176855. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető gép vágányok kavicságyának folyamatos szintezésére, szabályozására és tömörítésére
5 176855 6 szintező, -szabályozó és -tömörítő gép példaként! kiviteli alakjának hosszmetszete. A 2. ábra az 1. ábrának megfelelő fölülnézet, amelyen elsősorban az 1. ábra II—II vonala mentén látható megmunkáló szerkezeteket tüntettük föl. A 3. ábra az 1. ábra III—III vonala mentén vett keresztmetszet. A 4. ábra a találmány szerinti gép görgős emelő markolókkal ellátott más példakénti kiviteli alakjának keresztmetszete. Az 5. ábrán az 1. ábrán látható géppel kapcsolatban alkalmazott drót alakú viszonyítási egyenes és ennek tartópóznái láthatók. A 6. és 7. ábra drót alakú viszonyítási egyenesekkel ellátott kitűzőcölöp részletének két egymásra merőleges metszete. Végül: A 8. ábra acélszalagból álló viszonyítási egyenes, kitűzőcölöp és letapogató szerkezet részletét föltüntető nézet. Az 1. és 2. ábrán látható kombinált vágányszintező, -szabályozó és -tömörítő 1 gépnek 2 járműkerete van, amely 3 és 4 futómű útján 5 vágányon van vezetve. A 3 és 4 futóművek között ekés 6 szelvényező szerkezet és kefés 7 seprőszerkezet van elrendezve. Ezek után kombinált vágányemelő és -szabályozó 8 szerkezet, valamint kavicságytömöritő 9 szerkezet következik, amelyek közül az előbbi a vágány helyzetének durva szabályozását végzi. A kavicságytömöritő 9 szerkezet körzetében további kombinált vágányemelő és -szabályozó 10 szerkezet van elrendezve, amellyel a vágány finomszabályozását végezzük. E szerkezet, valamint a hátsó 4 futómű között a kavicságyat újból helyreállító, illetőleg szelvényező ekés 11 szelvényező szerkezet a hátsó 4 futómű mindkét oldalán egy-egy talpfabütü-, illetőleg kavicságyoldal tömörítő 12 szerkezet, e mögött pedig további kefés 13 seprőszerkezet van elrendezve. A 2. ábrán a vágány függőleges és oldalirányú névleges helyzetét megszabó, az 5 vágánytól oldalt helytállóan elrendezett drótos 14 viszonyítási rendszer látható. Ebben feszített dróthuzalból álló 15 viszonyítási egyenes van, amelynek a vágány névleges helyzetének megfelelő függőleges és oldalirányú helyzetét helyileg található szilárd pontokra vonatkoztatva kitűző 18 cölöpökön elrendezett vízszintesen, illetőleg függőlegesen beállító 17 tagok befogó- és rögzítő 16 elemeivel biztosítjuk. A 2 járműkeret, illetőleg a vágányemelő- és szabályozó 8, 10 szerkezetek, valamint az 5 vágány és a 15 dróthuzal viszonylagos helyzetének megállapításához az 1 géppel, valamint a vágányemelő és -szabályozó 8, 10 szerkezetekkel letapogató 19, illetőleg 20 szerkezetek vannak társítva, amelyeknek leszedő 21 billentyűi függőleges, illetőleg oldalirányban a dróthuzalon, illetőleg a 15 viszonyítási egyenesen vannak vezetve. Amint a vágányemelő és -szabályozó 10 szerkezet körzetében látható, a szaggatott vonalakkal feltüntetett letapogató 20 szerkezet szükség esetén a gép másik hosszoldalán is elrendezhető. Természetesen arra is van lehetőség, hogy a további letapogató 19 és 20 szerkezeteket választás szerint ugyancsak a gép másik hosszoldalán rendezzük el. Lehetővé tehetjük továbbá a váltakozó üzemet, illetőleg a gyors átmenetet, aszerint, hogy a vágány mindkét oldalán elrendezett viszonyítási egyenesek közül melyiket kívánjuk igénybe venni, föltéve hogy mind a két oldalon alkalmazunk ilyen szerkezeteket. Az egyes letapogató 19, 20 szerkezetek, valamint a leszedő 21 billentyűk vezérlő vezetékeken át vannak összekötve a gépen elrendezett egyes vezérlő szerkezetekkel. Az ekés szelvényező 6 szerkezet, valamint az ekés 11 szelvényező szerkezet a 2 járműkerethez viszonyítva függőleges irányban hidraulikus dugattyús 22 hajtással állítható el. Az egyes ekelemezek elfordításához ugyancsak hidraulikus dugattyús 23 hajtások állnak rendelkezésre. Ugyanígy a kefés 7, 13 seprőszerkezetek, valamint a vibrációs hajtással ellátott talpfabütü- és kavicságyoldal tömörítő 12 szerkezetek a 2 járműkereten • elrendezett hidraulikus dugattyús hajtásokon át magassági irányban ugyancsak elállíthatóan vannak ágyazva. A kavicságytömöritő 9 szerkezet és az 1 gép két oldalán elrendezett vibrációs 24 lemezekből áll, amelyeket lengő hajtások a talpfák homlokoldalai felől a talpfák alsó élei alá a vágány középvonala felé nyomnak és amelyek vibrációs 25 hajtásokkal vannak ellátva. Függőleges irányú elállíthatóság végett a tömörítő 24 lemezek hidraulikus dugattyús 26 hajtásaikkal együtt 27 vezetékoszlopok mentén eltolhatóan vannak ágyazva. A felépítésüket tekintve lényegében ugyanilyen kombinált vágányemelő és -szabályozó 8, 10 szerkezetek a síneket megfogó elektromágneses markolókkal vannak ellátva és egymástól lényegében mindössze 28, 29 mágnesrudaiknak a szükséges emelő- és oldalirányú szabályozó erőkhöz illesztett méreteikben különböznek. Ennek megfelelően a vágányemelő és -szabályozó 8 szerkezet 28 mágnesrúdjai nagyobbak és erősebbre vannak méretezve, mint a 10 szerkezet megfelelő elemei, minthogy a vágány durva szabályozásához viszonylag nagyobb erőre van szükség. A 3. ábrából kitűnik, hogy a vágányemelő és -szabályozó 8 szerkezet 28 mágnesrúdjai 30 haránttartóra vannak függesztve, amely 31 paralelogram rudazaton át T alakú 32 emeltyűvel csuklósán van összekötve és az oldalirányú szabályozó erő átviteléhez nyomvezető elemekkel van ellátva. A 30 haránttartót hidraulikusan működtetett emelő 33 hajtóművel lehet megemelni. Oldalirányban hidraulikusan működtethető 34 hajtómű mint irányhajtómű tolja el. Az emelő- és szabályozó 33, 34 hajtóművek az 1 gép 2 járműkeretén vannak elrendezve, az emelő 33 hajtómű dugattyúrúdja a T alakú 32 emeltyűvel, a 34 hajtómű dugattyúrúdja pedig elállító 35 rudazaton át a 31 paralelogramrudazattal van csuklósán összekötve. Hidraulikusan működtethető további 36 hajtóművel vagy lengőhajtással a 32 emeltyű függőleges 37 karján függőleges irányban vezetett további elállító 38 rudazaton át a 22 emeltyű az 5 vágányra harántirányban fordítható el, aminek következtében a 30 haránttartó a 31 paralelogramrudazaton át a kívánt harántirányú hajlásszögnek megfelelően állítható be. A 30 haránttartón van ágyazva továbbá a letapogató 20 szerkezet, amelynek leszedő 21 billentyűje 40 lengőkaron van elrendezve. A 40 lengőkart hidraulikusan működtethető állító 39 hajtómű fordítja el. Rajta dőlésmérő 41 szerkezet van elrendezve. A dőlésmérő 41 szerkezet a dróthuzalt, illetőleg a viszonyítási 15 egyeneseket mind oldalirányban, mind függőleges irányban követni tudja. A leszedő 21 billentyű, illetőleg ennek lengéstengelye célszerűen a mérési értéket fölvevő külön-külön elemekkel van ellátva, amelyek az oldalirányú, illetőleg függőleges elállítással vannak társítva, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
