176570. lajstromszámú szabadalom • Készülék mágnesszalagos jelrögzítők mágnesszalagjának indításához, az indítási tranziens lengések csökkentésére

MAGYAR

népköztársaság

SZABADALMI

LEÍRÁS

SZOLGALATI TALÁLMÁNY

176570

Bejelentés napja: 1978. VII. 28.

Nemzetközi osztályozás :

ORSZÁGOS

TALÁLMÁNYI

HIVATAL

Közzététel napja : 1980. VIII. 28. Megjelent: 1981. IX. 30.

G 11 B 15/22

(*. te:,; 1 U U i

Feltalálók : Szabadalmas :

Zártos Alajos, oki. mérnök (30%), Haffner István, Mechanikai Laboratórium

oki. mérnök (30%), Fűszfás Lászlóné, oki. mérnök, Híradástechnikai Kísérleti

(20%), Földházi László, labortechnikus (20%), Vállalat, Budapest

budapesti lakosok

Készülék mágnesszalagos jelrögzítők mágnesszalagjának indításához, az indítási tranziens lengések csökkentésére

1

A találmány tárgya olyan készülék, mely a mágnesszalagos jelrögzítők mágnesszalagjának indítását úgy valósítja meg, hogy az indításnál elkerülhetetlenül fellépő tranziens lengéseket és az abból eredő egyéb hátrányokat az ismert megoldásokhoz képest csökkenti. Az ilyen megoldás iránti igény különös jelentőséget nyer a profeszszionális jelrögzítőknél, melyeknél az információ nagyhűségű visszaadása elengedhetetlen. Ezért a találmányt ilyen alkalmazás feltételeiből kiindulva ismertetjük. Találmányunk ugyanakkor nem korlátozódik e területre, minden mágnesszalagos jelrögzítőnél egyaránt alkalmazható.

Professzionális jelrögzítők szalagsebessége igen széles tartományban változtatható (pl. 0,5 cm/s és 1—2 m/s érték között). Hangstúdiókban a legelterjedtebb sebességértékek a 19,05 és 38,1 cm/s. Indításkor a mágnesszalagot minél rövidebb idő alatt kell erre a stacioner üzemi sebességre felgyorsítani, pl. Ö,2 másodpercen belül. Ez általába^ ÚKYtörténik, hogy a szalagot gumigörgővel szorítjuk forgó tengelyhez. A gumigörgőt elektromágnes mozgatja. A kapcsolat létrejöttének pillanatában az addig nyugvó tömegek (szalagorsók, szalagok) lökésszerűen mozgásba jönnek. Ez több kellemetlen kísérőjelenség egyidejű fellépésével jár, nevezetesen:

— a viszonylag nagytömegű (pl. 1 kg-os) szalagorsóval az indítási nyomatékot néhányszor 10 (un vastagságú szalag közvetítésével közöl-2

jük, mely szalag ilyen terhelés hatására károsodik;

— a hangtengelytől elváló, „kifutó” szalagot az addig nyugalomban volt felcsévélő mű — te-5 hetetlenségénél fogva — csak késéssel kezdi felcsévélni, induláskor e helyen hurok képződik;

— a leengedő orsó is nyugalomban volt, ezért a mozgásba lendült szalag azt megrántja, s az túlszalad, ezáltal újabb hurok képződik a sza-10 lagpálya mentén.

E hátrányok kiküszöbölésére a szalagot rugalmasan rögzített, ún. lengőkarokon át terhelik a szállítási pályán, melyek terhelésfüggően hosszabbítják/röviditik a szalagpályát és így 15 csökkentik a hurokképződés veszélyét és a szalagban indításkor fellépő dinamikus erőhatásokat. Így is keletkeznek indításkor lengések, melyek frekvenciatorzulást, ún. „nyávogást” okoznak. A lengések csillapodása, s így a nyávogás 20 megszűnése több másodpercig is eltarthat, ami azt jelenti, hogy frekvenciára érzékeny információ (pl. zenei hangátvitel) esetén a hang ezen időtartam alatt nem élvezhető a kívánt minőségben.

Az eddig gyártott futóműveknél a korszerű 25 professzionális berendezések gyártói a lengések csillapítására mechanikus csillapítóelemeket alkalmaztak, ún. lég- és zsírcsillapítókat stb. Hasonló módon csillapítják a gumigörgő sebességét is a hangtengelyre csapódás pillanatában.

30 Ezek az ismert megoldások a hurokmentes in-176570