176854. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető berendezés sínekből és keresztaljakból álló vágány folyamatos cseréjéhez
5 176854 6 szedőszerkezetek fordító hajtások, valamint az adott esetben tisztítóráccsal társított planírozó, illetve szállítólánc-elrendezés hajtása közös, főleg hidraulikus tápegységre csatlakoznak. A hajtások hidraulikus működtetésével sajátos elasztikus felütközést biztosítunk. Különösen durva üzemben munkacsúcsok, illetve munkakörülmények zavarok nélkül leküzdhetők. A hajtások különösen célszerű távvezérléses működtetésével a mindenkori feltételek, legyen az vágány vonalnál szükséges kavicsmennyiség, vagy a szerszámok centírozása, illetve tájolása külön is tekintetbe vehetők. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példakénti kiviteli alakját tüntettük fel : A rajzon: az 1. és 2. ábra a találmány szerinti berendezés vázlatos képe; a 3. ábra hátsó keretrész csapágyhelyének példakénti kiviteli alakja, az állítómenethez beállított helyzetben; a 4. és 5. ábra a különböző bedolgozó- és szállítószerkezetekkel ellátott tartókeret oldal- és felülnézete viszonylag nagyobb léptékben; a 6. ábra a 4. ábra VI—VI vonala mentén vett metszet; a 7. és a 8. ábra különböző vágánykanyarban levő, elfordítható keretrész vázlatos felülnézete, ahol a 7. ábrán munkahelyzet a 8. ábrán pedig átállítómeneti helyzet látható, a'tartókeret megrövidített csapágytávolságával. Az 1. ábrán régi 2 sínek és régi 3 aljakból álló vágány kicserélésére alkalmas, 1 járműkötelékkel kialakított berendezés látható. Az új 4 síneket és az új 5 aljakat, amelyekből az új vágányt kialakítjuk, szaggatott vonallal jelöltük. Az 1 járműkötelék a leszerelt, régi 3 aljakat és a fektetendő, illetve beépítendő, új 5 aljakat szállító 6, 7 sínszállító járműből, valamint 8 vágányszállító járműből áll. A 8 vágányszállító járműnek a régi és az új 3, illetve 5 aljakat oda- és elszállító 9, 10 szállítószerkezete, valamint ezek átadására, illetve átvételére a 6—8 vágányszállító járművek rakfelületei mentén meneszthető 11 portáldaruja van (lásd szaggatott vonallal jelölt helyzet). A 6—8 vágányszállító járművek szokásos vonó- és ütközőkészülék segítségével egymással, a 8 vágányszállitó jármű pedig járulékosan a régi és az új 2, illetve 4 síneken 12, 13 futómű által vezetett 14 tartókerettel kialakított járműkötelék-középrésszel van összekötve. A 12 és 13 futómű között a régi és az új 2, illetve 4 síneket felemeljük és egymástól távközzel megtámasztjuk. Ez a távolság legalább a ki-, illetve beépítendő régi, illetve új 3, 5 aljak hosszának felel meg. A régi 2 síneket a rögzítőelemekből, illetve a régi 3 aljak alátétlemezeiből kiemeljük és az aljvégek körzetébe odakészített új 4 síneket felemeljük a sínek, illetve vágány nélküli ágyazat hossz-szakasza fölé — amelyet a 14 tartókeret áthidal — és az ezen elrendezett súrlódásmentes tartó-, illetve vezetőegységeken átvezetjük. Az 1 járműkötelék folyamatos előrehaladása közben a 13 sínjármű előtti körzetben az új 4 síneket a helyes nyomtávban az új 5 aljakra fektetjük. A régi 2 síneket pedig vagy az új 4 sínek között, vagy pedig a síneken kívül az új 5 aljak végének körzetében fektetjük le. A 2, 4 sínek támasztásával a régi, illetve új 3, illetve 5 aljak kereszthelyzetben történő felszedése és fektetése, valamint a kavicságy felső felületének planlrozása válik lehetővé, illetve könnyebbé. A 14 tartókeretnek az aljakat fektető, illetve felszedő szerkezetének, illetve a planírozószerkezet jobb centírozása végett két, a vágánysíkra mintegy merőleges 15 tengely körül elfordítható 16 és 17 keretrésze van. A két 16 és 17 keretrész elfordításához, illetve rögzítéséhez fordító, illetve rögzítő 18 hajtással van ellátva. A mellső 16 keretrész vége a 12 sínfutóművel kialakított 20 forgóalvázon támaszkodik, a hátsó 17 keretrész 21 végkörzete pedig 23 sínjármű 22 csapágybakján 24 forgócsapágyon támaszkodik. A 23 sínjármű egyidejűleg az 1 járműkötelék hajtókocsijaként is kialakítható, a tartókeret különböző szerkezeteihez pedig hidraulikus hajtóforrásokkal is ellátható. Továbbá, a rakfelületek alatt, az új vágány körzetében a sínkapcsoló szereléséhez a kezelőszemélyek számára munkafülkék alakíthatók ki. Azért, hogy a 12 és 13 sínfutóművek közötti távolsággal — különösen nehezebb sínek alkalmazásánál — a 12 és 13 sínfutóművekkel meghatározott befogási helyek közötti rövidebb hajlás vonal hoz alkalmazkodjunk és következésképpen az 1 járműköteléket átállítómenethez megrövidítsük, a 22 csapágybakkal ellátott 23 sínjármű a szaggatott vonallal jelölt helyzetbe eltolható. A 3. ábrán a 14 tartókeret részlete látható, ahol a 22 csapágybak közvetlenül 25 forgóalvázon van ágyazva és a tartókeret/csapágytávolság csökkentésére hosszelőtoló 26 hajtással a két 16 és 17 keretrész közös csapágyazási helye irányában van eltolva. A 25 forgóalvázat a 13 sínfutómű képezi. A 22 csapágybaknak ez az eltolt helyzete különösen az átállítómenethez alkalmas, amikor is az aljakat felszedő és fektető, illetve a kavicságyazatot planírozó szerkezetek le vannak emelve. Amint a 4. és 5. ábrán látható, a mellső és a hátsó 16 és 17 keretrészek 27, 28 csapágyrészei 29 csappal vannak összekapcsolva. A 29 csap a 15 tengellyel párhuzamos. A fordító, illetve reteszelő 18 hajtás hidraulikus 30 hengerdugattyú-elrendezéssel van ellátva. Ennek hengere a mellső 16 keretrésszel, dugattyúja pedig a hátsó 17 keretrésszel van összekötve. A mellső 16 keretrész 19 vége a 20 forgóalvázon 31 forgócsapon át támaszkodik. A hátsó 17 keretrész 21 végkörzete 32 hosszvezetéssel van ellátva, amelyen 33 vezetőrész van megvezetve. A 33 vezetőrész 34 lengőcsapon át a 24 forgócsapágynak a 22 csapágybakon elrendezett csapágylapjain fekszik fel, és a hosszelőtoló 26 hajtással van kapcsolatban. A 22 csapágybak a 23 sínjárműnek a 13 sínfutóművén át a vágányon támaszkodik (2. ábra). A régi 2 sínek és az új 4 sínek felemeléséhez és támasztásához, valamint fektetéséhez a 12,13 sínfutóművek körzetében 35 sínemelő- és támasztószerkezetről a mellső 16 keretrészen, illetve a 23 sínjárműn, a mellső és a hátsó 16, 17 keretrészen pedig magassági és oldalirányban állítható, súrlódásmentes 36 vezetőgörgőkkel kialakított befogásokról gondoskodtunk. A mellső 16 keretrészen továbbá régi és új aljakat szállító 37 és 38 szerkezetek vannak felfüggesztve. Ezen túlmenően a mellső 16 keretrészen a régi aljakat felszedő 39 szerkezet, valamint a régi aljakat kerethelyzetben szállító, kampós 41 szállítószalag és a régi aljakat hosszhelyzetben szállító 37 szállítószalagnak a 41 szállítószalag felőli végkörzete fölött a 3 aljak 90°-os elfordítása és a 37 szállítószerkezetre történő átadása végett fogóval ellátott 42 fordítóhajtás van elrendezve. A 39 szerkezetnek magassági irányban állítható 40 felszedőszerszáma van. Ugyancsak a mellső 16 vázrészen 45 planírozó-, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
