176676. lajstromszámú szabadalom • Hidrodinamikus nyomatékváltós hajtómű
11 176676 le van zárva. Amikor a nyomás alatti olaj teljesítette azt a feladatát, hogy összekapcsolja a súrlódó tengelykapcsoló 202 és 204 elemeit, tovább halad a 714 nyomáskorlátozó szelepen keresztül, és viszszatér a gyűjtőtartályba a nyomatékváltó 38 csatornáján keresztül, és a 706 ötútú szelepen át, amely a folyadékot a 708 hőcserélő vagy radiátor felé vezető csőcsatlakozásba irányítja, ami után az olaj áthalad a kisnyomású 709 nyomáskorlátozó szelepen, amely meghatározott nyomást biztosít a radiátorban. Amikor az olaj belépett a 10 forgó ház és a 206 nyúlvány közé, és áthaladt a 310 és 312 súrlódó felületek között, akkor a 206 nyúlványt a 6 turbinatengelyhez képest jobboldali helyzetben tartotta, ily módon biztosítva a turbina megfelelő működési helyzetét. Ha a 712 távvezérlő szelepet semleges állásba állítjuk, a 706 ötútú szelep szeleprúdja a 716 rugók hatására visszatér középső helyzetébe, ugyanakkor a 720 dugattyú tehermentesítve van a 712 távvezérlő szelep útján, és nincs levegőnyomás a 722 dugattyúban, amely ugyancsak tehermentesítve van a 712 távvezérlő szelep révén. Ebben a helyzetben a 702 tápszivattyú kapcsolatot létesít a 706 szelepen keresztül a gyűjtőtartály felé az olajnyomás csökkentése céljából. Azonban a tápszivattyú és a nyomatékváltó 38 csatornája között is van egy szűkített vezeték, amelyben a 710 nyomáskorlátozó szelep van elhelyezve, amely korlátozza a csőben előforduló megengedett nyomást. A 30 turbina és a turbinatengely 206 nyúlványa, valamint a 202 és 204 súrlódó felületek között korlátozott mennyiségű folyadék halad át. A folyadék ezután áthalad a 310 és 312 súrlódó felületek között, azonban mivel a folyadék menynyisége csekély, nem mozdítja el a turbinatengely 206 nyúlványát, hogy érintkezést biztosítson a 310 és 312 súrlódó felületek között, hanem a 6 turbinatengelyen és a 36 csatornán át elhagyja a hajtóművet. Amint a 706 ötútú szelep bekarikázott részén látható, a nyomatékváltón keresztülhaladó csekély áramlást a 706 ötútú szelepben kiképzett kis lyuk segítségével állítjuk elő, amelyen át az említett csekély olajmennyiség a nyomatékváltó 38 csatornájához juthat. A csekély olajmennyiség áthaladása garantálja, hogy a turbina a szétkapcsolt helyzetben marad, és azt is, hogy a 3. ábrán feltüntetett 302 rugó hatására - amely rugóban lyukak vagy rések vannak kialakítva, lehetővé téve a csekély olajmennyiség áthaladását - a turbinatengely a forgó háztól elválasztott helyzetben van tartva. Amikor a 712 távvezérlő szelepet közvetlen hajtási állásba állítjuk át, a 722 szervodugattyú működtetése révén a 706 ötútú szelep szeleprúdját baloldali helyzetébe állítja át. Eközben a 702 tápszivattyú a nyomatékváltó 38 csatornájához vezető csőre van kapcsolva, ugyanakkor a folyadék áthaladása a 708 hőcserélő felé le van zárva, és — ugyancsak egyidejűleg - a szivattyútól a 706 ötútú szelepen keresztül a gyűjtőtartály felé vezető áramlási út is le van zárva. Az olaj ekkor teljes mennyiségben érkezik a nyomatékváltóba a 30 turbina és a turbinatengely 206 nyúlványa közé, és ezáltal maximális mértékben elválasztja a 30 turbinát a turbinatengely 206 nyúlványától, áthalad a 202 és 204 elemek között, nyomást hoz létre a 40 munkatérben, és a 30 turbina és a turbinatengely 206 nyúlványa közötti térben, ahonnan a folyadék csak a 310 és 312 súrlódó felületek között távozhat. A 310 és 312 súrlódó felületek között létrejövő nyomásesés azonban megakadályozza, hogy a folyadék az említett felületek között áthaladjon, és az így nyomás alá kerülő folyadék elmozdítja a turbinatengely 206 nyúlványát, amely ezáltal érintkezésbe kerül a 10 forgó házzal, és lezáqa a 310, 312 súrlódó felületek közötti áthaladás útját. A 706 ötútú szelep és a nyomatékváltóban levő 38 csatorna közötti csővezeték 710 nyomáskorlátozó szeleppel van ellátva, amely.most nyit, és ezáltal közvetlen átfolyást biztosít a betáplált folyadék számára, miután a közvetlen hajtáskapcsolat esetében nincs szükség a folyadék cirkulációjára. Csekély olajmennyiség azonban mégis átszivárog a 310 és 312 súrlódó felületek által tömített hézagon és ez az olajmennyiség a turbinatengelyen és a 36 csatornán keresztül áramlik vissza a gyűjtőtartályba. Ez az áramlás csekély nyomást is biztosít a turbinatengely 206 nyúlványa és a 10 forgó ház között. Ily módon a 6 turbinatengely és a 10 forgó ház közvetlen kapcsolata van biztosítva. A súrlódóbetétek a 30 turbina és a 206 nyúlvány között, vagyis a 202 és 204 elemeken, előnyösen nagy súrlódási együtthatóval rendelkező típusúak, és ez azért lehetséges, mert a kis tömegű 30 turbina kapcsolata a 6 turbinatengellyel nem elegendő olyan mérvű lökés létrehozására, amely érezhető lenne a járműben — még az olajnak a nyomatékváltóban bekövetkező felgyorsulása ellenére sem. A közvetlen hajtás kapcsolásánál azonban sima kapcsolás, a két tengelykapcsolóhoz lehetőleg azonos kúpszög alkalmazása szükséges. A súrlódóbetét anyagának tehát a 310 és 312 súrlódó felületeken alacsonyabb súrlódási együtthatóval kell rendelkeznie, és célszerű, ha olyan anyagból áll, amelynél csekély a különbség a kinetikai és a fékezési súrlódási együttható között, éspedig főként azért, mert a közvetlen hajtáshoz tartozó kúpos tengelykapcsolónak képesnek kell lennie a lökésszerű nyomaték fokozatos felvételére, hogy megvédje a 6 turbinatengelyt a kifáradási feszültségtől. A közvetlen hajtásra kapcsoláskor jellemző, hogy a nyomatékváltó teljes 40 munkatere csillapító kapacitással dolgozik, és célszerű lehet, ha a turbinatengely 206 nyúlványának tárcsa-elemében is el van helyezve egy nyomáskorlátozó szelep annak biztosítására, hogy csak a megengedett maximális nyomáskülönbség lép fel a 206 nyúlvány ellentétes oldalain levő kamrák között. Ez a megoldás biztosítja annak lehetőségét, hogy a motor kenőolajrendszerét használjuk fel a nyomatékváltóhoz, legalábbis kisméretű tehergépkocsikon történő alkalmazás esetén, és hogy a motor hűtőrendszerével oldjuk meg a nyomaték-* váltóban bekövetkező energiaveszteség kiküszöbölését, ami azt jelenti, hogy egyes egyszerűsített alkalmazási esetekben csak kézi működtetésű szelep 12 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 6
