgathatóan egy-egy réselőfej van felszerelve, melyek a tartógyám karjának kilendítése révén tengelyirányban előtoló mozgást végeznek, s ugyanakkor a réselőfejeket a tartógyám karjára sze- 40 relt csökkentő áttételű hajtómű hajtja meg, azzal jellemezve, hogy a csökkentő áttételű hajtóműnek legalább az utolsó fokozata a belül üregesre kialakított réselőfejeken (6, 7) belül van felszerelve. 2. Az 1. igénypont szerinti réselőgép kiviteli 45 alakja, azzal jellemezve, hogy minden egyes réselőfejben (6, 7) egy-egy csökkentő áttételű hajtómű van beszerelve, amelyek a tartógyám közös karján csapágyazott homlok fogaskerékkel (20) állnak hajtáskapcsolatban. 50 3. Az előző igénypontok bármelyike szerinti réselőgép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a réselőfejekben (6, 7) kialakított csökkentő áttételű hajtóműveket bolygófogaskerekes hajtómű képezi, mely hajtóművek napkereke (27) a meghajtó hom- 55 lók fogaskerékkel (20) van összekapcsolva, míg belső fogazású fogaskereke (30) a réselőfejek (6, 7) tengelyét képezi. 4. Az előző igénypontok bármelyike szerinti réselőgép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a réselőfejek (6, 7) a tengelyt alkotó belső fogazású fogaskerékre (30) elforgatható módon vannak csapágyazva és a belső fogazású fogaskerékkel (30) csúszó tengelykapcsoló (41) útján vannak összekapcsolva. 3
