176690. lajstromszámú szabadalom • Húzópad
3 176690 4 2. ábra a fedél és a vályú elrendezését a vályú ürítéséhez, húzókocsi nélkül, a 3. ábra a borítás nélküli húzópad oldalnézetét, felette a hangszigetelő borítást, a 4. ábra a hangszigetelő borítást, az 5 5. ábra a 4. ábra oldalnézetét, a 6. ábra a zárólap különleges felhelyezését, ábrázolja. Az 1 alapon álló 2 húzópad a 3 hajtómű 10 házból a 13 motorral, a 26 hajtótengelyből, a 12 húzőlánchoz, a 22 húzóágyból a 4 húzóágy állvánnyal és az 5 matricatartóból áll. A 22 húzóágy alatt és a húzóágy állványon belül a 7 vályú van elhelyezve. A hajtómű ház és a 4 húzóágy állvány 15 között, valamint a húzóágy állvány és az 5 matricatartó között a húzóágyat és a vályút körbefogó 20 szekrény van elhelyezve hangszigetelő anyagból, amely a húzóágyat az alappal együtt lezáija. Ott, ahol a vályút a húzópad területéről elmozgatják, a 80 levehető 19 zárólap van elhelyezve, amely a húzóágy teljes hosszában elnyúlik. Az ábrázolt példában (1—5. ábrák) a zárólapot a 18 fogasrúd és a 17 motor segítségével a 27 fogaskerékkel mozgatjuk el függőleges irányba. A 6 25 húzókocsi a 19 zárólap 20 szekrényéből, a 3 hajtómű házból, a 4 húzóágy állványból, az 5 matricatartóból és az 1 alapból alkotott 23 kabinban mozog. A 6 húzókocsi a 8-11 vezetőprofilok között van vezetve. A 12 ránc is a vezetőprofilok 30 között halad. Különösen az 1. ábrából látható, hogy a 23 kabinon keresztül a zajhullámok le vannak szigetelve, és hogy a húzópad által igényelt tér a kabin következtében nem nőtt meg. Azáltal, hogy a 7 vályút a húzópad ágy területére toltuk 35 be, a húzópad melletti tér szabaddá vált. A 7 vályút a C-alakban kialakított húzópad állvány nyitott oldala felől toljuk be. E célból a vályú lábaira a 24, 25 kerekeket helyeztük el, amelyek biztosítják a 7 vályú könnyű eltolhatóságát. A 2. ábrán 40 a rajz síkjából kimozgatott húzókocsi mellett láthatók a 14, 15,16 matricák. A zárólapnak a 6. ábrán vázolt felerősítésekor a mozgatható vályúra az 1. és 2. ábrákon vázolt emelőelemek (27 fogaskerék, 18 fogasrúd) a záró- 45 lap működtetésére feleslegessé válnak. A zárólapot a 29, 30 bordákkal erősítjük a vályúra. Ez a kiviteli alak megfelel a vályú 31 daruval történő ürítéséhez is. A húzópad munkafolyamata azzal kezdődik, 50 hogy a vályút a felemelt 18 zárólap alatt a húzópad állvány oldalirányban nyitott C-alakú profiljába toljuk be. Ezt követően a 17 motorral a 18 zárólapot lesüllyesztjük, és így a 23 kabin zárt. Az ezt követő, ismert és változatlan húzási 55 folyamat alatt a csöveket a 14-16 matricákon keresztül a 23 kabinba húzzuk. Az eleresztési csattanás a húzófolyamat lezárásakor a 23 kabinon belül történik. A készre húzott 21 csöveket, továbbá is zárt 23 kabin mellett, ledobjuk a 7 vályúba. Mikor a 7 vályú tele van — mint ahogy azt a 2. ábrán láthatjuk — a 19 zárólapot a 18 fogasrúddal és a 27 fogaskerékkel ismét felhúzzuk. A 7 vályút ekkor kihúzhatjuk a húzópad területéről és kiüríthetjük. A találmánnyal járulékos helyigény nélkül, sőt helymegtakarítással a húzópad előtt lehetővé tesszük, hogy a csövek és rudak húzásakor a zajforrások lefedhetők, és így a kijutó zajok jelentősen csillapíthatok. A kész munkadarabok esési magassága csökken, mivel a vályú közvetlenül a húzóágy alatt van elhelyezve. A keletkező zajok emiatt is csökkennek, és elkerüljük a munkadarabok károsodásait. A húzópad ágy vályú-oldali megközelíthetősége a vályú arréb-helyezésével a 4 húzópad állvány területére megjavult. Szabadalmi igénypontok: 1. Alapon álló húzópadrudak és csövek részére húzóággyal egy vagy több húzóágy állvánnyal, ami az egyik oldal irányában nyitottan, előnyösen C-alakban van felépítve, meghajtással és hajtóműházzal a húzópad egyik homlokoldalán, továbbá homlokoldali matricatartóval, valamint vályúval a húzott munkadarabok lerakására, azzal jellemezve, hogy a vályú (7) a húzóágy állványon (4) belül és a húzóágy alatt van elhelyezve. 2. Az 1. igénypont szerinti húzópad kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az alap (1) és a környezet azonos szinten van, és hogy a vályú (7) mozgathatóan van kialakítva, és a húzópad és a munkadarabok hosszanti irányára merőlegesen kimozgatható a húzópad állványok (4) alól. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti húzópad kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vályú (7) kerekeken (24, 25) mozgatható. 4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti húzópad kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a húzópad és a vályú a mindkettőjüket lefedő fedél (20) alatt van elhelyezve, ami az alappal (1) a zárt kabint (23) alkotja. 5. A 4. igénypont szerinti húzópad kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fedél a levehető zárólapot (19) tartalmazza, amely a húzópad állvány (4) nyílásának oldalán van elhelyezve. 6. A 4. vagy 5. igénypont szerinti húzópad kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fedél több hosszanti szakaszra van felosztva, amelyek mindig a matricatartó (5), a húzópad állványok (4) és a hajtóműház (3) között vannak elhelyezve. 7. Az 5. igénypont szerinti húzópad kiviteli alakja, azzal jeUemezve, hogy a zárólap (19) bordákon (29, 30) keresztül van összekötve a vályúval (7). 2 rajz, A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 814182 - Zrínyi Nyomda, Budapest 2
