176625. lajstromszámú szabadalom • Közúti védőkorlátszerkezet
3 176625 4 málisan eleget tehetünk a funkcionális követelményeknek (ütközési energia-elnyelés) is. E felismerés alapján a kitűzött feladatot a találmány értelmében olyan védőkorlát-szerkezettel oldottuk meg, amelynek az a lényege, hogy a korlátszalag könnyűfémből és/vagy műanyagból készült csőszerű, befoglaló formájukat tekintve íves vagy/és sokszögkeresztmetszetű elemeket tartalmaz, amelynek egymáshoz egyvonalban, előnyösen tompa illesztéssel, csőszerű béléselemek vagy/és hevederszerű elemek és kötések, főként kötőelemekkel, például kötőcsavarokkal kialakított kötések segítségével vannak csatlakoztatva, és legalább az egymáshoz és az oszlopokhoz kapcsolásuk tartományában a kötések kialakítására alkalmas nyílással vannak ellátva, mimellett célszerűen valamennyi kötőelem a korlátszerkezetnek az útpályával ellentétes oldalon húzódó felületén helyezkedik el. A találmányhoz fűződő előnyös hatások a következők: mivel a korlátelemek könnyűfémből vagy/és műanyagból, előnyösen alumíniumból gyárthatók, viszonylag hosszú, akár 8,0 m-es korlátelemek alkalmazására is lehetőség nyílik. Ez a hossz, valamint az a tény, hogy a korlátelemeket csak az oszlopok közötti mezőkben — és csak minden második mezőben — kell pusztán tompa illesztéssel, béléselemmel vagy/és hevederrel egymáshoz kapcsolni, azt eredményezi, hogy minden ütközésnél több mező veszi fel az ütközőerőt. A közbetéttagok, valamint a felhasított szelvényű korlát és oszlop a rendszer energiaelnyelő tulajdonságát fokozzák. A találmány szerinti korlátszerkezetnél a rögzítőelemek, elsősorban kötőcsavarok fejei csak a korlátnak a hátsó, az útpályától elfordított felületén jelentkeznek, tehát a korlátnak ütköző járműre roncsoló hatást nem fejtenek ki. Az íves, főként ellipszis-, illetve körívfelületek roncsolást okozó élt nem tartalmaznak, emellett a könnyű tisztítást, így egyszerű fenntartásukat (karbantartásukat) is biztosítja. Az oszlop és közbetéttagok profiljának azonossága jelentősen egyszerűsíti a gyártást és a szerelést is. Az oszlop egyszerűen beverhető a talajba, és a felhasított eső cölöpszerűen, befogott oszlopként működik. Az oszlop természetesen betontömbbe is ágyazható, vagy hídon talplemezre hegeszthető stb. Különösen előnyös szerkezeti anyagként alumínium vagy alumíniumötvözet alkalmazása: a korlátszerkezet könnyű, így az épííéskori szerelése egyszerű. A rongálódás javításának szerelése is könnyebben végrehajtható. A korlátszerkezet funkciója ugyanis, hogy baleset alkalmával megsérüljön. A korlátszerkezet korrózióvédelme anyagi jellemzőként véglegesen megoldott. Az alumínium alkalmazható gyártástechnológiája következtében kör-, illetve ellipszisszerű alak is könnyen kiképezhető, ami a korlát formájának változtatását, esztétikusabb kialakítását teszi lehetővé. Mindezen tényezők eredményeként a találmány szerinti korlátszerkezet biztonsága magasfokú, esztétikai megjelenése előnyös, elemei üzemben sorozatgyártással állíthatók elő, helyszíni szerelésük pedig — kis súlyuk, és az elemfajták minimális száma miatt — gyorsan és egyszerűen végrehajtható. A találmányt a továbbiakban a csatolt rajzok alapján ismertetjük részletesen, amelyek a korlátszerkezet egy előnyös kiviteli példáját és néhány szerkezeti részletét tartalmazzák. A rajzokon az 1. ábra a korlátszerkezet egy részletét perspektivikus nézetben mutatja ; a 2. ábra az 1. ábra szerinti korlátszerkezet egy korlátelemének hossztengelyére merőleges nagyobb méretarányú keresztmetszete; a 3. ábra két-két 2. ábra szerinti korlátelem csatlakoztatásához használt béléselemet mutat ugyancsak keresztmetszetben; a 4. ábra az 1. ábra szerinti korlátszerkezet egy oszlopának, valamint az oszlop és korlátelem közé iktatott közbetételemének hossztengelyére merőleges keresztmetszete; az 5. ábra a korlát és oszlop közé iktatott közbetételem egy további kiviteli példáját ugyancsak metszetben tünteti fel; a 6. ábra a 2. és 3. ábra szerinti elemek egymáshoz rögzítési módját mutatja keresztmetszetben; a 7. ábra a 6. ábra szerinti kapcsolat oldalnézete; a 8. ábra perspektivikus nézetben mutatja két korlátelem hevederelem felhasználásával történő csatlakoztatásának egy további kiviteli példáját ; a 9. ábra egy 2. ábra szerinti korlátelem és egy oszlop közvetlen kapcsolatát mutatja a 10. ábrán bejelölt x—x metszetben; a 10. ábra a 9. ábra szerinti kapcsolat felülnézete; all. ábra a korlátelem és az oszlop csatlakoztatását közbetételem közbeiktatásával szemlélteti a 12. ábrán bejelölt y—y vonal mentén vett metszetben; a 12. ábra all. ábra szerinti kapcsolatot felülnézetben mutatja; a 13. ábra all. ábra szerintihez hasonló kapcsolatot tartalmaz a 14. ábrán bejelölt z—z metszetben, azonban kettős közbetételem van az oszlop és a korlátelem közé iktatva; a 14. ábra a 13. ábra szerinti kapcsolat felülnézete. Az 1. ábrán jól látható a találmány szerinti korlátszerkezet felépítése: az 1 útpálya forgalmi sávján kívül fekvő 3 útterületen alsó végükkel a terepszint alatt rögzítve, például (nem ábrázolt) betontuskókba befogva, vagy egyszerűen a talajba verve az úttengellyel párhuzamos vonal mentén helyezkednek el a 4 oszlopok, és ezek felső vége tartományában vannak az oszlopokra merőleges 5 korlátelemek rögzítve. Ez utóbbiak együttesen a 6 korlátszalagot alkotják. Az 5 korlátelemek célszerűen mindig két-két 4 oszlop között varrnak egymáshoz kapcsolva. A korlátelemek kapcsolatát 10 hivatkozási számmal jelöltük, az 1. ábrán azonban a kapcsolatból csupán az a vonal látszik, amely mentén két-két csőszerű 5 korlátelem falazata tompán egymáshoz illeszkedik. (A 10 kapcsolat kialakításának módját a későbbiekben részletesen ismertetjük.) Az 1. ábra szerinti kiviteli példa esetében a 4 oszlopok és 5 kortátetemek a ^ közbetételemek közbeiktatásával vannak egymáshoz csatlakoztatva. Az 1. ábra szerinti korlátszerkeaet 5 korlátelemei lényegében ellipszis alakú szelvénnyel rendelkező, hidegen alakított aluminiumlemezből készített olyan csövek, amelyekben hosszirányban húzódd, végigfutó résszerű 8 nyílás húzódik. Hasonló hosszanti 9 résszerű nyílások vannak kiképezve az ugyancsak lényegében zárt, ellipszisszerű vagy ahhoz hasonló legalább részben íves alakú profillal rendelkező 4 oszlopokat és 7 kapcsolóelemeket alkotó csövekben is. Az 5 korlátelemek beépítési helyzetben legmélyebben fekvő vonalában 2 furatok vannak kiképezve a 6 korlátszalagba 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
