176987. lajstromszámú szabadalom • Áramlásfüggő ellenőrsőberendezés sínjárművek légfékberendezésének főlégvezetékéhez

176987- 2 -ve a fékvezér szele p működtette, s csak annak a fékoldáshoz való beállításakor csatlakoztatja a vezérlővezetékre a fékoldást ellenőrző készüléket, egyébként pedig a főlégvezetékben létrejövő, hiba-okozta süritettlevegő-áramlást ellenőrző készüléket csatlakoztatja a vezérlővezetékre .

A szokásos, közvetett működésű, süritett levegővel működő fékrendszereknél fontos, hogy mikor a sin jármű folégvezeteke kiürül, vagyis abban légköri nyomás keletkezik, a légfókek önműködően, gyorsan és erőteljesen működésbe lépjenek. Ez azért lényeges, hogy például a vészfék működtetésénél vagy vonatszakadáskor a kocsik azonnal önműködően be fékeződ jenek. Ha azonban a süritett levegővel működő fékberendezéshez a főlégvezeték nyomását vezérlő, nyomástartó vezető-fékszelep tartozik, akkor ez utóbbi a főlégvezeték emlitett kiürülésénél megkezdi a levegő utánpótlását és ezzel neheziti a fékek azonnali és gyors működésbe lépését.

Abból a célból, hogy ez a zavaró hatás csekély legyen, a

vasúttársaságok nemzetközi egyezménye szerint a vezető-fékszelepek utánpótlási teljesitménye bizonyos értékekre csökkentendő. Viszont a teljesitménynek ez a határolása hátrányos, mert a vezető-fékszelep a fékoldás megindításakor is csak ezzel a csekély teljesitménnyel, vagyis a főlégvezetékbe időegységenként kis levegőmennyiséget juttatva működik, miáltal csak egy időbelileg elhúzódó, a fékberendezés többi adataihoz képest nem optimális fékoldási idő lehetséges.

A sin járművek fékjei lehető leggyorsabb oldásának lehetővé tételére és ezzel az emlitett hátrány kiküszöbölése végett, néhány vassuttársaság ezt a korlátozást, vagyis a vezető-fékszelep betáplálási teljesitmenyének korlátozását nem hajtja végre, ez azt jelenti, hogy a vezető fékszelep mindig teljes keresztmetszetével működhet, tehat egy, máshonnan a folégvezetékben létesített nyomáscsökkentést