176758. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés dizelmotorok üzemszerű állapotában keletkező égéstermékeinek mintavételéhez, főleg koromtartalom meghatározására
3 176758 4 ködve biztosítja a motorok égéstermékeinek megbízható ellenőrzését. A találmány alapja az a felismerés, hogy ha a motort kétszer egymás után alapjáratról felpörgetjük maximális fordulatszámra, akkor ezzel a motor belső terét, a kipufogórendszer csöveit „kisöpörjük” a zavaró anyagoktól, és ha a hűtőrendszer hőmérséklete meghatározott pontokban adott értéktartományba esik, akkor a harmadik felpörgetést meghatározott állandó fordulatszámnövekedési ütem mellett végezve közepes fordulatszámokon kialakulnak azok a feltételek, amelyek biztosítják a mintavétel kívánatos körülményeit. Célunkat olyan eljárás kidolgozásával érjük el, amely eljárás során a dízelmotort egymás után kétszer alapjáratról maximális fordulatszámig fel- és visszapörgetjük, majd meghatározott idő elteltével a motor fordulatszámát meghatározott állandó növekedési ütemmel előnyösen közepes értékig megnöveljük és a mintavételezést az üzemi hőmérséklettartományba eső hőmérsékletű hűtőrendszer mellett végezzük el. A találmány szerinti eljárás egy előnyös foganatosítási módjában a mintavételezést a második visszapörgetés után a meghatározott idő elteltével kezdjük meg. A találmány szerinti eljárás egy további előnyös foganatosítási módja szerint a mintavételezés előtt mérjük a légköri nyomást, vagy a motor jellemző üzemi paramétereit, különösen a beszívott levegő mennyiségét, vagy a motorolaj hőmérsékletét, vagy az alapjárat fordulatszámát, vagy a motor maximális fordulatszámát, és a mintavételezést a légköri nyomásnak, vagy az üzemi paraméternek a megengedett értéktartományba eső értéke mellett végezzük el. A találmány szerinti eljárás megvalósítására alkalmas berendezés vezérlő egységet és a vezérlő egység vezérlő kimenetéhez illesztett mintavevő eszközt tartalmaz, és a találmány szerint a vezérlő egységnek a dízelmotor tachométer-generátorára vezetett első bemenete és a dízelmotor hűtőrendszerének hőmérsékletét érzékelő jeladóra vezetett második bemenete van, az első bemenet egyenirányítóra, a második bemenet első ablak-komparátorra csatlakozik, az egyenirányító első komparátorra és az első komparátornál alacsonyabb komparálási szintű második komparátorra, valamint második ablakkomparátorra csatlakozik, az első komparátor kimenete első számláló első bemenetére, a második komparátor első kimenete első időzítő bemenetére, és második számláló bemenetére, valamint az első számláló második bemenetére és első ÉS-kapu első bemenetére csatlakozik, második kimenete második És-kapu első bemenetére és harmadik számláló bemenetére van vezetve, a második ablak-komparátor három kimenete tárolóegység számlálóbemeneteire csatlakozik, az első számláló az első ÉS-kapu második bemenetére van vezetve, az első ÉS- kapu késleltető fokozaton keresztül a második ÉS-kapu második bemenetére van vezetve, a második ÉS-kapu kimenete központi tiltóegység első bemenetére csatlakozik, a központi tiltóegység kimenete második időzítő, a második számláló, az első időzítő, a harmadik számláló, és a tárolóegység törlő bemenetére kapcsolódik, az első időzítő kimenete a központi tiltóegység második bemenetére, a második számláló kimenete a második időzítő bemenetére kapcsolódik, a második időzítő kimenete a tárolóegység beíró bemenetére van vezetve, a tárolóegység kimenete kimeneti ÉS-kapu első bemenetére csatlakozik, az első ablak-komparátor kimenete a kimeneti ÉS-kapu második bemenetére csatlakozik és a kimeneti ÉS-kapu a vezérlő kimenetre csatlakozik. A találmány szerinti berendezés egy előnyös kiviteli alakjában a tárolóegység kimenetéhez VAGY-kapu első bemenete csatlakozik, a VAGY-kapu második bemenetére megszakítón keresztül a második időzítő kimenete kapcsolódik és a VAGY-kapu kimenete a harmadik ÉS-kapu első bemenetére van vezetve. A találmány szerinti berendezés egy további előnyös, kiviteli alakjában a vezérlő egységnek harmadik bemenete van, amely külső jeladó kimenetére csatlakozik, a központi tiltóegységnek harmadik bemenete van és a vezérlő egység harmadik bemenete inverteren keresztül a központi tiltóegység harmadik bemenetére van vezetve. A találmány szerinti berendezés másik előnyös kiviteli alakjában az első ablak-komparátor kimeneteihez és a második ÉS-kapu kimeneteire jelzőegységek csatlakoznak. A találmány szerinti berendezés még egy további előnyös kiviteli alakjában a vezérlő egység harmadik bemenetén és az inverter kimenetén jelzőegység van elhelyezve. A találmány szerinti eljárás és berendezés alkalmazásával lehetővé válik a motor állapotát hűen tükröző minta vétele. Gyors mintaelemző készülék felhasználásával a berendezés alkalmas a motorok különböző jellemzőit figyelembe vevő szabályozás elvégzésére. Ily módon a motor égéstermékeinek összetételét finoman, a motor állapotát sokkal gondosabban figyelembe véve lehet beállítani, mint az eddig ismert berendezések alkalmazásakor. Az eljárást és az azt foganatosító berendezést a továbbiakban a mellékelt rajz kapcsán egy példakénti kiviteli alak alapján ismertetjük részletesen. A rajzon az 1. ábra a két bemenettel kialakított berendezés vezérlő egységének kapcsolási vázlata, míg a 2. ábra a három bemenettel kialakított berendezés vezérlő egységének kapcsolási vázlata. Az autóbusz égéstermékei koromtartalmának vizsgálatát a találmány szerinti eljárás alapján úgy végezzük, hogy az autóbuszt hosszabb üzemszünet után beindítjuk, kétszer egymás után, a motort alapjáratról maximális fordulatszámra pörgetjük fel, legfeljebb rövid idejű szünetet hagyva a két felpörgetés között, majd a motort alapjáratra visszaengedjük. A második felpörgetést követően meghatározott ideig, előnyösen 2—- 12 másodpercig várunk, majd a motort egyenletesen közepes fordulatszámra gyorsítjuk fel, és miután meggyőződtünk róla, hogy a motor hűtőrendszerének vizsgált pontján, előnyösen a hűtővíz vezetékén előírt üzemi hőmérséklet uralkodik, az égéstermékekből mintát veszünk. Egyes mintavevő berendezések megkövetelik a hoszszabb idejű mintavételt, ezért olyan eljárás is lehetséges, amelyben a mintavétel még a motor felgyorsítása előtt elkezdődik. Ha a felgyorsítás üteme megfelelő, akkor a mintavételt folytatjuk, ha pedig nem, akkor félbeszakítjuk. A találmány szerinti eljárás úgy is kialakítható, hogy mintavétel előtt és esetleg alatt a környezeti légnyomást, vagy a hőmérséklethez hasonlóan más üzemi paraméter értékét is ellenőrizzük. Ilyen paraméter lehet például a hűtőlevegő áramló mennyisége, a motorolaj hőmérséklete, az alapjárat fordulatszáma stb. Ha ezek értéke egy 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
