176640. lajstromszámú szabadalom • Berendezés zagyszerű anyag, főként iszap szállítására vagy/és keverésére, különösen átereszek csatornák és hasonlók tisztítására
5 176640 6 munkahengerek szolgálnak. A 10 gém révén hidraulikus 12 emelő- és kitámasztókar van csuklósán rögzítve (a csuklót az 1. és 2. ábrán 12a hivatkozási számmal jelöltük), amelyre 13 terelőgörgő-pár van felszerelve. Ez az erőátviteli vezetékek, vagyis a 8 hidraulikacsövek, vagy elektromos kábelek vezetésére szolgál, így a súrlódás minimálisra csökkenthető (2. és 3. ábra). A 4 csörlő 14 drótkötelének vezetése — amely drótkötél az 5 szivattyúaggregáthoz van rögzítve — az önbeállós 15 drótkötélcsiga szolgál. A 14 drótkötél rendeltetése, hogy egyrészt az önjáró 5 szivattyúaggregát haladási sebességét szabályozza, másrészt hogy amennyiben a 9 áteresz tisztítása egy odamenetben befejeződik, az 5 szivattyúaggregátnak a kiemelési helyre való visszatérését segítse. Erre elsősorban akkor van szükség, amikor a tiszta vízben a hátramenet az 5 szivattyúaggregát csigás járszerkezetének (1. később) lassú fordulata miatt már nincs megfelelően biztosítva. Miután tehát a munkavégzés — például a 9 áteresz iszaptól való megtisztítása — befejezést nyert, a 14 drótkötél az önjáró 5 szivattyúaggregátot a 4 csörlő működtetésével a 12 emelő- és kitámasztókaron rögzített 18 ütközőhöz vezeti, ahol a 16 emelővilla — még víz alatt is — automatikusan belekapcsolódik az 5 szivattyúaggregát e célra előirányzott 17 kiemelő tartóiba. A 16 emelővillák oldalnézetben (1. ábra) célszerűen körív alakúak, a körív k középpontja pedig egybeesik a 12 emelő- és kitámasztókar 12a csuklópontjával, úgyhogy a 16 emelővillák és az 5 szivattyúaggregát össze- és szétkapcsolása a 12 emelő- és kitámasztókar hidraulikus működtetésével hajtható végre. A 14 drótkötél egyébként a 15 csiga révén hatását mindig az 5 szivattyúaggregát működési irányában fejti ki. A 12 kar le- és felszerelhetően van a 10 gém végén rögzítve, így leszerelése és az eredeti rendeltetésének megfelelő szerelvény — például iszapolókanál — visszaszerelése után a 2 emelőszerkezet eredeti funkcióját töltheti be. A 4 csörlő működtetése kézi szabályozással történhet. A csörlő zárhatósága eredményeként az 5 szivattyúaggregát egyhelyben is üzemeltethető, természetesen ilyenkor a hidromotor előremenetben működik (1. később). A 3 dob feladata, hogy az erőátviteli vezetékeket a szükséges hosszban az üzemelő 5 szivattyúaggregát után engedje, visszahaladáskor pedig feltekercselve raktározza. A 3 dob 8 hidraulikacsöveket, vagy elektromos kábeleket tartalmaz. A hidraulikaolaj a 3 dob 3a csőtengelyének két végén tömszelencés csatlakozással van a csőtengelybe vezetve, onnan pedig egymástól elválasztott kicsatlakozások vezetik az olajat a 8 hidraulikacsövekbe. Az 1—3. ábrákon 19 hivatkozási számmal jelöltük az 5 szivattyúaggregáthoz kapcsolódó, a 9 átereszből kitermelt iszap eltávolítására szolgáló flexibilis nyomócsövet, amellyel az iszap 10m-nél kisebb emelési magasság mellett körülbelül 100 m-es körzetben tetszés szerinti helyre továbbítható. Kezelése kézi erővel, vagy a 13 görgőpár segítségével történik. Az 5 szivattyúaggregát hátrameneténél folyamatos kihúzásáról gondoskodni kell, hogy a mozgást ne akadályozza. Az 5. és 6. ábrán nagyobb méretarányban tüntettük fel az önjáró 5 szivattyúaggregátot, amelynek energiaellátása a fent leírt módon az 1 alapgépről történik, s önállóan, de irányított vezérléssel végzi a mindenkori munkahelyen - az 1-3. ábrák szerinti esetben például a 9 átereszben - az iszapszivattyúzást. Az önjáró 5 szivattyúaggregát fő részei a 20 motor, a ,21 szivattyú, valamint a 22 csigás járszerkezet, amelynek. 22a, 22b csigái vannak. A motor az 5, és 6. ábra szerinti kiviteli példa esetében hidromotor ez esetben az energiát a 8 hidraulikacsövön át kapja, alkalmazhatunk azonban víz alatt működő elektromotort is. Felszerelése közvetlenül az önmagában ismert vízzáró kivitelben készült 23 motorhajtóműre történik, a villanymotoroknál szokásos módon, vízmentes kivitelben. A 23 hajtómű rendeltetése, hogy a 22 motor fordulatszámát a kívánt mértékre áttételezze. A hajtómű 25 alátétek közbeiktatásával, csavarozással van az elöl levő 24 alvázra szerelve, így tengelymagassága az alátétek segítségével változtatható. Az alváz szögacél-tartókkal merevített lemez, amely úgy van kialakítva, hogy rajta a később ismertetésre kerülő függőleges járószerkezetbeállítók és oldalsó kitámasztókarok felszerelhetők legyenek. Az 5 szivaítyúaggregátnak duplagörgős 26 lánchajtóműve van, amelyet a 27 tengelykapcsoló köt össze a 23 motorhajtóművel. A tengelykapcsoló hardi-tárcsás vagy vízálló anyagú dugós kivitelben egyaránt készülhet. A duplagörgős 26 lánchajtómű beépítésével az 5 aggregát súlypontja lejjebb kerül, aminek a jelentőségére a továbbiakban még visszatérünk. A 26 lánchajtóműhöz kapcsolódik a 28 forgattyúsház, amely mögött a már említett 21 szivattyú helyezkedik el. A szivattyú felett önmagában ismert módon és rendeltetéssel vannak elrendezve a 29 légüstök, amelyek közös működését felül a 30 összekötőcső biztosítja, amelybe biztonsági légszelep van beépítve. A flexibilis 19 nyomócső (1—3. ábrák) a 21 szivattyúból kitorkolló, az 5 szivattyúaggregát hátsó falán kivezetett 31 nyomócsonkhoz (5. ábra) csatlakoztatható. A szivattyú 32 szívócsonkja az 5. ábrán jól látható A 33 járszerkezet-hajtómű a 34 forgattyústengely hátsó végéhez csatlakozik, és rendeltetése a 22 csigás járszerkezet ellentétes irányú meghajtása, és ehhez megfelelő fordulat-áttétel biztosítása. A 9 átereszben, vagy valamely csőben, csatornában mozgó 22 járszerkezet beállításáról függőleges ételemben gondoskodni kell. E célra szolgálnak az egészében 35 hivatkozási számmal jelölt függőleges járszerkezet-beállítók, amelyekből elöl-hátul kettő-kettő van. Valamennyi 35 beállító 37 karral, 38 hidraulikus munkahengerrel és 39 görgővel rendelkezik, ez utóbbiak célszerűen műanyagból, külön csapágyazás nélkül készülnek. Az elülső két 35 beállító a 24 alvázhoz, a hátsó két 35 beállító pedig a 33 járszerkezet-hajtómű hátsó falán van csuklósán rögzítve. A leírt és ábrázolt szerkezeti kialakítás egytengelyű egy helyen történő állítási lehetőséget biztosít egy-egy 35 beállítóként. A 35 beállítók meggátolják, hogy a 22 csigás járszerkezet lapátjai a műtárgyakhoz hozzáérjenek. Érintő mű5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
