176985. lajstromszámú szabadalom • Csúszásgátló fékberendezés járművekhez
5 176985 gyobb, mint a legnagyobb nem csúszó kerék lassulása, például 33,5-41 m/sec , előnyösen 36 m/sec • A második 34 áramforrást egy 38 invei— térről származó jel vezérli, ami 40 vonalon keresztül fogadja a keréksebesség differenciáló és integráló 26 komparátor kimenő jelét* A harmadik 36 áramforrást a 42 monostabil billenőkör kimenetéről származó jel vezérli, ami viszont fogadja a 40 vonalon keresztül a keréksebesség differenciáló és integráló 26 komparátor kimenő jelét. A 42 monostabil billenőkor kimenő impulzusa 60-90 m/sec szélességű, előnyösen a 60 m/sec* A 42 monostabil billenőkör és a harmadik 36 áramforrás közé 44 VAGY-kapu van közbeiktatva, amelynek szerepére az alábbiakban visszatérünk* A keréksebesség differenciáló és integráló 26 komparátorból a kimenő jel a 40 vonalon keresztül a 46 tekercs meghajtó áramkörre jut a 48 VAGY-kapu kimenetén keresztül* A 46 tekercs meghajtó áramkör a moduláló szelepre adja kimenőjelét, ami vezérli a jármű fékjein a nyomást* Az előnyösen alkalmazható moduláló szelep "könyökkel” rendelkezik a féknyomás görbén. Például egy ilyen moduláló szelepet ismertet a 3*560*036 számú Amerikai Egyesült Államok-beli szabadalmi leírás* "Könyökkel” rendelkező féknyomás görbe tulajdonságú moduláló szelep helyett, kerékgyorsulás érzékelő alkalmazható, gyorsulás-vezérelt impulzus modulátorral együtt, ezek képesek érzékelni a kerék fölpörgési sebességet és pulzálják a moduláló szelepet a kerék felpörgése során úgy, hogy a fékek gyorsabban működtethetők a kerék fordulatának magasabb értékeinél* A 10 csúszás vezérlő rendszer tartalmaz egy 30 keréksebesség-különbség figyelő áramkört, aminek a kimenete a 48 VAGY-kapura csatlakozik és elengedteti a fékeket, amikor a sebesség különbség a leggyorsabban és a leglassabban forgó kerék között, meghaladja a 4,3
