176643. lajstromszámú szabadalom • Berendezés személyi védőeszközök, mentőkészülékek, különösen bányákban alkalmazott menekülőkészülékek helyszíni tárolására és alkalmazásbavételének megkönnyítésére
5 176643 6 ben. A berendezés indítása során - veszélyhelyzetben — az összes 18 ajtó kilincse egy mozdulattal oldható és az ajtók a 19 ajtórugók hatására a 2. ábrán szemléltetett nyitott helyzetbe kerülnek és így a 15 rekeszek szabaddá válnak. A találmány szerinti berendezés A tárolója kialakítható úgy is, hogy a 15 rekeszekből alkotott egy-egy sor közös 18 ajtóval van ellátva. Akként is kialakítható az A tároló, hogy az egy szerelési egységhez tartozó összes 15 rekeszhez — a példakénti kivitelnél kilenc 15 rekeszhez — egyetlen 18 ajtó tartozik. A 3. ábra azt a szerkezeti részletet szemlélteti elölnézetben, amely a 18 ajtók nyitását és általában a berendezés működési helyzetbe állítását biztosítja. Ezt a szerkezeti részletet indítószerkezetnek lehet nevezni. Célszerű, ha ebből az indítószerkezetből egy berendezésnél egyetlen egyet alkalmaznak, mert ily módon egy mozdulattal lehet a berendezéshez tartozó minden műveletet az indítás érdekében elvégezni. Az indítószerkezet az A tárolóra, előnyösen annak egyik oldalára van szerelve. Az indítószerkezet tartója a 2 vezetőkeret, amely célszerűen U keresztmetszetű, vagy horonnyal ellátott rudakból áll. Az U keresztmetszet üregében vagy a hornyokban van vezetve a 3 indítókeret, amely a 2 vezetőkerethez képest a 3. ábrán vízszintes irányban elmozgatható. A 3. ábrán feltüntetett helyzet üzemen kívüli állapotot tükröz. A 3 indítókeret a berendezés üzembe helyezéséhez a 3. ábrán értelmezve jobbra kell hogy elmozduljon. Az ilyen irányú mozgást a 4 visszatérő rugó erejével szemben az 1 indítókarnak a nyíl szerinti elfordulásával lehet biztosítani. Az 1 indítókar ugyanis egy körhagyó tárcsához van kapcsolva és ez á körhagyó tárcsa a 3 indítókeret 4 visszatérítő rugóval övezett szárához támaszkodik. A 3 indítókerethez vannak rögzítve az 5 ütköződugók, amelyek a berendezés indításakor — vagyis a 3 indítókeretnek a 3. ábrán értelmezett jobbra való elmozdulásakor — a később ismertetett szerkezeti felépítésű 7 tolórudak végeihez illetve a 22 kapcsolóhoz ütköznek. Az 1 indítókarhoz, vagy az ezzel mozgatott körhagyó tárcsához, vagy ez utóbbi tengelyéhez van kapcsolva a 6 húzóvezeték egyik vége, míg ennek másik vége a később ismertetett 32 indítószelephez van csatlakoztatva. A 4. ábrán a 7 tolórúd és az ahhoz közvetlenül tartozó szerkezeti elemek vannak feltüntetve. A 7 tolórúd az A tároló egy-egy vízszintes sorában levő 15 rekeszeken halad keresztül. Egy-egy 7 tolórúd az A tárolóban a 9 biztosítólemezek segítségével van megfogva. Egyébként a 7 tolórudak a 10 rugók ellenében saját tengelyirányukban elmozgathatók. A 10 rugók a 11 rugótányérokhoz támaszkodnak. Az egyes 7 tolórudak megfelelő hosszirányú beállítását a 8 szabályozórúd biztosítja. A 8 szabályozórúd menetes csapjának be- vagy kihajtásával' lényegében a 7 tolórúd hossza állítható be. A 7 tolórúdon levő horonyba vagy üregbe nyúlik a 12 kilincs egyik vége. A 12 kilincs egy csap körül elfordulhat és a 4. ábrán feltüntetett záróhelyzetét a 14 rugó biztosítja. A 12 kilincs ellendarabját az ajtóra rögzített 13 horog képezi. (A 13 horgok a 2. ábrán nyitott helyzetben ábrázolt 18 ajtókon is fel vannak tüntetve.) Egy-egy 7 tolórúddal koaxiálisán foglal helyet a 3 indítókereten levő egy-egy 5 ütköződugó. A 3 indítókeret nyíl szerinti elmozdulása közben az 5 ütköződugó a 7 tolórúd végéhez 5 nyomódik és azt a 4. ábrán értelmezve jobbfelé mozdítja el a 10 rugó erejével szemben. E mozgása során a 7 tolórúd a 12 kilincset a 4. ábrán értelmezve az óramutató járásával megegyező irányban elfordítja, aminek következménye, hogy a 12 10 kilincs kiakad a 13 horogból és a korábban már említett 19 ajtórugó a 18 ajtót nyitott helyzetbe mozgatja el. Az 5. és 6. ábrán feltüntetett berendezésnél a 15 rekeszek fölött az ívelt 35 tető van alkalmazva. 15 Ez a 35 tető a berendezést csepegő víz ellen, valamint egyéb hulló szennyezéstől védi. Célszerű, ha a 35 tető peremrészénél 36 csatornát alakítanak ki amely a víz elvezetését biztosítja. A 35 tető a 15 rekeszek 18 ajtók felőli részénél nyitott. A 35 20 tető alatt van elrendezve a 34 perforált cső, amelynek furatain keresztül a 15 rekeszek előtti tér felé áramlik a friss levegő. A 34 perforált cső furatain át kiáramló friss levegő irányításában is szerepet játszik a 35 tető. Ugyancsak a 35 tető alatt van 25 elhelyezve szükség szerinti számú 30 világítótest. A 35 tető végeinél célszerű elhelyezni a 25 fényjelzőt vagy fényjelzőket, továbbá a 26 hangjelzőket. A 34 perforált cső kezdeti szakaszába van iktatva a 32 indítószelep. Ez a 6 húzóvezetékkel működtet- 30 hető, amely 6 húzóvezeték - mint arra korábban már utaltunk — az 1 indítókarhoz vagy az ezzel mozgatott körhagyó tárcsához illetve ez utóbbi tengelyéhez lehet kapcsolva. Az 5. ábrán vázlatosan feltüntettük a 31 légtar- 35 tályt, amely préslevegő hálózat hiányában egy ideig lehetővé teszi a berendezés környezetének friss levegővel történő ellátását a 34 perforált cső útján. A 32 indítószelep a 31 légtartályra is telepíthető Szóba jöhet továbbá olyan megoldás is, amelynél a 40 32 indítószelepet nem mechanikus eszközökkel működtetik, hanem például az egy mágnesszelep. Ilyen esetben a működtető mágnes áramkörét lehet az 1 indítókar elmozdulásával zárni. Ugyancsak feltüntettük az 5. ábrán a 23 riasztó- 45 kapcsolókat, amelyek alkalmasak a berendezés egyes részleteinek üzembe helyezésére. Veszélyhelyzet beálltakor a különböző helyeken elrendezett 23 riasztókapcsolók segítségével előre bekapcsolhatók a berendezés 30 világítótestei, 25 fényjel- 50 zői és 26 hangjelzői, esetleg ezekkel a kapcsolókkal már nyitható a 32 indítószelep is. Amennyiben a berendezéssel kapcsolatban akkumulátort alkalmaznak, azt a 20 szekrényben cél- 55 szerű elhelyezni és ugyanebben a szekrényben lehet felszerelni különböző villamos csatlakozó szerelvényeket is. Akkumulátor alkalmazása esetén gondoskodni kell arról, hogy az akkumulátor állandó töltésre legyen kapcsolva. Az úgynevezett csepp- 60 töltés alkalmazásával biztosítható, hogy az akkumulátor önkisülése ne következzen be. Itt lehet elhelyezni továbbá azt az átkapcsoló szerkezetet is, amelynek feladata, hogy az akkumulátort csak akkor helyezze üzembe, amikor a villamos hálózat 65 feszültsége kimarad.
