176809. lajstromszámú szabadalom • Berendezés folyamatosan működő hengerművek tüskéinek szabályozott sebességű mozgatására
3 176809 4 vények tömítésénél jelentkezik, valamint a változó terhelés okozta rezgések hatásában. Minthogy a hidraulikus berendezéseket működtető közegek viszonylag rugalmasak, a tüske igénybevételében jelentkező terhelések ingadozása olyan mértékű berezgéseket eredményezhet, hogy a tüske és a munkadarab közötti kenőanyag réteg felszakadozik. Ennek következtében nem csupán a tüske élettartama csökken, hanem tovább fokozódik az igénybevétel egyenetlensége. Ez újabb berezgésekhez vezet, és ily módon az egyébként is egyenetlen terhelés, valamint a munkát végző közeg berezgése fokozódó színergetikus hatással van az alakításra. A jelen találmánnyal olyan megoldás kialakítása a célunk, amely lehetővé teszi, hogy folyamatos hengerművekben a tüske sebességét zavaró hatások nélkül lehessen szabályozni és ezzel az ismertetett hátrányok kiküszöbölése megoldható. A kitűzött feladatot a találmány szerint ügy oldottuk meg, hogy a berendezés két oldalán fogasléccel és egyik végén célszerűen kampóként kialakított, a tüskéhez kapcsolódó csatlakozóelemmel ellátott gerendát és a gerenda fogasléceihez kapcsolódó, tengelykapcsoló közbeiktatásával tengelyen mozgathatóan ágyazott és hajtóművel meghajtott fogaskerekeket tartalmaz, ahol a hajtómű a tengellyel összekapcsolt lassítóáttételből, fékből és motorból áll. A gerenda fogasléceihez célszerűen olyan további fogaskerekek vannak csatlakoztatva, amelyek ugyancsak fékből, lassítóáttételből és motorból álló hajtóművel vannak összekapcsolva. Az alkalmazott motorok célszerűen egyenáramú motorok. A találmány további részleteit kiviteli példán, rajz segítségével ismertetjük. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti berendezés egy kiviteli alakjának oldalnézete, a 2. ábra az 1. ábrán bemutatott megoldás II—II metszete és a 3. ábra az I. ábrán bemutatott szerkezet felülnézete. Az ábrákon látható berendezésben a 3 ház 1 és 2 falainak belső oldalán 4 és 5 vezetősínek vannak rögzítve. A 4 és 5 vezetősínek egyenesvonalúak és egymással párhuzamosak. A 4 és 5 vezetősínek között elcsúsztathatóan 6 gerenda van elhelyezve, amelyet hosszirányban a 4 és 5 vezetősínek tartanak, illetve vezetnek, A 6 gerenda lényegében négyszögletes keresztmetszetű és mind alsó, mind felső lapjára 7, illetve 8 fogasléc van felerősítve. A 7 és 8 fogaslécek teljesen egyforma kivitelűek és osztásuk is megegyezik. A 7 fogasléccel kinematikai kapcsolatban 9, 10 és 11 fogaskerekek vannak elrendezve. Ezek a 9, 10 és 11 fogaskerekek az 1 és 2 falakban vannak szabadonfutóan ágyazva és geometriai tengelyük ezekre az 1 és 2 falakra merőleges. A 9, 10 és 11 fogaskerekek egymástól egyenlő távolságra vannak elhelyezve. A 6 gerenda 8 fogaslécével ugyancsak fogaskerekek vannak kinematikai kapcsolatban. Ezek a 12, 13 és 14 fogaskerekek ugyancsak az 1 és 2 falakban vannak szabadon futóan ágyazva és geometriai tengelyeik merőlegesek az 1 és 2 falakra. A 12, 13 és 14 fogaskerekek egymástól egyenlő távolságra vannak, a 9, 10 és 11 fogaskerekekhez képest pedig eltoltan vannak elrendezve. Valamennyi 9,10,11,12,13 és 14 fogaskerék teljesen azonos kialakítású, így a továbbiakban csupán az egyiket, nevezetesen a 9 fogaskereket ismertetjük részletesen. A 3. ábrán jól látható, hogy a 9 fogaskerék a 3 ház 1 és 2 falaiban 15 átmenő furat segítségével van ágyazva. A 9 fogaskerék két végén 16 és 17 agy van kialakítva, ezek illeszkednek a 15 átmenő furatokba helyezett és a rajzon csupán sematikusan ábrázolt 18, illetve 19 csapágyakba. Ily módon a 9 fogaskerék az 1 és 2 falakban szabadon futóan van ágyazva. Látható, hogy a 9 fogaskerék központi furatán 20 tengely megy keresztül. A 20 tengely átnyúlik a 3 ház 1 és 2 falaiban levő 15 átmenő furatokon is, és a 9 fogaskerékben 21 csapágyak segítségével van ágyazva. A 20 tengely egyik vége ismert 22 lassítóáttételt tartalmazó fogaskerékszekrényhez van csatlakoztatva. A 22 lassítóáttétel bemenő oldalán 23 fékkel van ellátva és 24 tengelykapcsolón keresztül 25 motorral van összekötve. A 20 tengely a 3 ház másik 1 falán is túlnyúlik és ott súrlódótárcsás 26 tengelykapcsoló egyik feléhez van erősítve. A súrlódótárcsás 26 tengelykapcsoló másik részéhez kapcsolódó 27 kapcsolóház a 9 fogaskerékkel van mereven összekapcsolva. A 9, 10, 11,12, 13 és 14 fogaskerekek a hozzájuk tartozó 26 tengelykapcsolókkal, 22 lassítóáttételekkel, 23 fékekkel és 25 motorokkal kis fordulatszámú meghajtóegységet alkotnak, amely visszatartja a 32 tüskét a megmunkálás során. A 6 gerendára erősített 7 és 8 fogaslécek az ismertetetteken kívül még további 28 és 29 fogaskerekekkel vannak kinematikai kapcsolatban. A 28 és 29 fogaskerekek ugyancsak a 3 ház 1 és 2 falaiban vannak ágyazva. Mindegyik 28, illetve 29 fogaskerékhez egyenáramú 125 motor tartozik, amely 123 féken és 122 lassítóáttételen keresztül van csatlakoztatva. A 28 és 29 fogaskerekek a 6 gerenda nagyfordulatszámú meghajtóegységét alkotják. Az 1. és 3. ábrákon jól látható, hogy a 6 gerenda végén 30 kampóként kialakított csatlakozó elem van. A 30 kampóba illeszkedik oldhatóan a 32 tüske 31 fejrésze. A hengerlési művelet megindítása előtt a 32 tüskét összekapcsoljuk a 6 gerenda 30 kampójával, hogy a működtetés során a kisfordulatszámú és nagyfordulatszámú előtolást meg tudjuk valósítani. A berendezés működése a következő. Kiindulási helyzetben mind a 25, mind a 125 motorok áramtalanítva vannak, és a 23, illetve 123 fékek behúzott helyzetben vannak. Ugyanakkor a 26 tengelykapcsolók kinyomott állapotban vannak. Ennek megfelelően mind a 10,11,12,13, 14 fogaskerekek, mind a 28 és 29 fogaskerekek a 20 tengelyek körül szabadon elfordulhatnak. Ezután indítjuk be a nagyfordulatszámú meghajtóegységet, amely a 31 tüskét a furattal ellátott csőbugába tolja. Ehhez a 123 féket kioldjuk és a 125 motort beindítjuk. Ennek megfelelően a 6 gerenda a 28 és 29 fogaskerekek által mozgatva nagysebességgel előretolja a 32 tüsköt. Az előtolás sebessége az egyenáramú 125 motor fordulatszámától függ. Miután a 32 tüskét a csőbuga furatába betoltuk, a 125 motort leállítjuk. Ezután, amikor az alakítás művelete megindul, behúzzuk a 26 tengelykapcsolókat és kioldjuk a 23 fékeket. A 25 motor beindítása után a 9, 10, 11, 12, 13 és 14 fogaskerekek mozgatják egyenletes sebességgel a 6 gerendát, függetlenül az alakítóhengereken átadott erő nagyságától illetve a terhelés változásától. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
