176437. lajstromszámú szabadalom • Forgalomirányító berendezés
176437 MAGTAB NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1977. XII. 23. (VI—1167) Nemzetköri osztályozás: G 08 G 1/07 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1980. V. 28. Megjelent: 1981. VIII. 31. Feltalálók: Szabadalmas: Dülk Károly oki. villamosmérnök 80%, Nagy Gábor oki. közlekedésmémök V1LATI Villamos Automatika Főválkl(20%), Budapest kozó és Gyártó Vállalat, Budapest Forgalomirányító berendezés 1 A találmány tárgya forgalomirányítóberendezés fényjelző eszközök és/vagy más forgalomtechnikai jelzőeszközök vezérlésére. A forgalomirányító eszközök, berendezések gyalatilag egyidőben jelentek meg az első gépjármű- 5 vekkel. Míg kezdetben csak a közúti közlekedés biztonságának fokozása, a balesetek számának csökkentése volt a cél, később a gépjárműforgalom folyamatos és még napjainkban is tartó növekedése miatt legalább ilyen fontosságú lett a közutak és 10 csomópontjaik relatív átbocsátóképességének növelése. A forgalomirányító berendezések ily módon minden közlekedő ember életét valamilyen mértékben meghatározzák, hiszen nem közömbös, hogy 15 útjának végcélját könnyen, vagy forgalmi dugók sorával feltartóztatva éri ei. Természetesen egyetlen forgalomirányító berendezése sem lehet képes arra, hogy ott, ahol a forgalom értéke az útszakasz fizikai átbocsátóképességét meghaladja, hatékony 20 szabályozást valósítson meg, viszont egy megfelelő berendezés az említett fizikai átbocsátóképesség elérésig zökkenőmentes vezérlést biztosít. Napjainkban az automatikus forgalomirányító berendezések elsősorban többszínű jelzőlámpák se- 25 gítségével szabályozzák a forgalmat, jelen berendezésünk is ebbe a kategóriába tartozik. A korszerű forgalomirányító berendezések igen sok követelménynek kell hogy megfeleljenek, melyek közül felsoroljuk a három legfontosabbat : 30 2- Biztonságos működés. A berendezés bizonyos hibái (pl. két keresztező iránynak adott egyidejű zöld jelzés, vagy főirány piros izzójának felderítetlen kiégése) közvetlenül veszélyeztetik az élet és vagyonbiztonságot, ezért az ilyen hibák lehetőségét a minimumra kell csökkenteni.- Automatikus, a mindenkori forgalmi viszonyokhoz illeszkedő üzemmód, fejlett belső vezérlés.- összehangolt, illetőleg forgalomirányító központról való üzemelés lehetősége. Itt egyrészt bizonyos külső utasítások átvétele, másrészt a berendezés saját állapotainak távadása az igény. Fenti követelmények minél jobb kielégítésére sokféle megoldást alkalmaznak, hiszen a világon százezres nagyságrendben üzemelnek forgalomirányító berendezések, melyek a műszaki és gazdasági szempontok között más-más optimumot értek el. Nagyszámú optimum a felhasználói terület azon sajátosságaiból adódik, hogy míg gyártástechnológiai szempontból egyféle típusú univerzális berendezéssel lenne kívánatos valamennyi csomópont szabályozását megoldani, addig a csomópontok egymástól eltérő volta miatt a költségtényezők épp az ellenkezőjére ösztönöznek. Jó példával szolgált erre az 1978 őszi moszkvai „Szignaldortransz” világkiállítás, melyen főleg a nyugateurópai országok állítottak kis sokféle forgalomirányító berendezést. (TRT, Siemens, Ericsson, FISKARS, stb ) 176437
