176309. lajstromszámú szabadalom • Berendezés közúti forgalom mennyiségi és minőségi jellemszőinek mérésére, tárolására és kiadására
7 176309 8 résznek fogható fel, s a címzés pl. úgy történhet, hogy az egy-egy percbenkapott mérési eredmények a 16 bites szóban úgy oszlanak meg, hogy az első 5 bit az áthaladt járművek darabszámát, a maradék 11 bit a figyelt szakasz járműfoglaltságát reprezentálja. Követési időköz mérésénél a járműbehaladást jelző felfutó él először lezárja a mérést, lépteti a címző áramkört (ezért kapcsoltuk az érzékelő 1 egység le kimenetét a tárvezérlő 32 fokozat egy 32b bemenetére is), majd az eredményt a tárba beírja, természetesen a 4 adattár ábra szerinti harmadik 43 szakaszába, mely önmagában 16 Kbit kapacitású. így tehát a példákén ti kivitelnél a 4 adattár az I. változathoz 16 Kbit kapacitású RAM, a II. változathoz 2x16 Kbit kapacitású RAM. A beírás nyugtázása után kezdődik az újabb mérés. Végeredményben az a) és b) mérési művelet tehát a próbaüzemben legalább 1 perc hosszúságú mintavételi szakaszokban történt, s a teljes mérési időtartam 16 óra volt, a c) szerinti mérés pedig járművenként történt és ezt legalább két órán át végeztük. A fentiek szerinti kivitel megtervezése különböző telepítési helyek konkrét feltételeiből kiinduló közelítő számítások szerint történhet, melyek alapján prototípus építhető. A prototípusokkal végzett mérések értékeklése alapján azután szükség szerint változtatni lehet a végleges áramkör felépítésén, egyes konstrukciós jellemzőin, paraméterein anélkül, hogy az előbbiekben leírt általános felépítéstől eltérnénk. Ilyen közelítő számításokra példák: I. változatnál Univerzális jelleg biztosítása érdekében a számítást két szélső esetre végezzük: 1.1. autópálya forgalomra, 1.2. városi forgalomra. Adl.l. Alapadatok: vmax = 120km/h 1 . = 4 m (minimális járműhossz). Ebből adódóan a detektor legkisebb foglaltsági ideje: tfmin = 0,12 s-10%-os mérési pontosság biztosításához az impulzussűrűség nem lehet kisebb, mint 0,01 s. Ha egy percenként összegezett adatok kerülnek rögzítésre, s azokat 16 bitben úgy fejezzük ki, hogy 5 bit a forgalom pillanatnyi nagyságát és 11 bit a foglaltságot fejezi ki, túlcsordulás nélkül az 5 biten 32 jármű/perc írható be, vagyis 1920 egységjármű/óra terhelés, ami jóval felette áll a várhatónak. All biten 2048 impulzus számlálható. Ez kocsinként 64 db, azaz 0,64 s-os foglaltság. 120 km/h sebességgel ez 21,3 m kocsihossznak, 80 km/h sebességgel pedig 14,2 m kocsihossznak felel meg. Ez az adat is messze meghaladja az egységjármű, s általában a várható jármű hosszát. Ad 1.2. vmax = 60 km/h, így az impulzushossz a pontosság megtartása mellett kétszeres lehet (tf . = 0,02 s). A már leírt (5-11) szófelosztással az átlagos foglaltság kocsinként 64x0,02 = 1,28 s. Ez 60 km/h sebességnél 21,3 m, 36 km/h sebességnél 12,8 m átlagos járműhossznak felel meg. A feltételezett 1 perces mérési ciklus és 16 Kbit tárkapacitás azt jelenti, hogy megszakítás nélkül 17 órán át lehet az I. változat szerinti mérést végezni. II. változatnál Vmax = 25 s (lakott hely); tkövmjn - 1 s (autópálya) A pontosság tartása 0,1 s impulzussűrűséget kíván. A maximális követési idő 250 db (1 byte) impulzust jelent. 2 Kbyte tárral 2048 db követési időközt rögzíthetünk, ami 3—3,5 s átlagérték esetében 2 órás mérést tesz lehetővé. Ez az időtartam első pillanatra kevésnek tűnik, azonban ennyire erős forgalom esetén az összetétel meglehetősen homogén. Emiatt a járművenkénti rögzítés csak a „finom” forgalmi analízishez szükséges (sorképződés stb.). Ha a forgalom telített, az átlagos követési időköz közel állandó, elégséges minden második vagy harmadik időközt megmérni (pl. autópályán), így a mérési időtartam két-háromszorosára növelhető. Erre is a mindenkori prototípus üzemi próbája alapján nyerhető felvilágosítás. Szabadalmi igénypontok 1. Berendezés közúti forgalom mennyiségi és minőségi jellemzőinek mérésére, tárolására és kiadására, adattárai, annak bemenetére csatlakozó - vezérlő és adatkezelő, digitális kimenetű - elektronikus egységgel és az elektronikus egységgel csatolt, a közút mindenkori mérési pontjában - ún. mérőgombában - is elrendezhető érzékelő egységgel, azzal jellemezve, hogy az elektronikus egység (3) és az adattár (4) is a mérőgombában van elhelyezve, s ugyancsak a mérőgombában villamos telep (2), célszerűen akkumulátor is el van rendezve, továbbá az adattár (4) közvetlen hozzáférésű elektronikus tárolóeszköz, ún. RAM, melynek címbemenete (i) és adatbemenetei az elektronikus egység (3) megfelelő kimeneteire, adatkimenete(i) pedig a mérőgomba adatkimenetére (A) csatlakoznak. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a mérőgomba burkolata - célszerűen műanyagból készült - hengeres persely, melynek teteje bonthatóan rögzített fedélként van kialakítva. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az érzékelő egység (1) ciklikusan indítható adóból és saját adásjelére érzékeny vevőből álló, energiareflexión alapuló érzékelőt tartalmaz. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az adattár (4) komplementer MOS-félvezető elemekkel, ún. CMOS-elemekkel kialakított építőegység. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az elektronikus egység (3) tartalmaz impulzusszám mérőfokozatot (33) és foglaltság mérőfokozatot (34), s a két mérőfokozat (33 és 34) egy-egy bemenetére (33b, 34b) az érzékelő egység (1) egy-egy kimenete (la, lb), egy-egy további bemenetére (33a, 34a) pedig időadó fokozat (31) egy-egy kimenete (31c) - köz-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
