176246. lajstromszámú szabadalom • Tökéletesített hidraulikus rendszer
15 176246 16 5. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti rendszer kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kisebb felület a szivattyú nyomása, mint vezérlőnyomás alatt áll. 6. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti 5 rendszer kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kisebb felület a szivattyú és az akkumulátor nyomásainak kombinációja, mint vezérlőnyomás alatt áll. 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti 10 rendszer kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szolgaszelepben (1.0) a kikapcsolási nyomás elérésekor szivattyút kikapcsoló dugattyú van elrendezve. 8. A 7. igénypont szerinti rendszer kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kikapcsolási nyomás 15 elérésekor a szolgaszelep (10) dugattyúja miatt a szivattyú hajtása: a fogaskoszorú (45) és napkerék (49) kikapcsolt állapotban van. 9. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti rendszer kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a 20 kikapcsolási nyomás elérésekor a szolgaszelepben (54, 153) a szolgaszelep-tagon keresztül a szivattyú fi, 110,120) össze van kötve a tartállyal (4,111,121). 10. Az 1—6. igénypontok bármelyike szerinti rendszer kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a 25 tehermentesítő szelepben (112) a hidraulikus fékrendszer közegének egyfelől a fék hidraulikus erőhajtású szervo-szerkezetébe (124), másfelől a szervokormányműbe (122) betáplált mennyisége részarányának vonatkozásában elosztószelep (123) van elrendezve, 30 így az akkumulátor működtető szerve lehet az erőhajtású szervo-szerkezetnek (124), valamint a szivattyú és a szervo-kormánymű összeköttetésében álló, és szolgaszeleptagot tartalmazó, vezérlő szolgaszelepnek. 35 11. A 10. igénypont szerinti rendszer kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szolgaszelepben van a nagyobb és kisebb felületű első és második kamrát (137, 138) magában foglaló, vállazott furatszakaszokban (133, 134) levő differenciál dugattyú (136), amely kamrák a furatnak a szemben fekvő végeinél vannak kialakítva, miközben az első kamra összeköttetésben áll a tartállyal és el van zárva az akkumulátortól, ha a szeleptag az első állásában van, és összeköttetésben áll az akkumulátorral, ha a szeleptag a második állásában van, mimellett a megkerülő szolgaszelep (153) a második kamrában van elrendezve és így rajta és az egyirányú szelepen (151) keresztül van a szivattyú és az akkumulátor, valamint a szivattyú és a kormánymű közötti összeköttetés vezérelve, ez a megkerülő szelep (153) pedig a kisebb kamrában levő szeleptaggal (154) van kialakítva, amelynek belső vége csökkentett átmérőjű, a megkerülő szelepnek (153) van továbbá a kormányműhöz kapcsolt első kiömlőnyílással (141) összeköttetésben álló kiürítő nyílást (150) lezáró nagyobbra hagyott tagja, továbbá az orsó keresztül a szivattyú és az akkumulátor állandó összeköttetésében álló szűkített szájnyílása (157) és végül azzal a megkerülő rugóval (156) van kialakítva, amelynek az orsó belső végét a differenciál dugattyú (136) vége és így a kikapcsoló állás felé irányító ereje van, amely állásban a kiürítőnyílás zárva van, miközben a szivattyú nyomás alatt az orsó a kiömlési állás felé van kényszerítve és így a működő szivattyúnál a kiürítőnyílás (150) legalább részlegesen szabad, ha pedig a szeleptag a második állásában van, akkor az orsó a differenciál dugattyún keresztül a kiürítési állásba van kényszerítve, amikor is a kiürítőnyílás teljesen szabad. 6 rajz, 11 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és lop Könyvkiadó igazgatója 814080 - Zrínyi Nyomda, Budapest 8
