176343. lajstromszámú szabadalom • Egy sínből álló ívelt vasúti pályán elhelyezkedő csuklós vonat
SZABADALMI LEÍRÁS 176343 MAGTAR NÊPK0ZTARSASAG Nemzetközi osztályozás: Bejelentés napja: 1975. IX. 23. (VA-1460) B 61 B 13/04 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1980. IV. 28. Megjelent: 1981. VII. 31. Váradi János egyetemi tanár, Budapest Egy sínből álló ívelt vasúti pályán elhelyezkedő csuklós vonat 1 A találmány egy sínből álló ívelt vasúti pályára és azon elhelyezkedő csuklós vonatra vonatkozik. A találmány szerinti megoldás alkalmas mind gyorsvasutak építésére, mind helyi jellegű tömegforgalmi igények: kiállítások, parkok, turista vasutak 5 és helyi pályák forgalmának lebonyolítására. Ismeretes, hogy napjainkban a közlekedés és a szállítás olyan mértékben növekszik, hogy a hagyományos vasút teljesítménye és sebessége már nem felel meg az igényeknek. 10 Az áruforgalom nagyobb része ma már a közutakon bonyolódik le, de az autópályák is a telítődés határán vannak és ezzel az elérhető sebesség is csökken. A gyors forgalmat egyre inkább a repülés bonyolítja le, de rövid távra az egyre 15 kevésbé felel meg. Energia- és környezet-védelmi problémák is korlátozzák a közúti és légi közlekedés és szállítás további nagymértékű növelését. Ezek a körülmények indokolják egy új, kötöttpályás szállítási rendszer kifejlesztését. Ez akkor 20 felelhet meg a célnak, ha a szállítási kapacitása, sebessége, építési költsége, energia felhasználása, biztonsága és az időjárástól való függetlensége kedvezőbb a jelenleg ismert közlekedési és szállítási eszközöknél. 25 Távolsági forgalomban vonatonként mintegy ezer férőhely, 200 km/óra utazó sebesség és villamos hajtás jelölhető meg fő követelményként ahhoz, hogy az új rendszer az autóval és a repülőgéppel szemben teret hódíthasson. 2 E problémák megoldására többek között javasolták különböző egysínű vasúti rendszerek bevezetését. Ismeretesek olyan egysínű vasúti rendszerek, amelyek csupán kísérletre alkalmasak, de tömegközlekedésre és szállításra alkalmatlanok. Dyen rendszert ismertet például a 3 710 727 lajstromszámú USA szabadalmi leírás és a 2 059 859 lajstromszámú francia szabadalmi leírás. Ezen megoldások közös tulajdonsága az, hogy a futókerekeken kívül, oldalirányú támasztógörgőkkel, illetve kerekekkel vannak ellátva. Mindkét szabadalom kivitelezéséhez különleges, a hagyományos sínektől eltérő profilú, méretű és súlyú sínekre van szükség. Ezek előállítása és a támasztó kerekekkel ellátott futómű is igen költséges. Ismeretes továbbá az 1 284 443 számú NSZK szabadalmi leírásból olyan műszaki megoldás, ahol a vonat stabilitását többek között két kocsiszekrény között elhelyezett forgóvázak és a kocsiszekrényeknek két csuklóval való csatlakoztatása réven biztosítják. Ez a szerkezet azonban híján van annak a pályageometriának, amely az egysínű vasút stabilitását a súlypont megfelelő helyen történő elhelyezésével oldja meg, így önmagában, kiegészítő szerelvények nélkül nem tekinthető stabil rendszernek. Más fejlesztési tendenciát képvisel az 1 288 104 számú NSZK leírásban ismertetett kétoldalt nyomkarimákkal ellátott kerekekkel és kö-176343
